Το νέο μοντέλο της Volkswagen, είναι το Tayron. Πρόκειται για ένα SUV που κατατάσσεται , μεταξύ του compact Tiguan και του μεγαλύτερου Touareg.
Το νέο Volkswagen Tayron – είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία- καλύπτει μια νέα κατηγορία αγοραστών που θέλουν περισσότερες θέσεις στα αυτοκίνητα τους. Προσφέρει μεταβλητό εσωτερικό και διατίθεται με τρίτη σειρά καθισμάτων και μπορεί να φιλοξενήσει επτά άτομα. Μόνο στις PΗΕV εκδόσεις δεν υπάρχει αυτή η δυνατότητα.
Το νέο SUV εντυπωσιάζει με ένα διαισθητικής λειτουργίας σύστημα infotainment και ένα υψηλής ποιότητας εσωτερικό, premium επιπέδου. Διατίθεται ως Μild Hybrid, βενζινοκίνητο, πετρελαιοκίνητο ή plug-in υβριδικό. Το τελευταίο προσφέρει εξαιρετική αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία έως και 127 χλμ. Επίσης έχει μεγάλο χώρο αποσκευών και ικανότητα ρυμούλκησης έως και 2,5 τόνους .
Το νέο Volkswagen Tayron πέτυχε κορυφαία αποτελέσματα στον τελευταίο γύρο δοκιμών του Euro NCAP και έλαβε την υψηλότερη δυνατή βαθμολογία των πέντε αστέρων. Το αποτέλεσμα υπογραμμίζει τον εξαιρετικό εξοπλισμό ασφαλείας του νέου μοντέλου και, ταυτόχρονα, τα υψηλά πρότυπα της Volkswagen. Υπό την κατευθυντήρια αρχή «Ασφάλεια για Όλους», η Volkswagen εργάζεται συνεχώς εδώ και δεκαετίες σε καινοτομίες για την περαιτέρω αύξηση της οδικής ασφάλειας – σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων, για όλους τους χρήστες του δρόμου και για όλα τα σχετικά σενάρια ατυχημάτων.
Ο Euro NCAP (Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Αξιολόγησης Νέων Αυτοκινήτων) αξιολόγησε το Tayron με βάση τέσσερα κριτήρια:
- Προστασία Ενηλίκων Επιβατών
- Προστασία Παιδιών Επιβατών
- Προστασία Ευάλωτων Χρηστών του Δρόμου (π.χ. πεζοί, ποδηλάτες κλπ.) και
- Υποστήριξη ασφαλείας που παρέχεται από τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού και πρόληψης ατυχημάτων.
Η βαθμολογία των 5 αστέρων που πέτυχε το νέο SUV αντιπροσωπεύει μια εξαιρετική συνολική βαθμολογία, η οποία αντικατοπτρίζει όχι μόνο τη συνεχή βελτίωση των προτύπων ασφαλείας, αλλά και τον εξαιρετικό εξοπλισμό με συστήματα υποβοήθησης οδηγού για την πρόληψη ατυχημάτων, που διαθέτει στον στάνταρ εξοπλισμό του.
