Ειδήσεις

07 Jul, 2019 Ώρα 12:10

Ξεκίνησαν οι παραγγελίες του ηλεκτρικού DS3 Crossback E-Tense

Thumbnail

Ανάμεσα στα ηλεκτρικά οχήματα που θα δούμε να κυκλοφορούν στους δρόμους είναι και το DS 3 Crossback E-Tense, ένα προηγμένο τεχνολογικά και απόλυτα φιλικό προς το περιβάλλον συμπαγές SUV. Όπως ανακοίνωσε η DS, τα βιβλία παραγγελιών έχουν ανοίξει σε ορισμένες αγορές της Ευρώπης. Οι πελάτες έχουν τη δυνατότητα να κάνουν την κράτηση και να λάβουν προτεραιότητα κατά τη διαδικασία των παραδόσεων στις αρχές του 2020.

Close

_

Το DS 3 Crossback E-Tense είναι διαθέσιμο αρχικά σε Μεγάλη Βρετανία και Ολλανδία, με την τιμή εκκίνησης να ορίζεται στις 32.350 λίρες και στα 43.190 ευρώ, αντίστοιχα. Το γαλλικό premium SUV τροφοδοτείται από ένα ηλεκτρικό μοτέρ απόδοσης 136 ίππων που λαμβάνει ενέργεια από μπαταρία χωρητικότητας 50kWh. Σύμφωνα με το πρότυπο WLTP η αυτονομία ξεπερνά τα 320 χιλιόμετρα σε ιδανικές συνθήκες.

Close

 

_

Close

 

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.