Ειδήσεις

19 May, 2021 Ώρα 22:11

Τίτλοι τέλους για τον θρύλο των 4Χ4

Thumbnail

H Mitsubishi μας είχε ανακοινώσει εδώ και καιρό πως θα σταματήσει την παραγωγή του θρυλικού της Pajero με τη Final Edition την οποία είδαμε το 2019 στην Ιαπωνία. Όπως όλα δείχνουν έχει έρθει η ώρα να ολοκληρωθεί και η τελευταία παραγωγή της ειδικής αυτής έκδοσης καθώς τα τελευταία 800 μοντέλα θα παραδοθούν το 2022 στην Αυστραλία.

Close

Η παραγωγή του Pajero έχει σταματήσει από τον Μάρτιο στην Ιαπωνία, στο εργοστάσιο της Sakahogi το οποίο έχει παραδώσει τα τελευταία Pajero. Όλα τα μοντέλα είναι 7θέσια, σε εκδόσεις GLS και GLX με τον κινητήρα των 3.2 λίτρων πετρελαίου να αποδίδει 190 ίππους και 325Nm ροπής. Η μετάδοση γίνεται μέσω 5τάχυτου μηχανικού κιβωτίου και στους τέσσερις τροχούς.

 

Close

 

Η 4η γενιά του Pajero δεν έχει ανανεωθεί από το 2006!

Close

Στη Final Edition το Pajero διαθέτει προστατευτικά στο καπό, ειδικές μοκέτες, δερμάτινα καθίσματα και φυσικά το λογότυπο του Final Edition. Το Pajero βρίσκεται στην αγορά από τον 1981 και έχει πουλήσει περισσότερα από 3,3 εκατομμύρια μονάδες στα 40 χρόνια ζωής του.

Το όνομα Pajero θα παραμείνει στην έκδοση Pajero Sport δε γνωρίζουμε για πόσο ακόμα, αλλά σίγουρα αποτελεί ένα 4X4 το οποίο συνδύαζε τη σκληροτράχηλη απόδοση με την εκπληκτική ποιότητα κατασκευής.

 

27 May, 2025 Ώρα 11:32

Το νέο Nissan GT-R θα είναι υβριδικό;

Thumbnail

Με υβριδικό σύστημα κίνησης μπορεί να είναι η επόμενη γενιά του Nissan GT-R, σύμφωνα με τον brand ambassador της μάρκας, Χιρόσι Ταμούρα.

Close

Ο πάλαι ποτέ προϊοντικός σχεδιαστής του GT-R και ένας από τους «πατέρες» της γενιάς R35 μίλησε στο βρετανικό TopGear όπου τόνισε ότι δεν είναι απαραίτητο η νέα γενιά να είναι αμιγώς ηλεκτρική.

«Δεν είμαι σίγουρος πως θα είναι 100% ηλεκτρικό. Πιστεύω πως η Nissan θα ακούσει τις γνώμες των πελατών της αναφορικά με το επόμενο GT-R. Εάν οι πελάτες το αποδέχονταν ως υβριδικό, μπορεί και να συμβεί αυτό» δήλωσε ο Ταμούρα.

Close

Ο Χιρόσι Ταμούρα αποτέλεσε κρίσιμη φιγούρα στην ιστορία του GT-R, όπως τη γνωρίζουμε σήμερα. Στην αλλαγή του αιώνα, ήταν ένας εκ των ανθρώπων που μαζί με τον Καζουτόσι Μιζούνο ανέλαβαν να αναβιώσουν την κατηγορία supercar για τη Nissan.

Η πιο ρηξικέλευθη κίνησή τους ήταν να καταργήσουν τους εξακύλινδρους σε σειρά που έδιναν ώθηση σε σπορ μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας από το μακρινό 1969. Ήταν τότε που αποφασίστηκε η γενιά R35 να εφοδιάζεται με V6.

Close

Γνωρίζοντας, λοιπόν, τις απαιτήσεις για εξέλιξη αλλά και που προσβλέπει το εμβληματικό μοντέλο, ο Ταμούρα πιστεύει ότι δεν έχει σημασία η τεχνολογία κίνησης, αλλά η αίσθηση που θα δώσει το επόμενο GT-R: «Ο κόσμος μπορεί να μην περιμένει τη λύση που θα επιλεχθεί. Αλλά ο στόχος και το πιο σημαντικό είναι να σου δίνει χαρά το αυτοκίνητο. Να δημιουργηθεί κάτι νέο, μία νέα τάση» τονίζει.

Όλα αυτά, βέβαια, είναι λόγια του «αέρα» μέχρι η Nissan να αποφασίσει ότι θα προσφέρει νέο «Γκοτζίλα». Και για να συμβεί αυτό θέλει πρώτα να έχει ορθοποδήσει οικονομικά και να έχει επισυνάψει μία στρατηγική συνεργασία που θα κάνει την εταιρεία και πάλι βιώσιμη.