Ειδήσεις

24 Nov, 2021 Ώρα 13:46

To Toyota Hilux απέσπασε το Διεθνές Βραβείο Pick-up (IPUA)

Thumbnail

Το Toyota Hilux επικράτησε ως ο απόλυτος νικητής του θεσμού των 6ων  Διεθνών Βραβείων Pick-up 2022/2023. Η απονομή της συγκεκριμένης κορυφαίας και έγκυρης διεθνούς διάκρισης, που αφορά τα μεσαίου τύπου μεγέθους pick-up φορτηγά, έλαβε χώρα κατά τη διάρκεια της έκθεσης Solutrans 2021 στη Λυών της Γαλλίας.

Close

Η κριτική επιτροπή του διεθνούς θεσμού (IPUA) έλαβε υπόψη και εκτίμησε, κατά την αξιολόγησή της, για την απονομή του βραβείου στην ΤΟΥΟΤΑ, το νέο ανθεκτικό και αθόρυβο σύστημα μετάδοσης κίνησης του Hilux, τον ευέλικτο χειρισμό, αλλά και τα χαρακτηριστικά ποιότητας, αντοχής και αξιοπιστίας (QDR).

Η απονομή αυτού του βραβείου, από τον αναγνωρισμένο και διεθνώς αξιόπιστο θεσμό, ενδυναμώνει τη φιλοδοξία της Toyota, έτσι ώστε να επιδιώξει την περαιτέρω ενίσχυση της θέση της στο εύρος επιλογών που έχουν οι επιχειρήσεις LCV της Ευρώπης.

Close

 

Οι δηλώσεις των πρωταγωνιστών

Close

Ο Jarlath Sweeney, πρόεδρος της κριτικής επιτροπής International Van of the Year Award, που διοργανώνει τον συγκεκριμένο διαγωνισμό, δήλωσε χαρακτηριστικά ότι:

«Κάθε δεύτερη χρονιά από το 2009, το International Pick-up Award (IPUA) απονέμεται στο πιο αποτελεσματικό και λειτουργικό, για τις επιχειρήσεις του σήμερα, pick-up φορτηγό ενός τόνου» και συνέχισε προσθέτοντας ότι, «Οι ανάγκες για ένα πολυλειτουργικό όχημα που παράγεται και πωλείται παγκοσμίως εξελίσσονται και αυτή η ανάγκη εξέλιξης αφορά τόσο το ίδιο το προϊόν όσο και την αγορά στην οποία απευθύνεται με αποτέλεσμα πολλές εταιρείες αυτοκινήτων να θέτουν υψηλά πρότυπα απόδοσης, ασφάλειας και άνεσης προς τον οδηγό και τους επιβάτες».

Το πολυβραβευμένο Toyota Hilux με την προσθήκη και αυτής της πρόσφατης διάκρισης την οποία απέσπασε από την ομάδα ειδικών, που απαρτίζουν την κριτική επιτροπή του International Van of the Year, ενισχύει τη διεθνή αναγνώριση και την εξέχουσα θέση του στις προτιμήσεις της αγοράς για την εξαιρετική οδική συμπεριφορά του, την αντοχή και την (QDR) αξιοπιστία του. Γεγονός που δικαιολογεί τη μεγάλη απήχηση του μοντέλου στην αγορά παγκοσμίως.

Ο Didier Gambart, αντιπρόεδρος Πωλήσεων, Μάρκετινγκ και Customer Experience της Toyota Motor Europe, αναφερόμενος στη διάκριση δήλωσε ότι: «Με περισσότερα από 50 έτη παράδοσης, το Hilux ανέκαθεν πρέσβευε την εξαιρετική ποιότητα, την ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία (QDR) με την κορυφαία εκτός δρόμου απόδοσή του. Τώρα, με το πιο πρόσφατο μοντέλο Hilux, έχουμε διευρύνει τη γκάμα κινητήρων με έναν νέο ντίζελ κινητήρα 2,8 λίτρων που προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη φινέτσα και ισχύ, επιτρέποντάς μας να ανταποκρινόμαστε στις ανάγκες των πελατών οι οποίοι επιζητούν όχι μόνο ένα ‘άλογο’ εργασίας, αλλά και ένα όχημα αναψυχής. Έτσι, για εμάς, αυτό το βραβείο είναι μια ένδειξη αναγνώρισης όλων των εξατομικευμένων και ιδιαίτερων χαρακτηριστικών του Hilux και κίνητρο για την περεταίρω ανάπτυξή τους».

 

Ευκαιρία για λίγη ιστορία

Το Toyota Hilux πρώτης γενιάς κυκλοφόρησε στην Ιαπωνία, στις 21 Μαρτίου του 1968 και παρουσιάστηκε στην ευρωπαϊκή αγορά, έναν χρόνο αργότερα. Έκτοτε, το pick-up Hilux έχει γίνει ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της γκάμας μοντέλων της Toyota.

Αναγνωρισμένο για την ποιότητα, την αντοχή και την αξιοπιστία του (QDR), το ασταμάτητο Hilux έχει αποδείξει την ηγετική του φυσιογνωμία, επανειλημμένως, κατακτώντας τον Βόρειο Πόλο, τα ηφαίστεια της Ισλανδίας, αλλά και την ήπειρο της Ανταρκτικής, με κορυφαίες μάλιστα επιτυχίες και στο βάθρο του Dakar Rally Raid.

Σήμερα, το Toyota Hilux παράγεται σε έξι διαφορετικές χώρες και πωλείται σε 180 κράτη και περιοχές σε όλο τον κόσμο. Με περισσότερες από 18 εκατομμύρια πωλήσεις ανά την υδρόγειο, δικαίως θεωρείται παγκοσμίως το πιο αγαπημένο μοντέλο pick-up. 

