Παρά το γεγονός ότι το 2024 η VW είχε μείωση 1,4% στις πωλήσεις σε σχέση με το 2023, εξακολουθεί να διατηρεί την πρωτιά στην Ευρώπη με κυρίαρχη αγορά την Γερμανία. Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Αρχή Μεταφορών της Γερμανίας (KBA) η Volkswagen παρέδωσε περίπου 4,8 εκατομμύρια οχήματα στην παγκόσμια αγορά. Στη Γερμανία το μερίδιο αγοράς έφθασε στο 19,1%,
Η Volkswagen διαθέτει ακόμη μια ευρεία γκάμα αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων (BEV) και από τότε που κυκλοφόρησε η σειρά ID. το 2019, η Volkswagen έχει πουλήσει περισσότερες από 1,35 εκατομμύρια μονάδες παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων περίπου 500.000 μονάδων του ID.3. Πέρυσι, η Volkswagen πούλησε 383.100 BEV.
Στα δέκα πιο δημοφιλή οχήματα συμπεριλαμβάνονται πέντε μοντέλα Volkswagen: Golf, T-Roc, Tiguan, Passat και Polo. Η Volkswagen κατέλαβε επίσης την πρώτη θέση στη γερμανική αγορά BEV, με 16,3% των νέων ταξινομήσεων, αύξηση 2,8 ποσοστιαίων μονάδων σε σχέση με το 2023.
Ο Martin Sander, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen για τις Πωλήσεις, το Μάρκετινγκ και την Εξυπηρέτηση Μετά την Πώληση, δήλωσε: «Το 2024 ήταν μια δύσκολη χρονιά σε όλο τον κόσμο, με υποτονική οικονομική δραστηριότητα, πολιτικές προκλήσεις και έντονο ανταγωνισμό – ιδιαίτερα στην Κίνα. Ωστόσο, ξεκινάμε τη νέα χρονιά με αισιοδοξία. Όχι μόνο διαθέτουμε ελκυστικά προϊόντα, αλλά ικανοποιούμε τις ανάγκες μιας μεγάλης ποικιλίας πελατών με την εκτεταμένη και ποικίλη γκάμα μοντέλων μας που καλύπτει όλους τους τύπους κινητήρων.»
Αριθμοί παραδόσεων αυτοκινήτων ανά γεωγραφική περιοχή το 2024:
- Ευρώπη: 1.254.500 παραδόσεις (μείωση 1,7% σε ετήσια βάση)
- Νότια Αμερική: 479.400 παραδόσεις (αύξηση 21,1% σε ετήσια βάση)
- Βόρεια Αμερική: 592.300 παραδόσεις (αύξηση 18,4% σε ετήσια βάση)
- Κίνα: 2.198.900 παραδόσεις (μείωση 8,3% σε ετήσια βάση)
Η τάση των SUV συνεχίστηκε το 2024
Τα SUV είχαν μεγάλη ζήτηση το 2024, τόσο με συμβατικά συστήματα κίνησης όσο και ως αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Αυτά πλέον αντιπροσωπεύουν το 47% των συνολικών παραδόσεων της Volkswagen – αύξηση 1,4 ποσοστιαίων μονάδων σε σχέση με το 2023. Για άλλη μια φορά, το Tiguan ήταν το πιο δημοφιλές SUV και το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις, ακολουθούμενο από το T-Roc. Από την έναρξη των πωλήσεων του compact crossover, έχουν πουληθεί πάνω από 2 εκατομμύρια μονάδες. Η Volkswagen θα λανσάρει τη νέα γενιά του T-Roc το 2025.
Το Polo δίνει επίσης αφορμή για εορτασμούς φέτος – 50 χρόνια μετά την κυκλοφορία της πρώτης γενιάς του. Μέχρι σήμερα, το μικρό αυτοκίνητο της Volkswagen παραμένει πολύ δημοφιλές παγκοσμίως, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια μονάδες να έχουν ήδη παραδοθεί. Στη Βραζιλία, για παράδειγμα, παραδόθηκαν ρεκόρ 172.510 μονάδες του Polo μόνο πέρυσι.
Η Ε.Ε. δίνει στις αυτοκινητοβιομηχανίες περισσότερο χρόνο για να επιτύχουν τους στόχους CO2
Ενώ οι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων παραμένουν εξίσου αυστηροί με πριν, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν λάβει επιπλέον χρόνο για να επιτύχουν τους νέους στόχους για το 2025. Αντί να αναγκαστούν λοιπόν να συμμορφωθούν μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν τώρα δύο επιπλέον χρόνια στη διάθεσή τους για να μειώσουν τις μέσες εκπομπές CO₂ σε ολόκληρο τον στόλο τους.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε υπέρ της πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να επιτρέψει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν τους στόχους τους με βάση τις μέσες εκπομπές κατά την περίοδο 2025-2027 και όχι μόνο το 2025. Η ψηφοφορία πέρασε με 458 ψήφους υπέρ, 101 κατά και 14 αποχές. Το τρέχον έτος σηματοδοτεί την έναρξη ενός ετήσιου στόχου μείωσης κατά 15% για την περίοδο 2025-2029 σε σύγκριση με το διάστημα 2020-2024, που απαιτεί από τις εταιρείες να έχουν μέσο όρο 93,6 g/km.
Από το 2030, η ΕΕ θα επιβάλει έναν ακόμη πιο αυστηρό στόχο εκπομπών σε ολόκληρο τον στόλο, 49,5 g/km, και θα ακολουθήσει ένας φιλόδοξος, ίσως κάποιοι να πουν μη ρεαλιστικός, στόχος 0 g/km από το 2035. Τεχνικά, οι θερμικοί κινητήρες δεν θα απαγορευτούν εντελώς μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας. Ωστόσο, αν τα συνθετικά καύσιμα ή οι κινητήρες υδρογόνου δεν κερδίσουν σημαντικά έδαφος μέσα στα επόμενα 10 χρόνια, μπορούμε κάλλιστα να προετοιμαστούμε να πούμε αντίο στα νέα οχήματα εσωτερικής καύσης στις 27 χώρες της ΕΕ.
Εν τω μεταξύ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανασαίνουν με ανακούφιση, γνωρίζοντας ότι δεν χρειάζεται πλέον να επιτύχουν τον στόχο μέχρι το τέλος του 2025. Ο Rolf Woller, υπεύθυνος επενδύσεων του VW Group, προηγουμένως είχε εκτιμήσει πως η εταιρία του θα είχε να αντιμετωπίσει πρόστιμα ύψους περίπου 1,5 δισεκατομμυρίων ευρώ για την υπέρβαση των εκπομπών ρύπων.