Το τμήμα AMG της Mercedes-Benz σκοπεύει να παρουσιάσει μία νέα speedster, η οποία θα αποτελέσει μέρος των περιορισμένης διαθεσιμότητας μοντέλων Mythos.
Σύμφωνα με ανθρώπους της εταιρείας, το νέο open-top μοντέλο θα διατεθεί σε συγκεκριμένους πελάτες, με την πρώτη εκδήλωση να είναι προγραμματισμένη στο Mercedes Centre of Excellence στο Ζιντελφίνγκεν της Γερμανίας.
Το event διοργανώνεται 6-8 Ιουνίου, λίγο καιρό πριν την επίσημη παρουσίαση της νέας speedster, ενώ αναμένεται να λανσαριστεί στις αγορές με τον ερχομό του 2025.
Βάσει της προεπισκόπησης της εκδήλωσης, οι θεατές θα δουν ένα open-top όχημα σε μορφή κόνσεπτ, με πολύ χαμηλό αμάξωμα και χωρίς οροφή ή παρμπρίζ. Μάλιστα, θα έχει και προστατευτικό halo, ενώ θα απαιτείται και η χρήση κράνους εάν κάποιος θέλει να απολαύσει τις επιδόσεις του.
Παρότι οι τεχνικές λεπτομέρειες της νέας AMG δεν έχουν ακόμα αποκαλυφθεί, το Autocar αναφέρει ότι η περιορισμένης παραγωγής SL θα βασιστεί στην πλατφόρμα SL 63 4Matic+. Συνεπώς, μπορούμε να αναμένουμε έναν twin-turbo V8 με απόδοση 585 ίππους και τετρακίνητο σύστημα.
Οι εκδόσεις Mythos θα αφορούν αποκλειστικούς πελάτες και μεταξύ άλλων θα τις δούμε σε μοντέλα Mercedes-Benz, AMG και Maybach. Τέλος, πέραν της SL speedster, το τμήμα επιδόσεων της εταιρείας φέρεται να δουλεύει και σε μία SL Maybach, όπως δημοσιοποίησε το 2022 ο επικεφαλής σχεδιασμού, Gorder Wagener.
Οι περιορισμένης διαθεσιμότητας Myhtos πρόκειται να αποτελέσουν το επόμενο βήμα της Mercedes σχετικά με την εξατομίκευση ενός μοντέλου στις προτιμήσεις του πελάτη.
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.