Η Koenigsegg παίρνει στα σοβαρά τα ανταλλακτικά που κατασκευάζει από ανθρακονήματα. Μια ματιά σε οποιαδήποτε από τις δημιουργίες της σουηδικής εταιρείας supercar από κοντά και θα καταλάβετε πόση προσπάθεια κρύβεται σε κάθε εξάρτημα. Είτε μιλάμε για μονοκόκ, πάνελ αμαξώματος ή ακόμα και τροχούς, το carbon της Koenigsegg είναι τέλεια ευθυγραμμισμένο και αριστουργηματικά κατασκευασμένο.
Παλαιότερα, αν θέλατε ένα αυτοκίνητο με ανθρακονήματα κατασκευασμένο από την Koenigsegg, θα έπρεπε να ξοδέψετε αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ για να αγοράσετε ένα με το σήμα της Koenigsegg. Τώρα όμως, το μόνο που θα χρειαστείτε είναι ένα Tesla για να το «ντύσετε» με τα εξαιρετικά υψηλής ποιότητας εξαρτήματα από ανθρακονήματα της Koenigsegg. Αυτό χάρη στην νέα συνεργασία μεταξύ της Koenigsegg Advanced Manufacturing και του βελτιωτή της Tesla, Unplugged Performance.
Η Unplugged Performance είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς προμηθευτές aftermarket ανταλλακτικών της Tesla, προσφέροντας εξαρτήματα όπως συστήματα πέδησης υψηλής απόδοσης, αναβαθμίσεις της ανάρτησης και εξωτερικές τροποποιήσεις. Η Unplugged Performance είναι μάλιστα η εταιρεία πίσω από αυτό το εξαιρετικά βελτιωμένο Model S Plaid που αγωνίστηκε στο Pikes Peak το 2021. Επιπλέον, η Unplugged Performance είναι επίσημα εξουσιοδοτημένος πάροχος σέρβις για οχήματα Tesla, σύμφωνα με την Electrek. Επομένως, είναι φυσικό η Koenigsegg να συνεργαστεί μαζί της για να παρέχει ανταλλακτικά στους πελάτες.
Ως μέρος της σειράς λανσαρίσματος, η Unplugged Performance προσφέρει μια σειρά από αεροτομές από ανθρακονήματα για τα Model S, 3 και X. Επιπλέον, τα μπροστινά φτερά από ανθρακονήματα είναι διαθέσιμα για το Model 3. Οι τιμές για τα σπόιλερ κυμαίνονται από 1.745 δολάρια έως τα 2.495, ενώ τα φτερά φτάνουν στα 8.895 δολάρια ανά σετ. Αυτά τα νούμερα ακούγεται πολύ ακριβά, αλλά μόλις σκεφτείτε ότι τα εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα από την αποκλειστική πλέξη ανθρακονημάτων της Koenigsegg και κατασκευασμένα στην ίδια γραμμή συναρμολόγησης με τα αεροδυναμικά εξαρτήματα που προορίζονται για τα νεότερα υπεραυτοκίνητα της Koenigsegg, τότε ίσως η τιμή είναι απόλυτα λογική.
Η Unplugged Performance λέει ότι θα ακολουθήσουν περισσότερα εξαρτήματα σε συνεργασία με την Koenigsegg αργότερα το 2022.
Πηγή: car&driver.gr
3.000 ευρώ το εργατικό κόστος για κάθε Ι.Χ. στη Γερμανία – 520 ευρώ στην Κίνα – 1.190 στην Αμερική
Καθώς οι δασμοί του Προέδρου Τραμπ αρχίζουν να τίθενται σε ισχύ, οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των γερμανικών, εξετάζουν το ενδεχόμενο να κατασκευάσουν περισσότερα οχήματα εντός των συνόρων της Αμερικής. Στην περίπτωση της Audi, αυτό θα σήμαινε τη δημιουργία παραγωγής στις ΗΠΑ, για πρώτη φορά στην ιστορία της.
Ωστόσο, όπως αποδεικνύεται, η αποφυγή των δασμών δεν είναι το μόνο κίνητρο για τη μετατόπιση της παραγωγής από τη Γερμανία στις ΗΠΑ. Όλα δείχνουν πως και η διαφυγή από το υψηλό εγχώριο εργατικό κόστος που επιβαρύνει τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας.
Μια νέα μελέτη της εταιρείας Oliver Wyman αποκάλυψε το τεράστιο χάσμα στο κόστος εργασίας μεταξύ της Γερμανίας και άλλων χωρών. Βοηθά επίσης να εξηγηθεί γιατί η εγχώρια παραγωγή αυτοκινήτων έχει μειωθεί κατά περισσότερο από το ένα τέταρτο την τελευταία δεκαετία και γιατί η μείωση αυτή είναι πιθανό να συνεχιστεί.
Οι ερευνητές που συνέκριναν 250 εργοστάσια αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο έμαθαν ότι η Γερμανία είναι η πιο ακριβή χώρα στον πλανήτη για την παραγωγή νέων αυτοκινήτων, καθώς κάθε όχημα προσγειώνει τον κατασκευαστή του με ένα μέσο εργατικό κόστος 3.000 ευρώ που καλύπτει μισθούς, συνταξιοδοτικές εισφορές και άλλες παροχές. Η μεταφορά της παραγωγής στις ΗΠΑ θα μείωνε αυτόν το λογαριασμό στο μισό και ακόμη περισσότερο.
Αλλά ακόμη και η κατασκευή αυτοκινήτων στην Αμερική φαίνεται ακριβή σε σύγκριση με την παραγωγή τους στην Κίνα, όπου το εργατικό κόστος ανά όχημα ανέρχεται σε μόλις 520 ευρώ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η κατασκευή ενός αυτοκινήτου στη Γερμανία κοστίζει έως και 7.000 ευρώ περισσότερο από ό,τι θα κόστιζε στην Κίνα, σύμφωνα με την ίδια έκθεση.
Αλλά, αν οι δασμοί πάψουν ποτέ να αποτελούν ζήτημα και η μείωση του εργατικού κόστους αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα, υπάρχουν ακόμη καλύτερες επιλογές για ένα νέο εργοστάσιο από την Κίνα. Η μελέτη αποκάλυψε πολλές χώρες όπου το κόστος εργασίας κάνει ακόμη και το κόστος της Κίνας να φαίνεται ακριβό, όπως το Μεξικό, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι 271 ευρώ, και η Ρουμανία, όπου είναι μόλις 242 ευρώ.
Ωστόσο, η χώρα που προσφέρει πραγματικά το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για την κατασκευή αυτοκινήτων είναι το Μαρόκο, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι απίστευτα 94 ευρώ…