Η Mazda ανακοίνωσε ότι θα πάει το Mazda 787B στο φετινό Le Mans για έναν αγώνα επίδειξης που θα διεξαχθεί από τις 7 έως τις 11 του Ιουνίου, όντας ο 91ος αγώνας που θα πραγματοποιηθεί στο La Sarthe Circuit στη Γαλλία.
Φέτος θα εορταστεί η 100στή επέτειος του εικοσιτετράωρου αγώνα αντοχής στο Le Mans, και για το λόγο αυτό τα νικητήρια αγωνιστικά οχήματα των προηγούμενων χρόνων θα παρουσιαστούν ως εκθέματα στις 1 και 2 Ιουλίου στο Le Mans Museum, το οποίο βρίσκεται πολύ κοντά στο Le Mans Sarthe Circuit, όπου θα πραγματοποιηθεί η επίδειξη.
Ακόμη, το Mazda 787B θα συμμετάσχει και σε αγωνιστικές επιδείξεις μικρής διαδρομής τα απογεύματα της 9ης και της 10ης Ιουνίου πριν την έναρξη του 24ωρου αγώνα, ενώ το αυτοκίνητο θα οδηγήσει ο 29 φορές εμφανιζόμενος στο Le Mans, Yojiro Terada.
Κανείς δεν μπορεί να ξεχάσει ότι το Mazda 787B ήταν ο νικητής του 59ου 24ώρου αγώνα αντοχής στο Le Mans το 1991, ήτοι τον 59ο αγώνα στην πίστα. Το 787B ήταν το πρώτο Ιαπωνικό αυτοκίνητο με περιστροφικό κινητήρα με τέσσερις ρότορες που κέρδισε τον αγώνα.
Κατά τη διάρκεια του Le Mans Centennial race week, θα πραγματοποιηθεί επίσης η θεματική έκθεση Japan Endless Discovery, μια συνεργασία των JNTO (Ιαπωνικός Εθνικός Οργανισμός Τουρισμού), Toyota και Mazda. Οι θεατές του 24ωρου Le Mans θα εκτεθούν τόσο στην Ιαπωνική κουλτούρα, ενισχύοντας τον εισερχόμενο τουρισμό, όσο και στην Ιαπωνική πρωτοβουλία για την ουδετερότητα σε άνθρακα.
Ταυτόχρονα, η Mazda θα παρουσιάσει το ευρωπαϊκών προδιαγραφών MX-30 e-Skyactiv R-EV. Κλείνοντας, αξίζει να αναφερθεί ότι από τις 30 Ιουνίου έως τις 2 Ιουλίου, έχει προγραμματιστεί η επίδειξη του Mazda 787B και στο Le Mans Classic.
Η Hyundai βάζει τέλος στην απερίσκεπτη οδήγηση
Πληθώρα νέων τεχνολογιών ετοιμάζει η Hyundai Mobis η οποία μετά την παρουσίαση του ολογραφικού head-up display στη CES 2025, είναι έτοιμη να λανσάρει ένα ακόμα καινοτόμο σύστημα.
Ο λόγος για το νέο In-Cabin Monitoring (ICM) το οποίο θα λειτουργεί μέσω κάμερας που με τη σειρά της θα παρακολουθεί την καμπίνα. Έχοντας οπτική των επιβαινόντων, το ICM θα μπορεί να αναλύει και να αξιολογεί σε πραγματικό χρόνο πάνω από 10 πράγματα ταυτόχρονα.
Μεταξύ αυτών, θα είναι η στάση του οδηγού, το αν φορούν όλοι ζώνη, αλλά ακόμα και ο έλεγχος ζωτικών οργάνων του οδηγού όπως οι χτύποι της καρδιάς του. Το κόνσεπτ πίσω από το σύστημα ICM είναι να προειδοποιεί εγκαίρως τον οδηγό εάν π.χ. αισθάνεται ζαλάδα ή αδιαθεσία ή ακόμα χειρότερα εάν χρησιμοποιεί το κινητό τηλέφωνό του ενώ οδηγεί.
Ουσιαστικά, το ICM θα μπορεί να παρακολουθεί κάθε τυχόν απερισκεψία του οδηγού ή των υπόλοιπων επιβαινόντων, καθώς θα είναι έτσι προγραμματισμένο ώστε να παρακολουθεί και να ανιχνεύει τις δράσεις αυτών που κάθονται πίσω.
Ένα πολύ σημαντικό χαρακτηριστικό που επέρχεται με αυτή την τεχνολογία, είναι πως εάν ο οδηγός πάει να φύγει από το αυτοκίνητο και έχει αφήσει τα παιδιά του πίσω, θα προειδοποιηθεί.
Το σύστημα ICM από τη Hyundai Mobis κάθε άλλο παρά απέχει από την πραγματικότητα, καθώς η κορεάτικη εταιρεία έχει ήδη λάβει έγκριση από την Ε.Ε.
Καθότι είναι έτοιμο και δοκιμασμένο και ο ανεξάρτητος οργανισμός EuroNCAP επίσης το εγκρίνει, οι παραγγελίες έχουν ήδη ανοίξει και αναμένεται να το δούμε από τις επόμενες γενιές των αυτοκινήτων.