Τίτλοι τέλους για τον θρύλο των 4Χ4

H Mitsubishi μας είχε ανακοινώσει εδώ και καιρό πως θα σταματήσει την παραγωγή του θρυλικού της Pajero με τη Final Edition την οποία είδαμε το 2019 στην Ιαπωνία. Όπως όλα δείχνουν έχει έρθει η ώρα να ολοκληρωθεί και η τελευταία παραγωγή της ειδικής αυτής έκδοσης καθώς τα τελευταία 800 μοντέλα θα παραδοθούν το 2022 στην Αυστραλία.

Η παραγωγή του Pajero έχει σταματήσει από τον Μάρτιο στην Ιαπωνία, στο εργοστάσιο της Sakahogi το οποίο έχει παραδώσει τα τελευταία Pajero. Όλα τα μοντέλα είναι 7θέσια, σε εκδόσεις GLS και GLX με τον κινητήρα των 3.2 λίτρων πετρελαίου να αποδίδει 190 ίππους και 325Nm ροπής. Η μετάδοση γίνεται μέσω 5τάχυτου μηχανικού κιβωτίου και στους τέσσερις τροχούς.

Η 4η γενιά του Pajero δεν έχει ανανεωθεί από το 2006!

Στη Final Edition το Pajero διαθέτει προστατευτικά στο καπό, ειδικές μοκέτες, δερμάτινα καθίσματα και φυσικά το λογότυπο του Final Edition. Το Pajero βρίσκεται στην αγορά από τον 1981 και έχει πουλήσει περισσότερα από 3,3 εκατομμύρια μονάδες στα 40 χρόνια ζωής του.

Το όνομα Pajero θα παραμείνει στην έκδοση Pajero Sport δε γνωρίζουμε για πόσο ακόμα, αλλά σίγουρα αποτελεί ένα 4X4 το οποίο συνδύαζε τη σκληροτράχηλη απόδοση με την εκπληκτική ποιότητα κατασκευής.

Σε χαμηλό ιστορικό 70 ετών η παραγωγή αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο – Τι συμβαίνει;

Η παραγωγή οχημάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο υποχώρησε στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων 70 ετών μετά από ένα συνδυασμό κακής χρονικής συγκυρίας των διακοπών του Πάσχα και αβεβαιότητας για τους δασμούς των Η.Π.Α.

Σύμφωνα με την Εταιρεία Κατασκευαστών και Εμπόρων Αυτοκινήτων (SMMT), το Ηνωμένο Βασίλειο κατασκεύασε μόλις 59.203 μονάδες τον Απρίλιο, το χαμηλότερο μηνιαίο επίπεδο από το 1952.

Ο «κακός» αυτός μήνας μπορεί να αποδοθεί σε μια σειρά παραγόντων. Από τη μία οι καθυστερημένες διακοπές του Πάσχα, που πραγματοποιήθηκαν φέτος τον Απρίλιο και από την άλλη, οι συχνές αλλαγές μοντέλων, οι οποίες ανάγκασαν τις αυτοκινητοβιομηχανίες να διακόψουν τις γραμμές παραγωγής για αναβαθμίσεις. Πάντως ο μεγαλύτερος παράγοντας εξακολουθεί να είναι οι αμερικανικοί δασμοί αυτοκινήτων, οι οποίοι ανέρχονται στο 10% για έως και 100.000 οχήματα ετησίως.

Ο διευθύνων σύμβουλος της SMMT, Mike Hawes, δήλωσε: «Χρειάζεται επείγουσα δράση για την τόνωση της εγχώριας ζήτησης και της διεθνούς ανταγωνιστικότητάς μας. Η κυβέρνηση έχει αναγνωρίσει τον κρίσιμο ρόλο της αυτοκινητοβιομηχανίας στην κινητήρια δύναμη της βρετανικής οικονομίας, έχοντας διαπραγματευτεί με επιτυχία βελτιωμένες εμπορικές συνθήκες για τον κλάδο με τις ΗΠΑ, την ΕΕ και την Ινδία μέσα σε ένα μήνα».

Η παραγωγή του Απριλίου αντιπροσωπεύει μείωση 15,8% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Κοιτάζοντας βαθύτερα, τα επιβατικά οχήματα σημείωσαν μείωση 8,6% σε 56.534 μονάδες, ενώ τα επαγγελματικά οχήματα σημείωσαν μεγαλύτερη μείωση 68,6% σε μόλις 2.669 μονάδες.

Μπορεί οι δασμοί να προκαλούν αβεβαιότητα, αλλά η κύρια περιοχή εξαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου εξακολουθεί να είναι η Ευρώπη. Οι αποστολές προς την Ε.Ε. μειώθηκαν κατά 19,1% τον Απρίλιο – αλλά εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ήμισυ του συνόλου των εξαγωγών. Ο αριθμός των οχημάτων που εστάλησαν στις ΗΠΑ μειώθηκε κατά 2,7 τοις εκατό την ίδια περίοδο. Εν τω μεταξύ, οι αποστολές προς την Κίνα και την Τουρκία σημείωσαν άλμα 44 τοις εκατό και 31,2 τοις εκατό, αντίστοιχα.

“Για να επωφεληθούμε από αυτές τις εμπορικές ευκαιρίες, πρέπει να εξασφαλίσουμε πρόσθετες επενδύσεις, οι οποίες θα εξαρτηθούν από την ανταγωνιστικότητα και την εμπιστοσύνη που μπορεί να προσφέρει μια ολοκληρωμένη και καινοτόμος μακροπρόθεσμη βιομηχανική στρατηγική”, δήλωσε ο Hawes.

Ειδήσεις

Τίτλοι τέλους για τον θρύλο των 4Χ4

Σε χαμηλό ιστορικό 70 ετών η παραγωγή αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο – Τι συμβαίνει;