Η ναυαρχίδα των SUV της Volvo, το XC90, πήρε τον τίτλο «Αυτοκίνητο της Δεκαετίας» από τους ειδικούς του έγκυρου περιοδικού Autotrader. Σύμφωνα με το Autotrader, το XC90, με την τελευταία του γενιά να κάνει ντεμπούτο τα 2015, είναι το τέλειο παράδειγμα ενός σύγχρονου αυτοκινήτου που προετοιμάστηκε για το μέλλον. Έχει μια σειρά από υπερτροφοδοτούμενους, turbo και ηλεκτροκινητήρες, τεσσάρων κυλίνδρων και προσφέρει καλή απόδοση, ένα μοντέρνο, μινιμαλιστικό εσωτερικό, συνδεσιμότητα και πλούσια χαρακτηριστικά ασφαλείας, καθώς και μοναδικά σκανδιναβικά στοιχεία, όπως ένα διαθέσιμο μεικτό υλικό εσωτερικού μαλί/δέρματος.
«Το XC90 ονομάστηκε 2016 North American Utility της Χρονιάς και 2016 Motor Trend SUV της χρονιάς, ενώ μάζεψε περισσότερα από 100 άλλα βραβεία από όλο τον κόσμο», δήλωσε ο Anders Gustafsson, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της Αμερικής και Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Volvo Car ΗΠΑ. «Για το αυτοκίνητό μας με τις καλύτερες πωλήσεις, να παίρνει τον τίτλο του Αυτοκινήτου της Δεκαετίας από το Autotrader, είναι απίστευτο, όχι μόνο για εμάς αλλά για όλους τους πελάτες μας που επέλεξαν να αγοράσουν ένα XC90».
Το XC90 αντιπροσωπεύει την ουσία του τι μπορεί να είναι ένα μοντέρνο Volvo και είναι το πιο δημοφιλές όχημα της Volvo στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο σύγχρονος του σχεδιασμός συνδυάζει την πολυτέλεια με την παραδοσιακή σκανδιναβική σχεδίαση. Το εξωτερικό διαθέτει μια διαχρονική ποιότητα και ισορροπημένες αναλογίες. Είναι μια αριστοτεχνική σύνθεση χαλαρωτικού σχεδιασμού, όμορφων υλικών και τεχνολογίας αιχμής - όλα τέλεια συνδυασμένα.
Από το 2016, η δεύτερη γενιά του XC90 έχει λάβει μια σειρά αναβαθμίσεων, νέων λειτουργιών και βελτιώσεων. Ενώ το μοντέλο τους 2020 σηματοδοτεί την πρώτη πλήρη ανανέωση, με το XC90 να βελτιώνεται συνεχώς κατά τη διάρκεια των πρώτων τεσσάρων ετών του στην αγορά.
Αυτό είναι το νέο θαύμα της Toyota: Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας που αποδίδει (εύκολα) 600 άλογα και αγαπά το tuning
Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος από τότε που η Toyota ανακοίνωσε μια νέα οικογένεια τετρακύλινδρων κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι θα προσφέρονται τόσο ως ατμοσφαιρικοί όσο και τουρμπάτοι. Αυτοί οι επερχόμενοι κινητήρες, που σχεδιάζονται με χωρητικότητα 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων, θα είναι μικρότεροι και ελαφρύτεροι ενώ παράλληλα θα έχουν τεράστιες επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, ο μεγαλύτερος από τους δύο κινητήρες αποκτά ειδική επεξεργασία από την Gazoo Racing, η οποία έχει ήδη παρουσιάσει το πρώτο δείγμα γραφής στο GR Yaris M concept.
Το άγριο hot hatch με τον μεσαίο κινητήρα εξέπληξε τους πάντες όταν έκανε το ντεμπούτο του ως concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Ιανουάριο. Με τον νέο κινητήρα «G20E» τοποθετημένο πάνω από τον πίσω άξονα, ο πύραυλος τσέπης διέθετε έναν υπερσυμπιεστή της IHI, ανεβάζοντας την απόδοση σε περίπου 400-450 ίππους. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Toyota αναφέρουν ότι υπάρχουν δυνατότητες για πολύ περισσότερα άλογα: «Με έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, πάνω από 600 ίπποι είναι εύκολα εφικτοί».
Αναμένεται ο νέος αυτός τετρακύλινδρος κινητήρας της Toyota να τροφοδοτεί πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων, καθώς σχεδιάζεται τόσο για διαμήκη όσο και για εγκάρσια εγκατάσταση. Μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά ή πίσω, καθιστώντας τον μια πιθανή ραχοκοκαλιά για τη μελλοντική γκάμα της Gazoo Racing. Η Toyota έχει υποσχεθεί την επιστροφή της Celica και του MR2, ενώ υποσχέθηκε επίσης ότι η Supra θα συνεχίσει να ζει και μετά την τρέχουσα γενιά.
Είναι ενδιαφέρον ότι ένας μηχανικός της Toyota δήλωσε ότι το «G20E» θα είναι εξαιρετικά δεκτικός σε tuning: «Αφήσαμε αρκετό χώρο μεταξύ των κυλίνδρων, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά». Ένας άλλος μηχανικός υποστήριξε ότι οι επιδόσεις του Yaris M «είναι απίστευτες», προσθέτοντας ότι το μεταξόνιο του hot hatch έπρεπε να επεκταθεί ελαφρώς για να φιλοξενήσει τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος πίσω από τον οδηγό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα τετρακύλινδρη οικογένεια της Toyota αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης πρωτοβουλίας μαζί με άλλες δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την παράταση της διάρκειας ζωής των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η Mazda αναπτύσσει περιστροφικούς κινητήρες ως range entenders, ενώ η Subaru συνεχίζει να βελτιώνει τον κινητήρα boxer. Η υβριδοποίηση είναι ένας κοινός στόχος, αλλά η τριάδα διερευνά επίσης καύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, όπως το υγρό υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα και τα συνθετικά καύσιμα.