Η έκτη γενιά του Civic (EK4) κυκλοφόρησε από το 1995 έως το 2000 και είναι η πρώτη γενιά του δημοφιλούς ιαπωνικού μοντέλου που φόρεσε το κόκκινο σήμα, με την Honda να προσφέρει το Civic Type R αποκλειστικά στην Ιαπωνία. Ωστόσο, κάτω από αυτήν την έκδοση ήταν η SiR, η οποία στην Ευρώπη ήταν γνωστή ως VTi.
Η Vistec R Imports είναι μια αμερικάνικη εταιρία εισαγωγών ιαπωνικών αυτοκινήτων και σήμερα έκανε γνωστό ότι απέκτησε ένα ολοκαίνουριο Civic SiR ιαπωνικών προδιαγραφών του 1996 και το εισήγαγε στις ΗΠΑ.
Το αυτοκίνητο αποθηκεύτηκε από την πρώτη ημέρα, καθώς δεν πήρε ποτέ πινακίδες κυκλοφορίας και δεν έχει κυκλοφορήσει ποτέ μέχρι σήμερα. Το οδόμετρο αναγράφει 26 χλμ., τα οποία είναι αυτά που διανύθηκαν πριν την αποθήκευση του, ενώ -όπως βλέπεις- στο εσωτερικό υπάρχουν ακόμα οι ζελατίνες του εργοστασίου.
Ο υπεύθυνος της Vistec R Imports αναφέρει ότι το αυτοκίνητο δεν είναι προς το παρόν προς πώληση, αλλά θα σκεφτόταν σοβαρά προτάσεις αγοράς για εξαψήφιο νούμερο δολαρίων, λέγοντας χαρακτηριστικά:
Ξέρω ότι το DM μου θα είναι γεμάτο με ερωτήσεις “πόσο;”. Προσφορές με έξι ψηφία θα ληφθούν υπόψη. Αν είναι πολλά, μην ανησυχείτε, θα αποθηκευτεί στην προσωπική μου συλλογή για πολλά χρόνια ακόμη.
Μηχανικά, το Civic SiR έχει κάτω από το καπό τον 1.600άρη VTEC ατμοσφαιρικό κινητήρα (B16A2), απόδοσης 160 ίππων στις 8.000 σ.α.λ. και 150 Nm ροπής στις 7.000 σ.α.λ., ενώ το βάρος του είναι 1.050 κιλά.
Η Hyundai παρουσίασε το Concept Three, δίνοντας μια γεύση από το επερχόμενο Ioniq 3
Η Hyundai, όχι μόνο επέστρεψε μετά από χρόνια απουσίας στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Μονάχου, αλλά είχε και πρωταγωνιστικό ρόλο με το εντυπωσιακό Concept Three. Ένα πρωτότυπου που ουσιαστικά αποτελεί μια πρώτη ματιά στο νέο Ioniq 3 που θα έρθει στα τέλη του 2026.
Το Concept Three έχει μήκος 4.288 χιλιοστά, πλάτος 1.968 χιλιοστά και ύψος 1.465 χιλιοστά. Παρά το σχετικά μικρό αποτύπωμά του, διαθέτει ένα γενναιόδωρο μεταξόνιο 2.722 χιλιοστών, συγκρίσιμο με αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας. Αυτό είναι το πλεονέκτημα μιας ειδικής πλατφόρμας EV, η οποία επιτρέπει καλύτερη χωροταξία και ένα επιμηκυμένο μεταξόνιο για μεγιστοποίηση του εσωτερικού χώρου.
Το χαμηλωμένο hatchback, βαμμένο σε Tungsten Grey, ταιριάζει απόλυτα στην οικογένεια Ioniq, δεδομένης της πληθώρας pixel μπροστά και πίσω, πολλά από τα οποία φωτίζονται. Με την επιθετική μπροστινή σχεδίαση, τον υπερμεγέθη διαχύτη, τους τροχούς με κεντρικό κλείδωμα και τους λειτουργικούς πλευρικούς αεραγωγούς, το Concept Three αποπνέει μια πραγματική ενέργεια αυτοκινήτου υψηλών επιδόσεων.
Στο εσωτερικό, η καμπίνα Moonbeam Yellow μοιάζει βγαλμένη κατευθείαν από βιντεοπαιχνίδι ενώ έχουν χρησιμοποιηθεί πολλά βιώσιμα υλικά από απόβλητα ωκεανών . Η εμφάνιση του “Mr. Pix” (συμβολικός χαρακτήρας, σαν AI βοηθός με διαδραστικά και διασκεδαστικά στοιχεία επικοινωνίας) διάσπαρτου σε όλο το αυτοκίνητο προσθέτει στην αίσθηση περιέργειας και διασκέδασης που η Hyundai θέλει να ενσαρκώσει το Concept Three, ενώ τα καθίσματα μοιάζουν περισσότερο με πολυθρόνες παρά με κλασικές θέσεις αυτοκινήτου.
Η πρακτικότητα, ωστόσο, δέχεται πλήγμα, καθώς η κεκλιμένη γραμμή οροφής επηρεάζει αρνητικά την ορατότητα προς τα έξω, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως οι πόρτες ανοίγουν προς την αντίθετη φορά. Το πόσο από αυτό το τολμηρό σχέδιο θα φτάσει στην παραγωγή μένει να το δούμε στην πράξη.
Το Concept Three θα μετατραπεί σε μοντέλο παραγωγής με την ονομασία Ioniq 3 και αναμένεται να παρουσιαστεί στα τέλη του 2026 ενώ να αναφέρουμε πως το πλάνο της Hyundai, περιλαμβάνει την ύπαρξη εξηλεκτρισμένης έκδοσης για κάθε μοντέλο που θα προσφέρει στην Ευρώπη μέχρι το 2027 και το λανσάρισμα 21 νέων αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων σε παγκόσμιο επίπεδο έως το 2030.