Η Mazda ανακοίνωσε ότι θα πάει το Mazda 787B στο φετινό Le Mans για έναν αγώνα επίδειξης που θα διεξαχθεί από τις 7 έως τις 11 του Ιουνίου, όντας ο 91ος αγώνας που θα πραγματοποιηθεί στο La Sarthe Circuit στη Γαλλία.
Φέτος θα εορταστεί η 100στή επέτειος του εικοσιτετράωρου αγώνα αντοχής στο Le Mans, και για το λόγο αυτό τα νικητήρια αγωνιστικά οχήματα των προηγούμενων χρόνων θα παρουσιαστούν ως εκθέματα στις 1 και 2 Ιουλίου στο Le Mans Museum, το οποίο βρίσκεται πολύ κοντά στο Le Mans Sarthe Circuit, όπου θα πραγματοποιηθεί η επίδειξη.
Ακόμη, το Mazda 787B θα συμμετάσχει και σε αγωνιστικές επιδείξεις μικρής διαδρομής τα απογεύματα της 9ης και της 10ης Ιουνίου πριν την έναρξη του 24ωρου αγώνα, ενώ το αυτοκίνητο θα οδηγήσει ο 29 φορές εμφανιζόμενος στο Le Mans, Yojiro Terada.
Κανείς δεν μπορεί να ξεχάσει ότι το Mazda 787B ήταν ο νικητής του 59ου 24ώρου αγώνα αντοχής στο Le Mans το 1991, ήτοι τον 59ο αγώνα στην πίστα. Το 787B ήταν το πρώτο Ιαπωνικό αυτοκίνητο με περιστροφικό κινητήρα με τέσσερις ρότορες που κέρδισε τον αγώνα.
Κατά τη διάρκεια του Le Mans Centennial race week, θα πραγματοποιηθεί επίσης η θεματική έκθεση Japan Endless Discovery, μια συνεργασία των JNTO (Ιαπωνικός Εθνικός Οργανισμός Τουρισμού), Toyota και Mazda. Οι θεατές του 24ωρου Le Mans θα εκτεθούν τόσο στην Ιαπωνική κουλτούρα, ενισχύοντας τον εισερχόμενο τουρισμό, όσο και στην Ιαπωνική πρωτοβουλία για την ουδετερότητα σε άνθρακα.
Ταυτόχρονα, η Mazda θα παρουσιάσει το ευρωπαϊκών προδιαγραφών MX-30 e-Skyactiv R-EV. Κλείνοντας, αξίζει να αναφερθεί ότι από τις 30 Ιουνίου έως τις 2 Ιουλίου, έχει προγραμματιστεί η επίδειξη του Mazda 787B και στο Le Mans Classic.
Το VW Golf θα κρατήσει τους κινητήρες βενζίνης μέχρι και το 2035
Η Volkswagen είναι αποφασισμένη να κάνει την επόμενη γενιά του Golf ηλεκτρική. Το EV έχει προγραμματιστεί να φτάσει προς το τέλος της δεκαετίας. Αυτό σημαίνει ότι η σημερινή γενιά με κινητήρα εσωτερικής καύσης έχει μόνο περίπου πέντε χρόνια ζωής σωστά; Όχι απαραίτητα.
Ο υπεύθυνος του τμήματος τεχνικής ανάπτυξης της εταιρείας υποστηρίζει ότι το Mk8 θα μπορούσε να παραμείνει ως έχει, μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας. Ναι, άλλα 11 χρόνια.
Ο Kai Grünitz ισχυρίζεται ότι το σημερινό Golf μπορεί να παραμείνει στην παραγωγή μέχρι το 2035. Αυτό είναι το έτος κατά το οποίο θα τεθεί σε ισχύ η απαγόρευση πώλησης νέων αυτοκινήτων με επιβλαβείς εκπομπές ρύπων στις χώρες που ανήκουν στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης μπορεί να εξακολουθούν να βρίσκονται στις εκθέσεις και μετά από αυτό, αλλά μόνο αν θα είναι συμβατά με συνθετικά καύσιμα που δεν προκαλούν άνθρακα.
Μιλώντας αυστηρά για το Golf Mk8, ο Grünitz υποστηρίζει ότι αντιπροσωπεύει την “τελειότητα της πλατφόρμας MQB”, οπότε δεν υπάρχει λόγος να αναπτυχθεί ένα νέο. Παραδέχτηκε ότι το σημερινό μικρό αυτοκίνητο είχε ένα δύσκολο ξεκίνημα λόγω προβλημάτων λογισμικού, αλλά τα προβλήματα έχουν εξαλειφθεί. Αυτά τα αρχικά προβλήματα – τα οποία επηρέασαν επίσης τα αδελφά αυτοκίνητα Skoda Octavia, SEAT Leon και Audi A3 – έχουν πλέον εξαφανιστεί.
Ακόμη και αν το Golf Mk8 θα παραμείνει μέχρι το 2035, ο 15ετής κύκλος ζωής δεν θα είναι ο μεγαλύτερος για ένα Golf. Το Mk1 που λανσαρίστηκε το 1974 αντικαταστάθηκε από το Mk2 τη δεκαετία του 1980, αλλά η VW κατασκεύασε ένα Citi Golf με βάση το Mk1 από το 1984 έως το 2009, δίνοντάς του μια εντυπωσιακή 25ετή πορεία. Λοιπόν, 35 χρόνια αν λάβουμε υπόψη το αρχικό Golf.
