Ειδήσεις

29 May, 2023 Ώρα 17:14

Τι νέο λες να ετοιμάζει η Toyota Gazoo Racing;

Thumbnail

Ήταν το Σαββατoκύριακο 26-27 Μαΐου 1923 όταν διοργανώθηκε για πρώτη φορά στην ιστορία ένας αγώνας αυτοκινήτων ο οποίος έμελλε να είναι σημείο αναφοράς.

Close

Είχε την ονομασία «Grand Prix Endurance de 24 Heures», αυτός που μετέπειτα θα γίνει γνωστός με την ονομασία «24 Ώρες του Le Mans». Εφέτος, συμπληρώνονται 100 χρόνια από τότε και οι Διοργανωτές έχουν προγραμματίσει μια σειρά εκδηλώσεων για να τιμήσουν το γεγονός.

Το ίδιο πρόκειται να κάνουν και οι ομάδες που θα συμμετέχουν στον εφετινό αγώνα, μεταξύ των οποίων είναι και η Toyota Gazoo Racing. Όπως έχει γίνει γνωστό θα επιδείξει την GR Corolla η οποία χρησιμοποιεί υγροποιημένο υδρογόνο για τη λειτουργία τού θερμικού κινητήρα της.

Close

 

 

Ωστόσο, το ενδιαφέρον επικεντρώνεται σε ένα νέο όχημα που έχουν δημιουργήσει οι άνθρωποι του αγωνιστικού τμήματος της Toyota το οποίο πρόκειται να αποκαλύψουν στο πλαίσιο των εκδηλώσεων,

Προς το παρόν δεν υπάρχουν πολλές πληροφορίες γι’ αυτό. Η ομάδα δημοσίευσε μια θολή φωτογραφία στην οποία φαίνεται απλώς το εμπρός μέρος ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου.

Τα στελέχη της εταιρείας αναφέρουν μόνο ότι αυτό «θα διαθέτει τεχνολογίες οι οποίες έχουν εξελιχθεί έπειτα από πολλές απαιτητικές καταστάσεις στο motorsport».

Αυτό που διακρίνεται στη σχετική εικόνα (αρχική φωτογραφία) είναι ένα όχημα το οποίο έχει μάσκα και προφυλακτήρα που παραπέμπουν σε αυτά του καινούργιου Prius Plug-in Hybrid. Επίσης, στο κέντρο του διακρίνεται η επίπεδη επιφάνεια στην οποία προορίζεται να τοποθετείται η πινακίδα κυκλοφορίας.

Close

Η πρώτη εύλογη σκέψη είναι ότι πρόκειται για ένα Prius το οποίο έχει δεχτεί τις βελτιώσεις των ανθρώπων της Toyota Gazoo Racing. Μένει να δούμε εάν όντως πρόκειται γι’ αυτό ή για το εάν θα είναι μία αγωνιστική εκδοχή τού μοντέλου.

Ακόμα πιο σημαντικό θα είναι το γεγονός να δούμε εάν θα παρουσιαστεί μια έκδοσή του η οποία θα έχει εξοπλισμό και αισθητικά στοιχεία που να το κάνουν να δείχνει πιο σπορτίφ.

 

Πηγή: newsauto

14 Apr, 2025 Ώρα 13:29

Μεγάλη έρευνα ADAC: Πόσο πιο συχνά χαλάει ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο συγκριτικά με ένα ηλεκτρικό;

Thumbnail

Η «κόντρα» μεταξύ των θερμικών αυτοκινήτων και των ηλεκτρικών, δεν έγκειται μόνο στις επιδόσεις και στους ρύπους. Πλέον (με όλο και περισσότερα EV στους δρόμους), μετράει και η αξιοπιστία.

Close

Η γερμανική ADAC (η μεγαλύτερη λέσχη οδικής βοήθειας στην Ευρώπη) δίνει την απάντηση στον τομέα της αξιοπιστίας

Οι εργαζόμενοί της, που μερικές φορές είναι γνωστοί ως «Κίτρινοι Άγγελοι» χάρη στις φωτεινές κίτρινες στολές τους, ανταποκρίθηκαν σε περισσότερες από 3,6 εκατομμύρια βλάβες το τελευταίο έτος. Κατέγραψαν τις λεπτομέρειες κάθε κλήσης και αυτός ο όγκος δεδομένων δείχνει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα χαλάνε λιγότερο συχνά από τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης.

Close

Για πρώτη φορά το 2024, η ADAC δήλωσε ότι έχει αρκετά δεδομένα για να κάνει μια ασφαλή δημοσίευση-έρευνα, σχετικά με την αξιοπιστία των EV. Μάλιστα, ενώ ανταποκρίθηκε σε περισσότερες κλήσεις για εξυπηρέτηση EV από ποτέ άλλοτε, αυτές αντιπροσώπευαν μόλις 43.678 από το σύνολο των 3,6 εκατομμυρίων, δηλαδή μόλις το 1,2%.

Το κρίσιμο είναι ότι το 2024 ήταν το πρώτο έτος που η ADAC θεώρησε ότι είχε αρκετά δεδομένα για να πει με σιγουριά ότι τα EV ήταν πιο αξιόπιστα. «Για τα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά μεταξύ 2020 και 2022, τα ηλεκτρικά οχήματα παρουσίασαν 4,2 βλάβες ανά 1.000 οχήματα», αναφέρει η γερμανική Handelsblatt. Για τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης στο ίδιο ηλικιακό εύρος, ο αριθμός αυτός ήταν 10,4.

Close

Είναι ενδιαφέρον ότι το πιο κοινό πρόβλημα και για τους δύο τύπους οχημάτων, ήταν το ίδιο: οι μπαταρίες 12 βολτ. Ήταν το πρόβλημα στο 50% των βλαβών για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και στο 45% των βλαβών για τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης.

Ο μόνος τομέας στον οποίο τα EV φαίνεται να έχουν περισσότερα προβλήματα είναι τα ελαστικά. Συγκεκριμένα, 1,3 κλήσεις για σέρβις στις 1000 οφειλόταν σε EV με προβλήματα ελαστικών, ενώ τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης ήταν μόλις στο 0,9.

Φυσικά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν έχουν έχουν λιγότερα κομμάτια που μπορούν να σπάσουν ή να χαλάσουν, ενώ δεν έχουν ούτε λάδια κτλ.

Η ADAC αναγνωρίζει τις προκλήσεις στη σύγκριση των EV και των αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης. Τα δεδομένα είναι περιορισμένα, καθώς τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα απλά δεν υπάρχουν αρκετό καιρό στην αγορά, επομένως δεν μπορούμε να γνωρίζουμε ακόμα πόσο αξιόπιστα θα είναι όλα αυτά μετά από 10+ χρόνια ζωής. Παρόλα αυτά, αυτό είναι μια καλή ένδειξη ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βελτιώνονται συνεχώς.