Ειδήσεις

10 Oct, 2024 Ώρα 10:01

Toyota και Subaru ετοιμάζουν από κοινού, νέο ηλεκτρικό SUV

Thumbnail

Συνολικά τρία ακόμα ηλεκτρικά μοντέλα θα κατασκευάσουν Toyota και Subaru, με το πρώτο να έρχεται στις αρχές του 2026 και να αποτελεί ένα SUV

Close

Το bZ4X/Solterra, δεν θα είναι το μοναδικό μοντέλο που θα κατασκευάσουν οι δύο ιαπωνικοί γίγαντες της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς η Toyota και η Subaru εργάζονται σε ένα άλλο ηλεκτρικό μοντέλο που αναπτύσσουν από κοινού.

Ξένα δημοσιεύματα αναφέρουν ότι οι δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες θα λανσάρουν ένα δεύτερο μοντέλο με μηδενικές εκπομπές ρύπων και ναι, θα είναι και αυτό ένα SUV, με την παραγωγή του να φέρεται να ξεκινά τον Ιανουάριο του 2026.

Close

Ενώ τα bZ4X και Solterra κατασκευάζονται και τα δύο από την Toyota στο εργοστάσιό της στο Aichi, το νέο ανώνυμο μοντέλο αναμένεται να βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης στην τοποθεσία Yajima της Subaru. Το νέο EV δεν θα αναπτυχθεί από την αρχή, αφού θα δανείζεται κομμάτια από τα ηλεκτρικά SUV που ήδη κυκλοφορούν. Με αυτόν τον τρόπο θα επιταχυνθεί η ανάπτυξη και θα μειωθεί το κόστος, ενώ ο στόχος είναι να κατασκευάζονται από 15.000 έως 20.000 μονάδες μηνιαίως.

Το νέο EV φέρεται να στοχεύει στη Βόρεια Αμερική, την Ευρώπη και την Ιαπωνία, αλλά θα μπορούσε να πωλείται και σε άλλες αγορές με την πιθανή του τιμολόγηση να μην έχει γίνει γνωστή.

Close

Νωρίτερα φέτος, η Toyota και η Subaru ανακοίνωσαν ότι θα δουλέψουν πάνω σε τρία επιπλέον EVs πέρα από το bZ4X/Solterra. Όπως και το νέο μοντέλο που έρχεται το 2026 και από τις δύο μάρκες, τα άλλα δύο θα είναι επίσης SUV. Αν η παραγωγή του νέου EV ξεκινά όντως τον Ιανουάριο του 2026, οι επίσημες αποκαλύψεις από την Toyota και τη Subaru θα πρέπει να γίνουν το δεύτερο εξάμηνο του επόμενου έτους.

Εν τω μεταξύ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα συνεχίσουν να επιδιώκουν την παραγωγή κινητήρων εσωτερικής καύσης. Πριν από μερικούς μήνες, πραγματοποιήθηκε ένα κοινό συνέδριο -στο οποίο συμμετείχε και η Mazda- κατά τη διάρκεια του οποίου ανακοινώθηκαν νέοι και βελτιωμένοι κινητήρες εσωτερικής καύσης.

06 May, 2025 Ώρα 10:16

Akio Toyoda: «Τα ηλεκτρικά δεν είναι τόσο καθαρά όσο νομίζει ο κόσμος»

Thumbnail

Μπορεί τα ηλεκτρικά οχήματα να κυριαρχούν στα πρωτοσέλιδα και στις πολιτικές ατζέντες, αλλά ο δρόμος προς ένα καθαρότερο μέλλον δεν είναι μονόδρομος. Τουλάχιστον, όχι σύμφωνα με την Toyota, τη μάρκα με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο και επί μακρόν υπέρμαχο της υβριδικής τεχνολογίας. Ενώ άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες τρέχουν προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση, η Toyota εξακολουθεί να κρατάει τη θέση της, επεκτείνοντας προσεκτικά τη γκάμα των ηλεκτροκίνητων οχημάτων της, ενώ διπλασιάζει τα υβριδικά.

Close

Παρά τις πρόσφατες κινήσεις στην Κίνα με την ευρύτερη σειρά bZ, η Toyota έχει δεχτεί πολλά πυρά για τη σχετικά αργή ανάπτυξη των EV. Αλλά αν ρωτήσετε τον πρόεδρο Akio Toyoda, υπάρχει μέθοδος σε αυτό που οι επικριτές αποκαλούν δισταγμό. Γνωστός για τη σταθερή του στάση σε μια στρατηγική πολλαπλών πηγών ενέργειας-κίνησης, ο Toyoda εξήγησε για άλλη μια φορά γιατί η Toyota δεν έχει ακολουθήσει την αγέλη των αμιγώς ηλεκτρικών.

Σε πρόσφατη συνέντευξή του στο Automotive News, ο Toyoda δήλωσε: “Όταν ο όρος ουδετερότητα ως προς τον άνθρακα έγινε δημοφιλής, είπαμε ως εταιρεία ότι ο εχθρός είναι ο άνθρακας. Πρέπει να επικεντρωθούμε σε αυτό που μπορούμε να κάνουμε άμεσα για να μειώσουμε το διοξείδιο του άνθρακα. Αυτή είναι η βάση της απόφασής μας. Δεν έχει αλλάξει και δεν θα αλλάξει”.

Close

Ο Toyoda επεσήμανε επίσης την ιστορία της Toyota με τα υβριδικά οχήματα. «Έχουμε πουλήσει περίπου 27 εκατομμύρια υβριδικά», είπε. “Αυτά τα υβριδικά είχαν τον ίδιο αντίκτυπο με 9 εκατομμύρια BEV στους δρόμους. Αλλά αν είχαμε κατασκευάσει 9 εκατομμύρια EV στην Ιαπωνία, στην πραγματικότητα θα είχαν αυξηθεί οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, δεν θα είχαν μειωθεί. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η Ιαπωνία βασίζεται στις θερμικές μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας”.

Αν και ο πρόεδρος της Toyota δεν ανέλυσε τα μαθηματικά που κρύβονται πίσω από αυτά τα στοιχεία, θέλησε σαφώς να δείξει ότι τα ηλεκτρικά δεν είναι τόσο αθώα. Σίγουρα, τα ηλεκτρικά οχήματα προσφέρουν μηδενικές εκπομπές καυσαερίων, αλλά αυτό είναι μόνο ένα μέρος της εξίσωσης. Ο περιβαλλοντικός αντίκτυπος της παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων και της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας για τη φόρτιση τους είναι μια πιο περίπλοκη ιστορία. Προσθέστε σε αυτό την αποσπασματική κατάσταση των υποδομών φόρτισης σε πολλές περιοχές και γίνεται ευκολότερο να καταλάβετε γιατί τα υβριδικά εξακολουθούν να έχουν μεγαλύτερο νόημα, τουλάχιστον προς το παρόν.

Close

Η προσέγγιση πολλαπλών πηγών ενέργειας και κίνησης του Toyoda δεν περιλαμβάνει μόνο υβριδικά οχήματα. Υποστηρίζει επίσης τα plug-in υβριδικά, τα οχήματα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, τα ηλεκτρικά οχήματα, ακόμη και τους κινητήρες εσωτερικής καύσης που λειτουργούν με συνθετικά καύσιμα. Για την Toyota, δεν είναι τόσο σημαντικό να ποντάρει σε έναν μόνο νικητή όσο να κρατήσει όλες τις επιλογές ανοιχτές.

«Πρέπει να εξετάσουμε όλες τις επιλογές και να εργαστούμε προς όλες τις κατευθύνσεις», δήλωσε ο Toyoda.