Ειδήσεις

08 Feb, 2021 Ώρα 16:24

Το VW Golf είναι το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο στην Ευρώπη το 2020

Thumbnail

To Volkswagen Golf όγδοης γενιάς πέτυχε ακριβώς αυτό που έκαναν οι προκάτοχοι του. Αναδείχθηκε για μια ακόμη χρονιά το εμπορικότερο μοντέλο της Ευρώπης. Σύμφωνα με τη Volkswagen, κατά το 2020, το Golf σημείωσε στη Γηραιά Ήπειρο συνολικά 312.000 πωλήσεις. Και αυτό, παρά το ότι το ξέσπασμα της πανδημίας συνέπεσε με τους πρώτους μήνες διάθεσης του μοντέλου. Σημαντική ώθηση στην εμπορική του πορεία σημειώθηκε στο τρίτο τρίμηνο του 2020, καθώς η γκάμα του ενισχύθηκε από τις ισχυρότερες εκδόσεις GTI,  GTD και GTE.

Close

Παράλληλα, η αυξημένη ζήτηση για υβριδικά μοντέλα συνέβαλε στην επιτυχία του νέου Golf. Μέχρι το τέλος του περασμένου έτους ένα στα τρία Golf που πουλήθηκαν, διέθετε υβριδική τεχνολογία. 

Στη σημαντικότερη αγορά της Ευρώπης, εκείνη της Γερμανίας, το νέο Golf πήρε την πρώτη θέση των πωλήσεων διαθέτοντας 133.900 μοντέλα ενώ στη δεύτερη και τρίτη θέση βρέθηκαν δυο ακόμα μοντέλα της Volkswagen, τα Tiguan και το Passat.

Close

 

 

«Με το Golf 8 συνεχίζουμε απρόσκοπτα την ιστορία επιτυχίας των προηγούμενων γενεών του. Το αυτοκίνητο συνεχίζει να θέτει τα πρότυπα στην κατηγορία του», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της VW, Ralph Brandstätter. «Μετά το ξέσπασμα της πανδημίας την άνοιξη, διακόπηκε η ορμή των πωλήσεων, ωστόσο, το Golf κάλυψε το χαμένο έδαφος το δεύτερο εξάμηνο του έτους».

Η επιτυχία του Golf είναι αποτέλεσμα των συστηματικών ανανεώσεων που υπόκειται συνεχώς με τέτοιο τρόπο ώστε να συνάδει με τις ανάγκες της αγοράς. Η όγδοη γενιά Golf διακρίνεται για την ποιότητα κατασκευής, το άνετο εσωτερικό του, το μοναδικά σχεδιασμένο ταμπλό του, τις υπηρεσίες συνδεσιμότητας και ασφάλειας αλλά και τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού.

Το νέο Golf όγδοης γενιάς παρουσιάζεται, αρχικά στην Κυπριακή αγορά με τρεις κινητήρες, δύο βενζίνης με ήπιο υβριδικό σύστημα 10V και ένα πετρελαίου. Στη βάση της γκάμας βρίσκεται ο κινητήρας βενζίνης 1.0 TSI απόδοσης 110 ίππων ενώ στη συνέχεια συναντούμε τον κινητήρα 1.5 TSI με τους ίππους να ανεβαίνουν στους 150. Η γκάμα του νέου Golf συμπληρώνεται με τον δίλιτρο πετρελαιοκινητήρα TDI απόδοσης 115 ίππων. Στην γκάμα προς διάθεση εκδόσεων έχει προστεθεί και η θρυλική έκδοση GTi που εφοδιάζεται με ένα δίλιτρο TSi κινητήρα 245 ίππων. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται και με το αυτόματο κιβώτιο DSG επτά σχέσεων.

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.