Ειδήσεις

14 Sep, 2021 Ώρα 12:20

Θα αγόραζες για συλλογή τα αυτοκίνητα της ταινίας Mad Max;

Thumbnail

Για τους φίλους των ταινιών Μad Max και του αυτοκινήτου με την ευρεία έννοια, η τελευταία της σειράς ήταν ένα πραγματικό υπερθέαμα δράσης και των πιο τρελών σχεδίων που μπορούν να εφαρμοστούν σε λαμαρίνες και ότι υλικό βάλει ο νους σας.

Close

Η δράση της ταινίας δεν χαρακτηρίζεται μόνο από την ταχύτητα των αυτοκινήτων αλλά και από την κατασκευή τους. Μία σειρά από οχήματα κάθε είδους σχέδια και τρελές εμπνεύσεις με εξίσου ασύλληπτους χαρακτήρες να τα οδηγούν.

Σύμφωνα με την εταιρία Warner Bros που είχε την παραγωγή της, τα αυτοκίνητα αυτά βρέθηκαν σε διάφορες μάντρες, και μετασχηματίστηκαν σε όλη αυτή την υπερπαραγωγή που βλέπουμε στις οθόνες. Τα περισσότερα από αυτά καταστράφηκαν στην διάρκεια των γυρισμάτων, όμως 13 έχουν καταφέρει να επιβιώσουν.

Close

Τα αυτοκίνητα αυτά βρίσκονται σε δημοπρασία από την Lloyds Classic Car Auction-Asia Pasific στην Αυστραλία. Μεταξύ αυτών και το απίστευτο “φορτηγό” με τα ηχεία και τα μεγάφωνα, χωρίς βέβαια τον κιθαρίστα. Υπάρχει επίσης και η εξωφρενική κατασκευή με δύο Cadilac de Ville ενωμένες μεταξύ τους, και πολλά ακόμα, τα οποία το κάθε ένα έχει το δικό του όνομα και την δική του θέση στο πάνθεο των μεγάλων στιγμών του κινηματογράφου.

Για όποιον ενδιαφέρεται πάντως, η προσφορά ισχύει και για τα 13 αυτοκίνητα μαζί ως πακέτο. Η Lloyds προσφέρει επίσης απόλυτη μυστικότητα για τον αγοραστή, ενώ εξασφαλίζει ότι θα στείλει τα αυτοκίνητα σε οποιοδήποτε μέρος του πλανήτη τους ζητηθεί.

Close

 

06 May, 2025 Ώρα 10:16

Akio Toyoda: «Τα ηλεκτρικά δεν είναι τόσο καθαρά όσο νομίζει ο κόσμος»

Thumbnail

Μπορεί τα ηλεκτρικά οχήματα να κυριαρχούν στα πρωτοσέλιδα και στις πολιτικές ατζέντες, αλλά ο δρόμος προς ένα καθαρότερο μέλλον δεν είναι μονόδρομος. Τουλάχιστον, όχι σύμφωνα με την Toyota, τη μάρκα με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο και επί μακρόν υπέρμαχο της υβριδικής τεχνολογίας. Ενώ άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες τρέχουν προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση, η Toyota εξακολουθεί να κρατάει τη θέση της, επεκτείνοντας προσεκτικά τη γκάμα των ηλεκτροκίνητων οχημάτων της, ενώ διπλασιάζει τα υβριδικά.

Close

Παρά τις πρόσφατες κινήσεις στην Κίνα με την ευρύτερη σειρά bZ, η Toyota έχει δεχτεί πολλά πυρά για τη σχετικά αργή ανάπτυξη των EV. Αλλά αν ρωτήσετε τον πρόεδρο Akio Toyoda, υπάρχει μέθοδος σε αυτό που οι επικριτές αποκαλούν δισταγμό. Γνωστός για τη σταθερή του στάση σε μια στρατηγική πολλαπλών πηγών ενέργειας-κίνησης, ο Toyoda εξήγησε για άλλη μια φορά γιατί η Toyota δεν έχει ακολουθήσει την αγέλη των αμιγώς ηλεκτρικών.

Σε πρόσφατη συνέντευξή του στο Automotive News, ο Toyoda δήλωσε: “Όταν ο όρος ουδετερότητα ως προς τον άνθρακα έγινε δημοφιλής, είπαμε ως εταιρεία ότι ο εχθρός είναι ο άνθρακας. Πρέπει να επικεντρωθούμε σε αυτό που μπορούμε να κάνουμε άμεσα για να μειώσουμε το διοξείδιο του άνθρακα. Αυτή είναι η βάση της απόφασής μας. Δεν έχει αλλάξει και δεν θα αλλάξει”.

Close

Ο Toyoda επεσήμανε επίσης την ιστορία της Toyota με τα υβριδικά οχήματα. «Έχουμε πουλήσει περίπου 27 εκατομμύρια υβριδικά», είπε. “Αυτά τα υβριδικά είχαν τον ίδιο αντίκτυπο με 9 εκατομμύρια BEV στους δρόμους. Αλλά αν είχαμε κατασκευάσει 9 εκατομμύρια EV στην Ιαπωνία, στην πραγματικότητα θα είχαν αυξηθεί οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, δεν θα είχαν μειωθεί. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η Ιαπωνία βασίζεται στις θερμικές μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας”.

Αν και ο πρόεδρος της Toyota δεν ανέλυσε τα μαθηματικά που κρύβονται πίσω από αυτά τα στοιχεία, θέλησε σαφώς να δείξει ότι τα ηλεκτρικά δεν είναι τόσο αθώα. Σίγουρα, τα ηλεκτρικά οχήματα προσφέρουν μηδενικές εκπομπές καυσαερίων, αλλά αυτό είναι μόνο ένα μέρος της εξίσωσης. Ο περιβαλλοντικός αντίκτυπος της παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων και της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας για τη φόρτιση τους είναι μια πιο περίπλοκη ιστορία. Προσθέστε σε αυτό την αποσπασματική κατάσταση των υποδομών φόρτισης σε πολλές περιοχές και γίνεται ευκολότερο να καταλάβετε γιατί τα υβριδικά εξακολουθούν να έχουν μεγαλύτερο νόημα, τουλάχιστον προς το παρόν.

Close

Η προσέγγιση πολλαπλών πηγών ενέργειας και κίνησης του Toyoda δεν περιλαμβάνει μόνο υβριδικά οχήματα. Υποστηρίζει επίσης τα plug-in υβριδικά, τα οχήματα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, τα ηλεκτρικά οχήματα, ακόμη και τους κινητήρες εσωτερικής καύσης που λειτουργούν με συνθετικά καύσιμα. Για την Toyota, δεν είναι τόσο σημαντικό να ποντάρει σε έναν μόνο νικητή όσο να κρατήσει όλες τις επιλογές ανοιχτές.

«Πρέπει να εξετάσουμε όλες τις επιλογές και να εργαστούμε προς όλες τις κατευθύνσεις», δήλωσε ο Toyoda.