Ειδήσεις

29 May, 2023 Ώρα 17:14

Τι νέο λες να ετοιμάζει η Toyota Gazoo Racing;

Thumbnail

Ήταν το Σαββατoκύριακο 26-27 Μαΐου 1923 όταν διοργανώθηκε για πρώτη φορά στην ιστορία ένας αγώνας αυτοκινήτων ο οποίος έμελλε να είναι σημείο αναφοράς.

Close

Είχε την ονομασία «Grand Prix Endurance de 24 Heures», αυτός που μετέπειτα θα γίνει γνωστός με την ονομασία «24 Ώρες του Le Mans». Εφέτος, συμπληρώνονται 100 χρόνια από τότε και οι Διοργανωτές έχουν προγραμματίσει μια σειρά εκδηλώσεων για να τιμήσουν το γεγονός.

Το ίδιο πρόκειται να κάνουν και οι ομάδες που θα συμμετέχουν στον εφετινό αγώνα, μεταξύ των οποίων είναι και η Toyota Gazoo Racing. Όπως έχει γίνει γνωστό θα επιδείξει την GR Corolla η οποία χρησιμοποιεί υγροποιημένο υδρογόνο για τη λειτουργία τού θερμικού κινητήρα της.

Close

 

 

Ωστόσο, το ενδιαφέρον επικεντρώνεται σε ένα νέο όχημα που έχουν δημιουργήσει οι άνθρωποι του αγωνιστικού τμήματος της Toyota το οποίο πρόκειται να αποκαλύψουν στο πλαίσιο των εκδηλώσεων,

Προς το παρόν δεν υπάρχουν πολλές πληροφορίες γι’ αυτό. Η ομάδα δημοσίευσε μια θολή φωτογραφία στην οποία φαίνεται απλώς το εμπρός μέρος ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου.

Τα στελέχη της εταιρείας αναφέρουν μόνο ότι αυτό «θα διαθέτει τεχνολογίες οι οποίες έχουν εξελιχθεί έπειτα από πολλές απαιτητικές καταστάσεις στο motorsport».

Αυτό που διακρίνεται στη σχετική εικόνα (αρχική φωτογραφία) είναι ένα όχημα το οποίο έχει μάσκα και προφυλακτήρα που παραπέμπουν σε αυτά του καινούργιου Prius Plug-in Hybrid. Επίσης, στο κέντρο του διακρίνεται η επίπεδη επιφάνεια στην οποία προορίζεται να τοποθετείται η πινακίδα κυκλοφορίας.

Close

Η πρώτη εύλογη σκέψη είναι ότι πρόκειται για ένα Prius το οποίο έχει δεχτεί τις βελτιώσεις των ανθρώπων της Toyota Gazoo Racing. Μένει να δούμε εάν όντως πρόκειται γι’ αυτό ή για το εάν θα είναι μία αγωνιστική εκδοχή τού μοντέλου.

Ακόμα πιο σημαντικό θα είναι το γεγονός να δούμε εάν θα παρουσιαστεί μια έκδοσή του η οποία θα έχει εξοπλισμό και αισθητικά στοιχεία που να το κάνουν να δείχνει πιο σπορτίφ.

 

Πηγή: newsauto

23 Apr, 2025 Ώρα 09:20

Ακυρώνει την ιδέα ενός αμιγώς ηλεκτρικού GT-R η Nissan;

Thumbnail

Το Nissan GT-R θα επιστρέψει εξηλεκτρισμένο, αλλά όχι αμιγώς ηλεκτρικό. Ο λόγος είναι πως κάτι τέτοιο, θα μπορούσε να εμποδίσει την ικανότητά του να κάνει ρεκόρ στο φημισμένο Nürburgring (κάτι που είναι και ο απόλυτος στόχος της μάρκας).

Close

Το εμβληματικό GT-R της Nissan, το οποίο χρονολογείται από το 2007, είναι πλέον επίσημα εκτός παραγωγής. Η παραγωγή του διακόπηκε για την Ευρώπη το 2021, για τη Βόρεια Αμερική το 2024, ενώ σταμάτησαν οι παραγγελίες και στην Ιαπωνία, για την τελευταία ειδική έκδοση.

Τώρα που το GT-R αποσύρθηκε επίσημα, ήρθε η ώρα να μάθουμε από τους αξιωματούχους της Nissan, πότε ο Godzilla θα κάνει την επιστροφή του. Είναι ακόμα μερικά χρόνια μακριά, λέει ο Ponz Pandikuthira, επικεφαλής σχεδιασμού της Nissan στην Αμερική. Ο λόγος: Περιμένει ένα σύστημα κίνησης που δεν είναι ακόμα έτοιμο.

Close

«Η επόμενη γενιά θα χρειαστεί κάποιο επίπεδο εξηλεκτρισμού, τόσο για τις επιδόσεις όσο και για τη συμμόρφωση με τους ρύπους», λέει ο Pandikuthira σε συνέντευξη του σε ξένα μέσα. Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης που συμμορφώνεται με τις εκπομπές ρύπων δεν θα είναι σε θέση να παράγει 600 ενώ ούτε ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύνολο θα μπορούσε να λειτουργήσει. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο με το σήμα του GT-R πρέπει να είναι σε θέση να κάνει ρεκόρ στο Nürburgring και η τρέχουσα τεχνολογία EV θα ήταν καλή μόνο για έναν ή δύο γύρους και μετά θα έπρεπε να σταματήσει, λέει ο Pandikuthira. «Αυτό δεν είναι ένα GT-R».

Άρα, όχι αμιγώς ICE και όχι αμιγώς EV. Ακούγεται σαν υβριδικό, σωστά;

Close

«Αν φτιάχναμε μια υβριδική έκδοση του αυτοκινήτου με πρίζα, θα ήταν τόσο βαρύ που δεν θα είχε τους χρόνους γύρου και τις επιδόσεις στο Nürburgring».

Προς τι η τόση αναμονή για ένα νέο Nissan GT-R;

Η αυτοκινητοβιομηχανία εργάζεται πάνω σε μπαταρίες στερεάς κατάστασης και λέει ότι η «All Solid-State Battery», ή ASSB, θα πρέπει να είναι έτοιμη να βγει στην αγορά το 2028. Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα μπορούσαν να παρέχουν την ελαφριά, ενεργειακά πυκνή λύση αποθήκευσης για μια μερικώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του GT-R.

«Είναι απλώς θέμα χρόνου», λέει ο Pandikuthira. «Το κλειδί είναι ότι θα το καθυστερήσουμε μέχρι να ξέρουμε ότι μπορούμε να το φτιάξουμε όπως πρέπει».

Όσο για το χρονοδιάγραμμα του GT-R, «θα ήθελα να το έχω σε τρία χρόνια», λέει ο Pandikuthira για το εμβληματικό αυτοκίνητο. «Απλώς ξεμείναμε από τρόπους για να το κάνουμε να συμμορφωθεί με τους τελευταίους κανονισμούς».