Η Toyota Αμερικής παρουσίασε την MY2021 έκδοση της Supra, η οποία έχει δύο σημαντικές μηχανικές αλλαγές. Η πρώτη αφορά την αύξηση της ιπποδύναμης του 3,0-λιτρου εξακύλινδρου σε σειρά κινητήρα από τα 340 άλογα -που ήταν αρχικά διαθέσιμος- στα 385 άλογα, κάνοντας πιο γρήγορο το ιαπωνικό sportscar κατά 0,2 δευτερόλεπτα στο 0-100 χλμ/ώρα, το οποίο ολοκληρώνεται σε 4,1 δευτερόλεπτα.
Η δεύτερη αλλαγή της MY2021 έκδοση της Supra ήταν η προσθήκη μιας επιπλέον επιλογής μηχανικού συνόλου, καθώς και οι Αμερικάνοι θα μπορούν να παραγγείλουν το αυτοκίνητο και με τον 2,0-λιτρο turbo κινητήρα που μέχρι σήμερα ήταν διαθέσιμος στην Ιαπωνία και στην Ευρώπη.
Σύμφωνα, όμως, με πληροφορίες από την Αγγλία η δυνατότερη αυτή έκδοση του 3,0-λιτρου κινητήρα δεν θα γίνει διαθέσιμη στην Ευρωπαϊκή αγορά, εξαιτίας των πολύ αυστηρότερων κανονισμών για τους ρύπους που ισχύουν στην ήπειρο μας, σε σχέση με την αγορά των Η.Π.Α.
Μέχρι στιγμής δεν έχει γίνει γνωστό το πότε θα παρουσιάσει την MY2021 έκδοση της Supra η Toyota Ευρώπης, μιας και η αντίστοιχη αμερικάνικη έκδοση φέρει επιπλέον αλλαγές, εκτός της αύξησης της ιπποδύναμης.
Πιο συγκεκριμένα, η MY2021 έκδοση της 3,0-λιτρης Supra διαθέτει βελτιωμένη πλευρική ακαμψία, βελτιωμένο πλαίσιο και νέες ρυθμίσεις στην ανάρτηση. Επίσης αλλαγές έχουν και τα EPS (electric power steering), Adaptive Variable Suspension (AVS), Vehicle Stability Control (VSC) και το ενεργό διαφορικό. Ως αποτέλεσμα των αλλαγών αυτών, το μοντέλο έχει γίνει πιο σταθερό στις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης.
Πηγή: Autoblog
Nissan GT-R: Οριστικό αντίο μετά από 18 ένδοξα χρόνια
Μετά από σχεδόν δύο δεκαετίες, το εμβληματικό GT-R αφήνεται στην ησυχία του, με το τελευταίο του κεφάλαιο να έχει γραφτεί επίσημα. Πιο συγκεκριμένα, στις 28 Φεβρουαρίου, η Nissan επιβεβαίωσε το τέλος της πορείας του GT-R στην Ιαπωνία, σταματώντας να δέχεται παραγγελίες για το μοντέλο, δημοσιεύοντας παράλληλα την ακόλουθη δήλωση στην ιστοσελίδα της:
«Λάβαμε πολλές παραγγελίες για το Nissan GT-R και έχουμε πλέον ολοκληρώσει την αποδοχή νέων. Θα θέλαμε να εκφράσουμε την ειλικρινή μας ευγνωμοσύνη σε όλους τους πελάτες μας για την υποστήριξή τους από την κυκλοφορία του το 2007».
Ουσιαστικά το GT-R ήταν ήδη εκτός παραγωγής σε διάφορες αγορές λόγω θεμάτων συμμόρφωσης με τις κανονιστικές διατάξεις (ασφάλεια, θόρυβος, εκπομπές ρύπων, ξέρετε τα συνηθισμένα). Η Αυστραλία και η Νέα Ζηλανδία είδαν τα τελευταία τους GT-R τον Οκτώβριο του 2021, ενώ οι παραδόσεις στην Ευρώπη και το Ηνωμένο Βασίλειο ολοκληρώθηκαν τον Μάρτιο του 2022.
Παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο το 2007 και τις τελευταίες δύο δεκαετίες, έχει δεχτεί πολυάριθμες αναβαθμίσεις, συμπεριλαμβανομένων των facelifts το 2010, το 2016 και πιο πρόσφατα, το 2023.
Η καρδιά του GT-R ήταν πάντα ο twin-turbo V6 κινητήρας 3,8 λίτρων, ο οποίος γνώρισε σημαντικές βελτιώσεις κατά τη διάρκεια της 18χρονης ζωής του. Η αρχική ισχύς των 480 ίππων αυξήθηκε αρχικά στους 573 ίππους και μετά το facelift του 2023, έφτασε τους 608 ίππους (Nismo).
Όπως έχουν τα πράγματα, έχοντας κατά νου ότι οι οικονομικές δυσκολίες της Nissan θα μπορούσαν να καθυστερήσουν ή ενδεχομένως και να εκτροχιάσουν εντελώς τα σχέδια, ο διάδοχος του GT-R αναμένεται να είναι ένα πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο που θα τροφοδοτείται από υψηλής τεχνολογίας μπαταρίες στερεάς κατάστασης. Ωστόσο, αυτές οι μπαταρίες δεν αναμένεται να είναι έτοιμες πριν από το 2028, οπότε μην περιμένετε το R36 να βγει στους δρόμους για τουλάχιστον μερικά χρόνια ακόμα. Φυσικά, η Nissan θα μπορούσε πάντα να μας εκπλήξει με ένα άλλο concept στο μεταξύ, κρατώντας τους οπαδούς σε αγωνία ενώ περιμένουν την έκδοση παραγωγής.