Το νέο Tayron εξοπλίζεται με τα ακόλουθα συστήματα υποβοήθησης οδηγού που διατίθενται ήδη από την εισαγωγική έκδοση:
- Σύστημα επιτήρησης περιβάλλoντος χώρου ” Front Assist” με “Emergency Braking” & λειτουργία αναγνώρισης πεζών-ποδηλατών
- Ενεργό σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας “Lane Assist”
- Σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας
- Περιοριστής ταχύτητας “Predictive speed limeter”
- Adaptive Cruise Control με stop & go – Ενεργό σύστημα ελέγχου ταχύτητας και απόστασης από προπορευόμενα οχήματα
- Σύστημα υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας “Side Assist” με υποβοήθηση εξόδου από θέση στάθμευσης & προειδοποίηση αποβίβασης
- Προηγμένο σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού
- Αυτόματο σύστημα πέδησης μετά τη σύγκρουση
- Υποβοήθηση εμπρός διασταυρούμενης κυκλοφορίας (Front Cross Traffic Assist)
- Emergency Call Service (Κλήση έκτακτης ανάγκης), με ισχύ 10 ετών από την αρχική παράδοση του οχήματος1
- Πλευρικοί αερόσακοι πίσω σε συνδυασμό με αερόσακους τύπου κουρτίνας, πλευρικούς εμπρός & κεντρικό αερόσακο
- Προσκέφαλα βελτιστοποιημένα για την ασφάλεια μπροστά και πίσω
- Αυτόματη ζώνη ασφαλείας τριών σημείων με προεντατήρα για τα εξωτερικά πίσω καθίσματα
- Ακουστική προειδοποίηση και προειδοποιητική λυχνία για επιβάτες χωρίς ζώνη ασφαλείας, εμπρός και πίσω
- Δακτύλιοι συγκράτησης ISOFIX για παιδικά καθίσματα στα εξωτερικά πίσω καθίσματα και στο κάθισμα του συνοδηγού
- Ηλεκτρονικό Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας (ESC)
- Ηλεκτρικό χειρόφρενο με λειτουργία Auto Hold
- Υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα (Hill Start Assist)
Πως η Mercedes βγάζει λεφτά από κάθε Lamborghini που πωλείται;
Η Mercedes ανέκαθεν δάνειζε τους κινητήρες της σε άλλες εταιρίες, προσθέτοντας αρκετά λεφτά στα ταμεία της. Θα βρείτε έναν V12 στην Pagani Utopia, έναν V8 σε διάφορα μοντέλα της Aston Martin και έναν τετρακύλινδρο κινητήρα στη Lotus Emira. Γνωρίζατε όμως ότι αρκετά supercars δανείζονται επίσης την plug-in υβριδική τεχνολογία τους από τη γερμανική μάρκα πολυτελείας; Η διαφορά, όμως, είναι ότι ούτε η Mercedes ούτε η AMG δεν ανέπτυξαν τεχνικά την τεχνολογία αυτή.
Η Mercedes κατέχει τη Yasa από το 2021 και οι ηλεκτροκινητήρες της μάρκας τοποθετούνται και στα δύο supercars της Lamborghini: Η V12 Revuelto και η νέα V8 Temerario. Ενώ οι κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι όλοι δημιουργήματα της Lamborghini, οι δύο ηλεκτροκινητήρες που είναι εγκατεστημένοι στους μπροστινούς άξονες τους, σχεδιάστηκαν ειδικά για τη Lamborghini από τη βρετανική φίρμα (που ανήκει στη Mercedes). Η ειρωνεία εδώ είναι πως τόσο η Mercedes όσο και η AMG, δεν πωλούν ακόμα αυτοκίνητο με τους συγκεκριμένα υβριδικά συστήματα.
Το τμήμα επιδόσεων της Mercedes, εργάζεται πάνω σε μια ειδική πλατφόρμα AMG.EA στην οποία πρόκειται να “χτιστεί” ένα σεντάν που θα αντικαταστήσει το AMG GT Four-Door Coupe, καθώς και ένα νέο μεγάλο ηλεκτρικό SUV. Και τα δύο αναμένεται να διαθέτουν τους ηλεκτροκινητήρες της Yasa. Διαφημίζεται ότι έχουν το ένα τρίτο του βάρους και το ένα τρίτο του μεγέθους ενός συμβατικού ηλεκτροκινητήρα, ενώ διπλασιάζει τη ροπή.
Ο κινητήρας της Yasa ζυγίζει μόλις 17.2 κιλά και αποδίδει μέγιστη ισχύ 148 ίππων και 300 Nm ροπής, στα μοντέλα της Lamborghini. Τα δύο συγκεκριμένα μοντέλα της Lamborghini, δεν είναι τα πρώτα αυτοκίνητα δρόμου που χρησιμοποιούν τους ηλεκτροκινητήρες της Yasa. Αυτός ο τίτλος ανήκει στην Koenigsegg Regera, η οποία μπήκε στην παραγωγή το 2016. Η SF90 Stradale και η 296 GTB της Ferrari ακολούθησαν μερικά χρόνια αργότερα.