Ειδήσεις

24 Oct, 2023 Ώρα 13:25

Τρίτη έκδοση E-Hybrid της Cayenne από την Porsche

Thumbnail

H Porsche διευρύνει ακόμα περισσότερο την γκάμα των υβριδικών εκδόσεων της νέας Cayenne. Η Cayenne S E-Hybrid είναι το τρίτο υβριδικό μοντέλο plug-in του πολυτελούς SUV της Porsche που υπέστη εκτεταμένη ανανέωση πρόσφατα και εντυπωσιάζει με τα ιδιαίτερα ισορροπημένα χαρακτηριστικά οδήγησης, την άνεση και την αποδοτικότητα που διαθέτει.

Close

Η νέα Cayenne S E-Hybrid είναι η τρίτη έκδοση του μοντέλου με ηλεκτροκίνητο κινητήρα της σειράς και τοποθετείται ανάμεσα στην Cayenne E-Hybrid και την Cayenne Turbo E-Hybrid. Εστιάζοντας σε μια λεπτή ισορροπία ανάμεσα στην καθημερινή χρηστικότητα και τις επιδόσεις, η S E-Hypbrid που διατίθεται σε εκδόσεις αμαξώματος SUV και SUV Coupé αποτελεί μια ταιριαστή προσθήκη στην γκάμα των κινητήριων συνόλων. Η υβριδική τεχνολογία της νέας Cayenne, η οποία ανανεώθηκε εκτεταμένα νωρίτερα φέτος, προσφέρει στο συγκεκριμένο μοντέλο βελτιωμένη αυτονομία και μικρούς χρόνους φόρτισης, λόγω του έξυπνου συστήματος διαχείρισης ενέργειας που διαθέτει.

Στην Cayenne S E-Hybrid, ένας ανανεωμένος τρίλιτρος κινητήρας V6 turbo 353 ίππων (Cayenne S E- Hybrid: Μικτή κατανάλωση καυσίμου (WLTP) 1,7 – 1,4 λ./100 χλμ., εκπομπές CO σε μικτό κύκλο (WLTP) 39 – 31 γρ./χλμ., κατανάλωση ισχύος σε μικτό κύκλο (WLTP) 31,7 – 29,1 kWh/100 χλμ., ηλεκτρική αυτονομία σε μικτό κύκλο (WLTP) 71 – 78 χλμ., ηλεκτρική αυτονομία στην πόλη (WLTP) 79 – 90 χλμ.) συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 130 kW (176 ίππων). Οι δύο κινητήρες μαζί αποδίδουν 519 ίππους και μέγιστη ροπή συστήματος 750 Nm. Οι δυνατότητες υψηλής απόδοσης αντανακλώνται στις επιδόσεις της οδήγησης. Η Cayenne S E-Hybrid επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 4,7 δευτερόλεπτα και η τελική της ταχύτητα αγγίζει τα 263 χλμ./ώρα.

Close

 

 

Αερανάρτηση με τεχνολογία 2 θαλάμων και 2 βαλβίδων, για μέγιστη κλίμακα ρυθμίσεων

Στην Cayenne S E-Hybrid, η προσαρμοζόμενη αερανάρτηση που περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό συμβάλλει στην επίτευξη ενός συνδυασμού αυξημένων επιδόσεων και μεγαλύτερης άνεσης στην οδήγηση. Η πρωτοποριακή της τεχνολογία με 2 θαλάμους και 2 βαλβίδες επιτρέπει μια ιδιαίτερα μεγάλη κλίμακα ρυθμίσεων των ελατηρίων που εξασφαλίζει από εξαιρετικά άνετη λειτουργία έως δυναμική συμπεριφορά υψηλών επιδόσεων. Ταυτόχρονα, τα νέα μοντέλα S E-Hybrid επωφελούνται από τη βελτιστοποίηση του υβριδικού συστήματος της τρέχουσας γενιάς Cayenne. Η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία (EAER Πόλης) που φτάνει τα 90 χλμ. καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος των καθημερινών μετακινήσεων σε τοπικό επίπεδο με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Η Porsche επιτυγχάνει αυτήν την αυτονομία με μια μπαταρία χωρητικότητας 25,9 kWh. Ο νέος φορτιστής AC του οχήματος φορτίζει την Cayenne S E-Hybrid σε λιγότερο από 2,5 ώρες με κατάλληλη πηγή ισχύος και χωρητικότητα φόρτισης που φτάνει τα 11 kW.

Σε ό,τι αφορά την εμφάνισή της, η Cayenne S E-Hybrid ενσωματώνεται και αυτή ομοιόμορφα στην υπάρχουσα γκάμα μοντέλων. Διαθέτει τους τροχούς 20 ιντσών της Cayenne S στον βασικό της εξοπλισμό, ενώ είναι εξοπλισμένη με ένα σύστημα εξάτμισης που περιλαμβάνει δύο διπλές απολήξεις από βουρτσισμένο ανοξείδωτο χάλυβα. Ως SUV, η Cayenne S E-Hybrid διαθέτει το πακέτο εξωτερικού Silver, ενώ ως Coupé το αντίστοιχο πακέτο Black. Κατά τη νυχτερινή οδήγηση, οι προβολείς LED matrix φροντίζουν για την ασφάλεια και την άνεση. Οι νέοι, πρωτοποριακοί προβολείς LED matrix HD διατίθενται ως προαιρετικός εξοπλισμός.

Στον βασικό εξοπλισμό του εσωτερικού περιλαμβάνονται τα καθίσματα 8 διαφορετικών ρυθμίσεων, το πακέτα εξοπλισμού Sport Chrono που διαθέτει ένα κουμπί επιλογής του προγράμματος οδήγησης, πεντάλ με επένδυση από ανοξείδωτο χάλυβα, καθώς και το πακέτο εσωτερικού Diamar σε χρώμα Silvershade. Ο οδηγός έχει επίσης στη διάθεσή του πρόσθετες λειτουργίες στην εφαρμογή My Porsche, καθώς και νέες λειτουργίες στο Apple CarPlay®. Η Porsche είναι η πρώτη κατασκευάστρια εταιρεία αυτοκινήτων που επιτρέπει ευκολότερη πρόσβαση σε λειτουργίες του αυτοκινήτου μέσα από το  CarPlay®. Η νέα Cayenne S E-Hybrid προσφέρει πρόσθετη άνεση, χάρη στην προαιρετική οθόνη του συνοδηγού που περιλαμβάνει λειτουργίες προβολής βίντεο, καθώς και στο νέο σύστημα ελέγχου ποιότητας αέρα που είναι σχεδιασμένο για να φιλτράρει σωματίδια και επικίνδυνες ουσίες. 

Close

H εταιρεία A.I. Motokinisi Ltd είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος των αυτοκινήτων Porsche στην Κύπρο με εκθεσιακούς χώρους σε Λευκωσία και Λεμεσό.

29 Aug, 2025 Ώρα 09:47

Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής

Thumbnail

Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).

Close

Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

 

Close

 

Στοχάζοντας μια κληρονομιά

Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.

Close

 

 

Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.

Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.

 

 

Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.

 

 

Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.

Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.