Την προηγούμενη Τρίτη, 14 Μαΐου, η Porsche γιόρτασε την επίσημη έναρξη της ηλεκτροκίνησης στο εργοστάσιο παραγωγής της στη Σαξονία, με την έναρξη της παραγωγής της αμιγώς ηλεκτρικής Macan.
Τα τελευταία χρόνια, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει επενδύσει περίπου 600 εκατομμύρια ευρώ στην επέκταση και τον εκσυγχρονισμό του εργοστασίου προκειμένου να παράγει εκεί το νέο ηλεκτρικό SUV της.
Το εργοστάσιο έχει σχεδιαστεί για μέγιστη ευελιξία στο μέλλον, με βενζινοκίνητα, υβριδικά και πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα να κατασκευάζονται σε μία γραμμή παραγωγής. Περισσότεροι από 4.600 εργαζόμενοι κατασκευάζουν τα Macan και Panamera στο εργοστάσιο της Porsche στη Σαξονία.
Ο νέος 2λιτρος βενζινοκινητήρας της Toyota αποδίδει 600 άλογα – Χωρίς ίχνος ηλεκτρισμού
Η Toyota παραμένει μία από τις λίγες αυτοκινητοβιομηχανίες που πιστεύει ακλόνητα στις δυνατότητες των κινητήρων εσωτερικής καύσης, δίνοντας προτεραιότητα στα υβριδικά οχήματα έναντι των πλήρως ηλεκτροκίνητων. Φήμες από την Ιαπωνία αναφέρουν ότι ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,0 λίτρων της Toyota, που βρίσκεται υπό εξέλιξη, θα μπορούσε να αποδίδει έως και 600 ίππους στην κορυφαία αγωνιστική του μορφή – χωρίς καμία βοήθεια ηλεκτροκίνησης.
Πέρα από την κορυφαία έκδοση των 600 ίππων, μια έκδοση δρόμου υψηλών επιδόσεων αναμένεται να αποδίδει 400 άλογα και 550 Nm ροπής. Ακόμη, μια λιγότερο ισχυρή παραλλαγή φέρεται επίσης να βρίσκεται στα σκαριά, με στόχο 300 ίππους και 400 Nm ροπής.
Οι εκδόσεις του κινητήρα με τους 400 και 300 ίππους αντίστοιχα, ακούγονται ιδανικές για μελλοντικά σπορ αυτοκίνητα. Η Toyota φέρεται να εξετάζει τόσο τις εκδόσεις EV όσο και τις εκδόσεις ICE ενός αναγεννημένου MR2 roadster, με μια φημολογούμενη ναυαρχίδα επιδόσεων GRMN που συνδυάζει τον κινητήρα 2,0 λίτρων με το σύστημα 4WD GR-Four. Ο ίδιος συνδυασμός θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την επιστροφή της Celica, ενδεχομένως ως ένα εμπρός κινητήριο, δίθυρο κουπέ.
Τον Μάιο του 2024, η Toyota επιβεβαίωσε την ανάπτυξη νέων κινητήρων 1,5 και 2,0 λίτρων, στο πλαίσιο της συνεργασίας της με τη Subaru και τη Mazda για το μέλλον των κινητήρων εσωτερικής καύσης (ICE). Αν και η αυτοκινητοβιομηχανία δεν έδωσε συγκεκριμένες λεπτομέρειες, τόνισε ότι οι νέοι κινητήρες θα είναι εξαιρετικά αποδοτικοί, ισχυροί, έτοιμοι για υβριδικά συστήματα και συμβατοί με εναλλακτικά καύσιμα.