Το τμήμα M της BMW θέλει ένα hypercar

Για μια ακόμη φορά, ο επικεφαλής του τμήματος M της BMW, Markus Flasch, δήλωσε πως το τμήμα του θέλει να κατασκευάσει ένα hypercar, αλλά σήμερα, η BMW δεν έχει κάποιο αυτοκίνητο στη γκάμα της που θα χρησιμοποιηθεί ως βάση για την ανάπτυξή του.

Ο Flasch είπε πως ενδεχομένως ο αντικαταστάτης του i8 θα μπορούσε να αποτελέσει την βάση του συγκεκριμένου hypercar, αλλά για την ώρα η BMW M πρέπει να πείσει το διοικητικό συμβούλιο της BMW πως το μοντέλο πρέπει να περάσει στη παραγωγή. Εάν αυτό συμβεί, το τμήμα Μ θα πρέπει να συνεργαστεί με το τμήμα i της εταιρίας.

Οι πιο πρόσφατες φήμες θέλουν την BMW να ετοιμάζει ένα νέο supercar που θα κυκλοφορήσει το 2023 και θα αντικαταστήσει το i8. Το μοντέλο θα ζυγίζει λιγότερο από 2 τόνους, θα φορά έναν εξακύλινδρο κινητήρα που θα συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρες και θα αποδίδει 700+ άλογα, με το πλαίσιο του μοντέλου να είναι από carbon.

Tags

BMW

Πώς το Nissan Skyline R32 GT-R βαπτίστηκε… Godzilla;

Τα παρατσούκλια είναι σχεδόν πάντοτε υπερβολικά και ενίοτε καταχρηστικά, αλλά υπάρχουν, όπως σε κάθε κανόνα και οι εξαιρέσεις. Εντάξει, δεν θα μπορούσε ποτέ ένα αυτοκίνητο, όσο εντυπωσιακές και να είναι οι επιδόσεις του να προκαλέσει τις καταστροφές του κινηματογραφικού τέρατος σε μια μεγαλούπολη, αλλά το Nissan GT-R, σε όλα τα χρόνια της διαδρομής του, έκανε ζημιές!

Η αναφορά στον Godzilla ακολούθησε όλες τις γενιές του ιαπωνικού supercar, αλλά η πραγματικότητα είναι ότι αφορούσε στο εμβληματικό Skyline R32 GT-R, που έκανε θραύση αρχικά στο Πρωτάθλημα Τουρισμού της Αυστραλίας, με αλλεπάλληλες νίκες και εν συνεχεία στην Ιαπωνία, στα τέλη της δεκαετίας του ’80 και αρχές του ΄90.

Η ταύτισή του με το κινηματογραφικό τέρας, οφείλεται αποκλειστικά στους δημοσιογράφους αυτοκινήτου της Αυστραλίας, οι οποίοι μετά τα διαπιστευτήρια του αυτοκινήτου στις πίστες, έπαψαν να το γράφουν με την εργοστασιακή ονομασία του και του απέδωσαν το προσωνύμιο Godzilla.

To R32 ήταν ένα «υπερόπλο» για την εποχή του και όχι μόνο, Ο twin-turbο των 2,6 λίτρων απέδιδε πολλούς περισσότερους από τους 276 ίππους, που επικοινωνούσε η Nissan, σεβόμενη τη δεοντολογία και τη συμφωνία με τους υπόλοιπους Ιάπωνες κατασκευαστές.

Η μετάδοση και στους δύο άξονες, μεταφερόταν από ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων και επιτάχυνση από στάση στα 100χλμ./ώρα, ερχόταν σε κάτι περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα.

Ειδήσεις

Το τμήμα M της BMW θέλει ένα hypercar

Πώς το Nissan Skyline R32 GT-R βαπτίστηκε… Godzilla;