Ειδήσεις

09 Mar, 2020 Ώρα 12:42

Τρία νέα plug-in hybrid μοντέλα στη γκάμα της Mercedes-Benz

Thumbnail

Η Mercedes-Benz Cars αυξάνει συνεχώς την γκάμα υβριδικών plug-in μοντέλων της που φέρουν και την τεχνολογία Power EQ. Με το CLA 250 e Coupé, CLA 250 Shooting Brake  και GLA 250 e η Mercedes-Benz ολοκληρώνει το φάσμα των μοντέλων EQ Power στην οικογένεια Compact αυτοκινήτων με το υβριδικό σύστημα κίνησης τρίτης γενιάς. Τα νέα μοντέλα μπορούν να παραγγελθούν την άνοιξη του τρέχοντος έτους, με την κυκλοφορία στην αγορά μετά από μερικές εβδομάδες.

Close

Για τα νέα μοντέλα με EQ Power, η (ηλεκτρική) απόλαυση οδήγησης και η καταλληλόλητα για καθημερινή χρήση βρίσκονται στο προσκήνιο. Αυτό αποδεικνύεται από τα χαρακτηριστικά τους: Εμβέλεια: 71-79 km (NEDC), Ηλεκτρική Ισχύς: 75 kW, Απόδοση: 160 kW, Ροπή: 450 Nm, Σύστημα φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος: (AC)  7.4 kW και Σύστημα φόρτισης συνεχούς ρεύματος (DC) στο μέγιστο. 24 kW¨.

 

Close

 

Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 75 kW και σε συνδυασμό με τον τετρακύλινδρο κινητήρα 1,33 λίτρων παράγει ισχύ 160 kW (218hp) και ροπή 450 Nm. Χάρη στην τεχνολογία EQ Power του ηλεκτροκινητήρα, αυτά τα μοντέλα ανταποκρίνονται πολύ γρήγορα στην επιτάχυνση και προσφέρουν εντυπωσιακές επιδόσεις. Για παράδειγμα το A 250 φτάνει τα 100 km/h από στάση σε 6.6 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα στα 235 km/h.

Close

Μια μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής τάσης με συνολική χωρητικότητα περίπου. 15,6 kWh χρησιμοποιείται ως μονάδα αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας. Τα νέα compact μοντέλα μπορούν να φορτιστούν με εναλλασσόμενο ρεύμα ή συνεχές ρεύμα. Μια αντίστοιχη υποδοχή οχήματος βρίσκεται στο δεξιό πλευρικό τοίχωμα των οχημάτων. Αυτό σημαίνει ότι τα συμπαγή υβριδικά συστήματα plug-in μπορούν να φορτιστούν σε φορτιστή τοίχου 7.4 kW με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) σε μια ώρα και 45 λεπτά από 10-100 % του συνολικού φόρτου. Για τη φόρτιση συνεχούς ρεύματος (DC) στα 24 kW, η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί από 10-80% σε περίπου 25 λεπτά. Οι μπαταρίες παρέχονται από την εξ ολοκλήρου θυγατρική Deutsche ACCUMOTIVE της Daimler. Η μπαταρία υψηλής τάσης ψύχεται με νερό και ζυγίζει περίπου 150kg.

 

 

Για καλύτερο υπολογισμό κατανάλωσης, το σύστημα πλοήγησης λαμβάνει υπόψη όλους τους παράγοντες πριν παρουσιάσει την πορεία στον οδηγό, συμπεριλαμβανομένης και της κατανάλωσης ενέργειας, βάζοντας προτεραιότητα στην αποκλειστικά ηλεκτρική οδήγηση. Το σύστημα MBUX (Mercedes-Benz User Experience) που κυκλοφόρησα σε προηγούμενα υβριδικά μοντέλα EQ Power πλέον έχουν μετατραπεί εντελώς για ολόκληρη την οικογένεια των μοντέλων. Έτσι, όλα τα plug-in υβριδικά μοντέλα της Mercedes-Benz φέρουν τα προγράμματα «Electric» και «Battery Level». Για απόλυτη e-απόδοση υπάρχει η λειτουργία «Electric» όπου ο κινητήρας εσωτερικής ανάφλεξης ξεκινάει μόνο όταν ο οδηγός ενεργοποιήσει το kickdown στο πεντάλ βενζίνης ενώ ο οδηγός ελέγχει την ανάκτηση ενέργειας με τους μοχλούς των ταχυτήτων πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου (DAUTO, D+, D, D- and D--).

Άλλες λειτουργίες που μπορεί να επιλέξει ο οδηγός είναι οι Comfort, ECO και Sport όπου και πάλι το αυτοκίνητο δίνει επιλογή στον οδηγό να δώσει προτεραιότητα στην ηλεκτρική οδήγηση ή στα πιο σπορ χαρακτηριστικά του κινητήρα εσωτερικής ανάφλεξης. 

 

 

Το 90% της καθημερινής οδήγησης μπορεί να πραγματοποιηθεί με πλήρες ηλεκτρική λειτουργία. Με την βοήθεια του δωρεάν EQ Ready App, η Mercedes-Benz καθόρισε πόσο διαρκούν οι μέσες διαδρομές. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι το 90% όλων των ταξιδιών είναι μικρότερο από 50 χιλιόμετρα ενώ το 96% όλων των ταξιδιών είναι μικρότερο από 100 χιλιόμετρα. Επίσης το 99% όλων των ταξιδιών είναι μικρότερο από 400 χιλιόμετρα. Αυτό σημαίνει ότι το 90% των καθημερινών ταξιδιών μπορεί να ολοκληρωθεί αποκλειστικά υπό ηλεκτρική ισχύ με τα τρέχοντα μοντέλα plug-in της Mercedes-Benz.

Εκτός από τη χρήση του οικιακού τροφοδοτικού, π.χ. σε ένα wallbox της Mercedes-Benz, η φόρτιση είναι εφικτή και απλή και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Αυτό συμβαίνει επειδή το σύστημα ψυχαγωγίας MBUX (εμπειρία χρήστη της Mercedes-Benz) βοηθά τον οδηγό να βρει σταθμούς φόρτισης σε όλο τον κόσμο. Το σύστημα MBUX κατανοεί τη φυσική ομιλία, επιτρέποντας στον οδηγό να ξεκινήσει μια αναζήτηση ζητώντας από το αυτοκίνητο να βρει σταθμό φόρτισης κοντά («Hey Mercedes, find charging stations nearby»).

Δελτίο Τύπου CiC Mercedes

 

12 Sep, 2025 Ώρα 12:01

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”

Thumbnail

Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Close

 

Close

 

Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:

Close

«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».

 

 

Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).

Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.

Εσείς τι πιστεύετε;