Η Volkswagen είναι αποφασισμένη να κάνει την επόμενη γενιά του Golf ηλεκτρική. Το EV έχει προγραμματιστεί να φτάσει προς το τέλος της δεκαετίας. Αυτό σημαίνει ότι η σημερινή γενιά με κινητήρα εσωτερικής καύσης έχει μόνο περίπου πέντε χρόνια ζωής σωστά; Όχι απαραίτητα.
Ο υπεύθυνος του τμήματος τεχνικής ανάπτυξης της εταιρείας υποστηρίζει ότι το Mk8 θα μπορούσε να παραμείνει ως έχει, μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας. Ναι, άλλα 11 χρόνια.
Ο Kai Grünitz ισχυρίζεται ότι το σημερινό Golf μπορεί να παραμείνει στην παραγωγή μέχρι το 2035. Αυτό είναι το έτος κατά το οποίο θα τεθεί σε ισχύ η απαγόρευση πώλησης νέων αυτοκινήτων με επιβλαβείς εκπομπές ρύπων στις χώρες που ανήκουν στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης μπορεί να εξακολουθούν να βρίσκονται στις εκθέσεις και μετά από αυτό, αλλά μόνο αν θα είναι συμβατά με συνθετικά καύσιμα που δεν προκαλούν άνθρακα.
Μιλώντας αυστηρά για το Golf Mk8, ο Grünitz υποστηρίζει ότι αντιπροσωπεύει την “τελειότητα της πλατφόρμας MQB”, οπότε δεν υπάρχει λόγος να αναπτυχθεί ένα νέο. Παραδέχτηκε ότι το σημερινό μικρό αυτοκίνητο είχε ένα δύσκολο ξεκίνημα λόγω προβλημάτων λογισμικού, αλλά τα προβλήματα έχουν εξαλειφθεί. Αυτά τα αρχικά προβλήματα – τα οποία επηρέασαν επίσης τα αδελφά αυτοκίνητα Skoda Octavia, SEAT Leon και Audi A3 – έχουν πλέον εξαφανιστεί.
Ακόμη και αν το Golf Mk8 θα παραμείνει μέχρι το 2035, ο 15ετής κύκλος ζωής δεν θα είναι ο μεγαλύτερος για ένα Golf. Το Mk1 που λανσαρίστηκε το 1974 αντικαταστάθηκε από το Mk2 τη δεκαετία του 1980, αλλά η VW κατασκεύασε ένα Citi Golf με βάση το Mk1 από το 1984 έως το 2009, δίνοντάς του μια εντυπωσιακή 25ετή πορεία. Λοιπόν, 35 χρόνια αν λάβουμε υπόψη το αρχικό Golf.
Τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα από το 2020 έως και σήμερα
Η ασφάλεια είναι ένα στοιχείο που πλέον οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες δίνουν μεγάλη βαρύτητα.
Ο ανεξάρτητος οργανισμός euro NCAP διεξάγει συνεχώς δοκιμές πρόσκρουσης, βαθμολογεί σε τέσσερις τομείς και από τα αποτελέσματα, το κάθε αυτοκίνητο που ακολουθεί αυτή τη διαδικασία λαμβάνει και την ανάλογη βαθμολογία σε αστέρια.
Η ανώτερη είναι τα πέντε αστέρια και η χαμηλότερη… κανένα. Τα περισσότερα μοντέλα δοκιμάζονται σε αυτές τις σκληρές δοκιμασίες και είναι σημαντικές, καθώς ένα μεγάλο ποσοστό αγοράζει αυτοκίνητο ανάλογα με την ασφάλεια που προσφέρει.
Προστασία και για πεζούς
Αυτή αφορά στον οδηγό, στην προστασία των παιδιών, τους… πεζούς, ενώ το ρόλο του παίζει και ο εξοπλισμός ασφαλείας με τον οποίο εφοδιάζεται κάθε μοντέλο.
Ωστόσο, αξίζει να τονίσουμε πως δεν είναι υποχρεωτικό για τις εταιρείες να υποβάλλουν τα οχήματα τους σε δοκιμές για να λάβουν αστέρια ασφαλείας, ενώ δεν σημαίνει πως ένα μοντέλο που θα πάρει χαμηλή βαθμολογία είναι απαραίτητα επικίνδυνο.
Η υψηλότερη και η χαμηλότερη βαθμολογία
Σύμφωνα με τα στοιχεία του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP, από το 2020 έως και το 2024 τα μοντέλα που έχουν αποσπάσει την μεγαλύτερη βαθμολογία στο σύνολο και ανά χρονιά είναι τα: Mercedes E Class (2024), NIO ET5 (2023), Tesla Model Y (2022), Subaru Outback (2021) και VW ID.3 (2020).
Για τις ίδιες χρονιές και σύμφωνα με τον Euro NCAP, τα μοντέλα με την χαμηλότερη βαθμολογία ήταν τα, Suzuki Swift (2024), Hyundai Kona (2023), VW Touran (2022), Renault ZOE (2021) και Hyundai i10 (2020).
TOP3 στις δοκιμές του EuroNCAP ανά έτος
2020
VW ID3
Seat Leon
Cupra Leon
2021
Subaru Outback
Polestar 2
Genesis G80
2022
Tesla Model Y
Tesla Model S
Lexun NX
2023
NIO ET5
VW ID7
Smart #3
2024
Mercedes E-Class
ZeekR X
Zeekr 001