Ειδήσεις

15 Jun, 2020 Ώρα 23:22

Τίτλοι τέλους για την BMW i8

Thumbnail

Έπειτα από 6 χρόνια εμπορικής πορείας και περίπου 20.500 πωλήσεις, το εντυπωσιακό υβριδικό sportcar της βαυαρικής φίρμας έριξε τους τίτλους τέλους.

Close

Η εταιρεία από το Μόναχο διέκοψε οριστικά την παραγωγή του i8, με την τελευταία μονάδα του μοντέλου να βγαίνει την περασμένη εβδομάδα από το εργοστάσιο της Λειψίας. Το αυτοκίνητο είναι βαμμένο στο αποκλειστικό μπλε χρώμα «Portimao Blue» και έχει εξατομικευτεί από το τμήμα  BMW Individual.

_

Close

 

Κινητήρας 1.5 και... 374 ίπποι

Close

Να θυμίσουμε πως το i8 τροφοδοτείται από έναν τρικύλινδρο 1.5 twin power turbo κινητήρα και ένα ηλεκτρικό μοτέρ, με τη συνδυαστική απόδοση να αγγίζει τους 374 ίππους και τα 570 Nm ροπής.

Διαθέτει πόρτες από ανθρακονήματα χαμηλού βάρους που ανοίγουν προς τα πάνω, προβολείς laser LED, ψηφιακό πίνακα οργάνων και οθόνη, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα σπορ καθίσματα και πληθώρα συστημάτων.

 

πηγή: zougla.gr

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.