Η Toyota Αμερικής παρουσίασε την MY2021 έκδοση της Supra, η οποία έχει δύο σημαντικές μηχανικές αλλαγές. Η πρώτη αφορά την αύξηση της ιπποδύναμης του 3,0-λιτρου εξακύλινδρου σε σειρά κινητήρα από τα 340 άλογα -που ήταν αρχικά διαθέσιμος- στα 385 άλογα, κάνοντας πιο γρήγορο το ιαπωνικό sportscar κατά 0,2 δευτερόλεπτα στο 0-100 χλμ/ώρα, το οποίο ολοκληρώνεται σε 4,1 δευτερόλεπτα.
Η δεύτερη αλλαγή της MY2021 έκδοση της Supra ήταν η προσθήκη μιας επιπλέον επιλογής μηχανικού συνόλου, καθώς και οι Αμερικάνοι θα μπορούν να παραγγείλουν το αυτοκίνητο και με τον 2,0-λιτρο turbo κινητήρα που μέχρι σήμερα ήταν διαθέσιμος στην Ιαπωνία και στην Ευρώπη.
Σύμφωνα, όμως, με πληροφορίες από την Αγγλία η δυνατότερη αυτή έκδοση του 3,0-λιτρου κινητήρα δεν θα γίνει διαθέσιμη στην Ευρωπαϊκή αγορά, εξαιτίας των πολύ αυστηρότερων κανονισμών για τους ρύπους που ισχύουν στην ήπειρο μας, σε σχέση με την αγορά των Η.Π.Α.
Μέχρι στιγμής δεν έχει γίνει γνωστό το πότε θα παρουσιάσει την MY2021 έκδοση της Supra η Toyota Ευρώπης, μιας και η αντίστοιχη αμερικάνικη έκδοση φέρει επιπλέον αλλαγές, εκτός της αύξησης της ιπποδύναμης.
Πιο συγκεκριμένα, η MY2021 έκδοση της 3,0-λιτρης Supra διαθέτει βελτιωμένη πλευρική ακαμψία, βελτιωμένο πλαίσιο και νέες ρυθμίσεις στην ανάρτηση. Επίσης αλλαγές έχουν και τα EPS (electric power steering), Adaptive Variable Suspension (AVS), Vehicle Stability Control (VSC) και το ενεργό διαφορικό. Ως αποτέλεσμα των αλλαγών αυτών, το μοντέλο έχει γίνει πιο σταθερό στις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης.
Πηγή: Autoblog
Σε χαμηλό ιστορικό 70 ετών η παραγωγή αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο – Τι συμβαίνει;
Η παραγωγή οχημάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο υποχώρησε στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων 70 ετών μετά από ένα συνδυασμό κακής χρονικής συγκυρίας των διακοπών του Πάσχα και αβεβαιότητας για τους δασμούς των Η.Π.Α.
Σύμφωνα με την Εταιρεία Κατασκευαστών και Εμπόρων Αυτοκινήτων (SMMT), το Ηνωμένο Βασίλειο κατασκεύασε μόλις 59.203 μονάδες τον Απρίλιο, το χαμηλότερο μηνιαίο επίπεδο από το 1952.
Ο «κακός» αυτός μήνας μπορεί να αποδοθεί σε μια σειρά παραγόντων. Από τη μία οι καθυστερημένες διακοπές του Πάσχα, που πραγματοποιήθηκαν φέτος τον Απρίλιο και από την άλλη, οι συχνές αλλαγές μοντέλων, οι οποίες ανάγκασαν τις αυτοκινητοβιομηχανίες να διακόψουν τις γραμμές παραγωγής για αναβαθμίσεις. Πάντως ο μεγαλύτερος παράγοντας εξακολουθεί να είναι οι αμερικανικοί δασμοί αυτοκινήτων, οι οποίοι ανέρχονται στο 10% για έως και 100.000 οχήματα ετησίως.
Ο διευθύνων σύμβουλος της SMMT, Mike Hawes, δήλωσε: «Χρειάζεται επείγουσα δράση για την τόνωση της εγχώριας ζήτησης και της διεθνούς ανταγωνιστικότητάς μας. Η κυβέρνηση έχει αναγνωρίσει τον κρίσιμο ρόλο της αυτοκινητοβιομηχανίας στην κινητήρια δύναμη της βρετανικής οικονομίας, έχοντας διαπραγματευτεί με επιτυχία βελτιωμένες εμπορικές συνθήκες για τον κλάδο με τις ΗΠΑ, την ΕΕ και την Ινδία μέσα σε ένα μήνα».
Η παραγωγή του Απριλίου αντιπροσωπεύει μείωση 15,8% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Κοιτάζοντας βαθύτερα, τα επιβατικά οχήματα σημείωσαν μείωση 8,6% σε 56.534 μονάδες, ενώ τα επαγγελματικά οχήματα σημείωσαν μεγαλύτερη μείωση 68,6% σε μόλις 2.669 μονάδες.
Μπορεί οι δασμοί να προκαλούν αβεβαιότητα, αλλά η κύρια περιοχή εξαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου εξακολουθεί να είναι η Ευρώπη. Οι αποστολές προς την Ε.Ε. μειώθηκαν κατά 19,1% τον Απρίλιο – αλλά εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ήμισυ του συνόλου των εξαγωγών. Ο αριθμός των οχημάτων που εστάλησαν στις ΗΠΑ μειώθηκε κατά 2,7 τοις εκατό την ίδια περίοδο. Εν τω μεταξύ, οι αποστολές προς την Κίνα και την Τουρκία σημείωσαν άλμα 44 τοις εκατό και 31,2 τοις εκατό, αντίστοιχα.
“Για να επωφεληθούμε από αυτές τις εμπορικές ευκαιρίες, πρέπει να εξασφαλίσουμε πρόσθετες επενδύσεις, οι οποίες θα εξαρτηθούν από την ανταγωνιστικότητα και την εμπιστοσύνη που μπορεί να προσφέρει μια ολοκληρωμένη και καινοτόμος μακροπρόθεσμη βιομηχανική στρατηγική”, δήλωσε ο Hawes.