Οι τιμές του Toyota Hilux ξεκινούν από €29,900 ή €366 το μήνα με το πρόγραμμα Toyota Flex.

Μάθετε περισσότερα στο www.toyota.com.cy.

28 Feb, 2025 Ώρα 11:11

Tι προτείνουν οι κατασκευαστές στην Ευρωπαϊκή Ένωση για το CO2;

Thumbnail

Ο Σύνδεσμος Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) δίνει τις δικές του προτάσεις για τη χαλάρωση του ορίου εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα.

Close

Όπως είναι γνωστό, από την Πρωτοχρονιά του 2025 τέθηκε σε ισχύ το νέο αυστηρότερο όριο εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα, ο μέσος όρος του οποίου έχει οριστεί στα 93,6 γραμ./χλμ., από τα 116 γραμ./χλμ. που ίσχυε ως τις 31 Δεκεμβρίου 2024.

Αυτό σημαίνει ότι σε περίπτωση που οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν καταφέρουν να πληρούν το νέο όριο θα πρέπει να πληρώσουν πρόστιμο 95 ευρώ ανά γραμμάριο διοξειδίου του άνθρακα που το ξεπερνά, πολλαπλασιαζόμενο επί το σύνολο των οχημάτων που θα κατασκευάζει ετησίως.

Close

Το να το επιτύχουν αποδεικνύεται πολύ δύσκολο ή ακόμα και αδύνατο σε ορισμένες περιπτώσεις για κάποιες από τις εταιρείες. Ο Σύνδεσμος Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) έχει εναντιωθεί στην απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και έχει ζητήσει την αναθεώρησή της και την χρονική αναβολή της.

Η ομάδα άσκησης επιρροής («lobbing») που έχει ο Σύνδεσμος στην Ευρωπαϊκή Ένωση πρότεινε δύο εναλλακτικές λύσεις για τη χαλάρωση των στόχων εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα για το 2025.

Close

Μέσω αυτής, τα μέλη του Συνδέσμου επικαλούνται τη γενικότερη επιβράδυνση της δυναμικής στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου και τις έως και απογοητευτικές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων σε αυτή.

Η Σίγριντ ντε Βρις, η Γενική Διευθύντρια του ACEA, ανέφερε στις 24 Φεβρουαρίου (2025) ότι, ενώ η ομάδα συμφωνεί για την αναγκαιότητα επίτευξης των στόχων, οι οποίοι είναι περίπου 15% χαμηλότεροι από το 2024, ζητείται επιείκεια κατά τη φάση υλοποίησης.

Οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης αναφέρουν ότι για να το καταφέρουν εφέτος θα χρειαστεί οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων τους να φτάσουν το 20%-25% επί των συνολικών ετήσιων τους, ποσοστό που είναι σημαντικά αυξημένο σε σχέση με το περίπου 14% (σημ.: μέσος όρος) πέρυσι.

Σε περίπτωση που δεν τα καταφέρουν (το πιθανότερο, δηλαδή) θα κληθούν να πληρώσουν πρόστιμο στην Ευρωπαϊκή Ένωση για υπέρβαση του ορίου, το οποίο μπορεί να ανέλθει σε δισεκατομμύρια ευρώ για τους μεγάλους Ομίλους. Συνολικά, ο ACEA προβλέπει ότι αυτό μπορεί να φτάσει έως και τα 17 δισεκατομμύρια ευρώ.

Ο Σύνδεσμος Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων προτείνει δύο επιλογές. Η πρώτη αφορά στη «διαδοχική εφαρμογή» του νέου κανονισμού, όπου το 90% των ταξινομήσεων για το 2025 θα συμμορφώνεται με τον στόχο και το 95% για το 2026– δηλαδή κάτι παρόμοιο με την τελευταία μεγάλη μείωση των στόχων εκπομπών το 2020-2021.

Η δεύτερη πρόταση προβλέπει έναν «μηχανισμό αποταμίευσης-δανεισμού» για την περίοδο 2025–2029, ο οποίος θα επιτρέπει στις αυτοκινητοβιομηχανίες της Γηραιάς Ηπείρου να συμμορφωθούν με το νέο όριο σε βάθος τεσσάρων ετών.

Αυτές οι εναλλακτικές λύσεις προτείνονται ενόσω η Ε.Ε. βρίσκεται σε «στρατηγικό διάλογο» με τους κατασκευαστές και άλλους ενδιαφερόμενους για το μέλλον του βιομηχανικού κλάδου. Το αναλυτικό σχέδιο δράσης πρόκειται να ανακοινωθεί στις 5 Μαρτίου (2025), πιθανώς περιλαμβάνοντας και μέτρα χαλάρωσης για την εκπομπή διοξείδιού του άνθρακα.

Σύμφωνα με πληροφορίες από τον ευρωπαϊκό Τύπο, η Γαλλία, η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στηρίζει την πρόταση για τον μηχανισμό «αποταμίευσης-δανεισμού».

Από τον ACEA επισημαίνεται πως για την επόμενη φάση μείωσης των εκπομπών, το χρονικό διάστημα μεταξύ 2030 και 2034, θα απαιτηθεί μερίδιο αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων μεταξύ 60% και 75% επί των συνολικών ετήσιων, προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος που έχει τεθεί για το 2035 και προβλέπει την πώληση αποκλειστικά καινούργιων αμιγώς ηλεκτροκίνητων μοντέλων.