Υπάρχει σαφής νικητής στην κατάταξη για το παγκόσμιο best-seller του α’ 6μηνου του 2019. Αν οι διαφορετικές εκδοχές των μεγάλων pick-up δεν συνδυαστούν σε ένα και μοναδικό μοντέλο, τότε η Toyota Corolla με όλους τους τύπους της καροσερί της ήταν το κορυφαίο αυτοκίνητο στον κόσμο το H1 2019. Ωστόσο, αν δεν δέχεσαι να αθροίσεις όλους του τύπους αμαξώματος της Corolla, τότε πάλι ένα Toyota είναι το παγκόσμιο best-seller: Το Toyota RAV4. Ακολουθούμενο από την 4πορτη Toyota Corolla.
Η νέα Toyota Corolla είναι και πάλι ένα παγκόσμιο μοντέλο, καθώς η ιαπωνική εταιρεία σταμάτησε στη Γηραιά Ήπειρο να διαθέτει το ευρωπαϊκό «Αuris» και εμπορεύεται το ίδιο μοντέλο με τον υπόλοιπο κόσμο. Αυτή η αλλαγή, μαζί με τα μεγάλα pick-up στις ΗΠΑ που διαμοιράστηκαν σε διαφορετικές εκδόσεις, έφεραν το γιαπωνέζικο κόμπακτ στην κορυφή των πωλήσεων.
Το ομόσταβλο της Corolla, το RAV4, σημείωσε επίσης πολύ καλή απόδοση κατά το πρώτο 6μηνο. Η νέα γενιά του δίνει τα ρέστα της και το ιαπωνικό SUV γίνεται το δεύτερο κορυφαίο επιβατικό αυτοκίνητο στον κόσμο και το πιο δημοφιλές SUV παγκοσμίως. Το μοντέλο μάλιστα κατέγραψε διψήφιο ποσοστό ανάπτυξης στην Κίνα, στον Καναδά, στην Ιαπωνία, στην Ευρώπη, στην Ταϊβάν και στο Μεξικό. Η τρίτη και τέταρτη θέση των παγκόσμιων πωλήσεων καταλήφθηκαν από τους άμεσους αντιπάλους της Corolla και του RAV4 -το Honda Civic και το Honda CR-V, αντίστοιχα. Στην πέμπτη θέση στρογγυλοκάθησε το Ford F-150, που σημαίνει ότι τέσσερα ιαπωνικά μοντέλα βρέθηκαν στο Τοπ 5.
Ram 1500 και Toyota C-HR μεταξύ των κορυφαίων
Εκτός από την ισχυρή ανάπτυξη που σημείωσε το Honda CR-V (+21%) και άλλα μοντέλα παρουσίασαν επίσης μεγάλη αύξηση κατά το α’ 6μηνο του 2019. Το νέο Ram 1500 σημείωσε αύξηση κατά 26% στις 270.100 μονάδες, ξεπερνώντας το Chevrolet Silverado 1500 και βοηθώντας έτσι την FCA να αντισταθμίσει τις μεγάλες απώλειες σε πολλά από τα μοντέλα της.
Άλλες μεγάλες αυξήσεις περιλαμβάνουν: Το Toyota C-HR (γνωστό και ως Izoa στην Κίνα, όπου πούλησε 61.000 μονάδες κατά το πρώτο έτος). Το Volkswagen T-Roc, ενισχυμένο επίσης από την Κίνα όπου πούλησε 53.000 μονάδες και ισχυρή ζήτηση στην Ευρώπη. Εν τω μεταξύ, ο όγκος αυξήθηκε κατά 75% για τη Mercedes-Benz A-Class, ενισχυμένη τόσο από τη χάτσμπακ (+30%) όσο και από τη σεντάν (38.100 μονάδες). Οι πωλήσεις σχεδόν διπλασιάστηκαν για την BMW X3, της οποίας η νέα γενιά ήταν δημοφιλής στους καταναλωτές στην Κίνα (ο όγκος αυξήθηκε από 6.200 σε H1 2018 σε 55.800 μονάδες το α’ 6μηνο του 2019).
Ήταν επίσης ένα καλό πρώτο 6μηνο για το Hyundai Kona (γνωστό και ως Encino στην Κίνα και Kauai στην Πορτογαλία), το οποίο αυξήθηκε κατά 59%, στις 140.700 μονάδες, και έγινε το πέμπτο best-selling μοντέλο της Hyundai. Η Tesla ανέβηκε στην κατάταξη χάρη στο Model 3 -το κορυφαίο σε πωλήσεις EV στον κόσμο. Η Nissan πούλησε 59% περισσότερα Kicks χάρη στo εξαιρετικό του λανσάρισμα στις ΗΠΑ (29.300 μονάδες).
Στους κερδισμένους και η Honda με 46% για τα Crider/Greiz/Envix (90.600 αυτοκίνητα) και η Skoda με 40% αύξηση για το Karoq (74.600 μονάδες).
Πηγή: Drive.gr
Υπάρχει περίπτωση να πέσουν οι τιμές των αυτοκινήτων;
Η αγορά αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια χαρακτηρίστηκε από απότομη άνοδο τιμών, τόσο στα καινούργια όσο και στα μεταχειρισμένα οχήματα. Μπορούν οι οδηγοί να ελπίζουν σε φθηνότερα αυτοκίνητα σύντομα;
Οι ελλείψεις στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα (π.χ. μικροτσίπ) και η αυξημένη ζήτηση μετά την πανδημία οδήγησαν σε ράλι τιμών, ιδιαίτερα στα μεταχειρισμένα. Σήμερα, όμως, υπάρχουν ενδείξεις ότι η ανοδική αυτή πορεία φρενάρει.
Σε όλη την Ευρώπη, οι τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 4,4% μέσα στο 2025 σε σύγκριση με πέρσι, επιβεβαιώνοντας την πρόβλεψη ότι μέσα στο 2025 θα συνεχίσουν πτωτικά. Παρότι αυτή η πτώση είναι μικρή, έχει σημασία διότι σημειώνεται για πρώτη φορά έπειτα από μια παρατεταμένη περίοδο αυξήσεων.
Οι αξίες των μεταχειρισμένων παραμένουν μεν υψηλότερες από τα προ πανδημίας επίπεδα, καθώς η αγορά δεν έχει επανέλθει πλήρως στην πρότερη ισορροπία, όμως η τάση αρχίζει να αλλάζει. Σύμφωνα με αναλυτές, η περιορισμένη διαθεσιμότητα οχημάτων σε σχέση με τη ζήτηση ήταν έως πρόσφατα ο λόγος που οι τιμές κρατήθηκαν ψηλά – πλέον όμως η κατάσταση φαίνεται να μεταβάλλεται σταδιακά.
Σε αντίθεση με την αγορά μεταχειρισμένων – όπου οι τιμές εμφανίζουν πτωτική τάση (ενδεικτικά, -4,4% σε ετήσια βάση τον Ιούνιο του 2025 στην Ελλάδα, έναντι ανόδου +3,3% στα καινούργια) – οι τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων αναμένεται να συνεχίσουν την ανοδική τους πορεία από το 2026-27 και μετά.
Οι ανατιμήσεις αυτές τροφοδοτούνται από το αυξημένο κόστος παραγωγής (ακριβότερες πρώτες ύλες, ενέργεια, μεταφορές και εργατικό), καθώς και από τις μεγάλες επενδύσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών στην ηλεκτροκίνηση και σε νέες τεχνολογίες, που εκτοξεύουν το κόστος εξέλιξης και κατασκευής κάθε νέου μοντέλου.
Ήδη, το κύμα ακρίβειας στην αυτοκινητοβιομηχανία έχει πυροδοτηθεί από συνδυασμό παραγόντων όπως η πανδημία και οι ελλείψεις σε πρώτες ύλες, ο πόλεμος Ρωσίας–Ουκρανίας και η ενεργειακή κρίση, η συμμόρφωση με ολοένα αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών ρύπων, αλλά και η στροφή των κατασκευαστών προς μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα για υψηλότερα περιθώρια κέρδους.
Ενδεικτικό είναι ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) προειδοποιεί πως τα νέα πρότυπα ρύπων Euro 7 θα αυξήσουν το κόστος κατασκευής ανά αυτοκίνητο έως και κατά περίπου 2.000 € (για συμβατικά επιβατικά), γεγονός που τελικά θα μετακυλιστεί σε ακόμη υψηλότερες τιμές για τους αγοραστές. Με βάση όλα τα παραπάνω, παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι δεν προβλέπεται αποκλιμάκωση στα νέα αυτοκίνητα στο προσεχές διάστημα – αντίθετα, διαβλέπουν περαιτέρω αυξήσεις…