Η 911 Speedster κέρδισε εντυπώσεις και τράβηξε όλα τα βλέμματα επάνω της από τη στιγμή της παρουσίασης της concept έκδοσής της. Πλέον, η Porsche προχωράει στο να δώσει «σάρκα και οστά» στο διθέσιο ανοικτό της μοντέλο, ξεκινώντας την παραγωγή της. Το concept της 911 Speedster εμφανίστηκε για πρώτη φορά ανά το παγκόσμιο, στην τελετή των «70 χρόνια σπορ αυτοκινήτων Porsche» στο Zuffenhausen. Οι επόμενοι σταθμοί της ήταν το πασίγνωστο φεστιβάλ ταχύτητας του Goodwood, το Rennsport Reunion VI στην Laguna Seca της Καλιφόρνιας αλλά και το Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι τον περασμένο Οκτώβριο.
Η 911 Speedster, συνδυάζει την αγνή φιλοδοξία ενός αυτοκινήτου, καθαρά σχεδιασμένο με γνώμονα τον οδηγό με προηγμένες τεχνολογίες, παρμένες απευθείας από αγωνιστικές εκδόσεις της εταιρείας, τροποποιημένες για καθημερινή χρήση. Η 911 R (2016) και η 911 GT3 αποτέλεσαν την βάση του σχεδιασμού της. Ο κινητήρας της Speedster, ένας υψηλών στροφών τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας που αποδίδει 503 ίππους αλλά και ένα μοναδικό ήχο, ανυψώνοντας ακόμη περισσότερο την εμπειρία μέσα στην καμπίνα. Παράλληλα, το κιβώτιο ταχυτήτων GT, έξι σχέσεων, είναι χειροκίνητο. Η Speedster αποτελεί μια γέφυρα, συνδέοντας το παρελθόν με το μέλλον, μιας και αποτελεί τον απόγονο του πρώτου σπορ αμαξιού της Porsche, την 356 “No. 1” Roadster από το 1948. Η limited έκδοση της νέας 911 Speedster, θα φέρει και άλλες συμβολικές πινελιές, προς τιμήν της 356, καθώς θα παραχθούν ακριβώς 1,948 αυτοκίνηταστο εργοστάσιο της Porsche στο Zuffenhausen στη Γερμανία.
Η καρδιά της νέας Speedster προέρχεται από την 911 GT3. Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας boxer των έξι κυλίνδρων, με χωρητικότητα τεσσάρων λίτρων, αποτελεί το αποκορύφωμα ενός αγνού κινητήρα GT. Με παραγωγή 503 ίππων, στις 8,400 σ.α.λ, και το «ταβάνι» στις 9,000, η εμπειρία είναι σίγουρα μοναδική. Ο κινητήρας παράγει επίσης, συνολικά, 470 nm ροπής στις 6,250 σ.α.λ ενώ επιταχύνει από στάση στα 100 χμαω. μέσα σε 4 δευτερόλεπτα, και μπορεί να φθάσει μέχρι τα 310 χμαω. τελικής ταχύτητας.
Όπως αρμόζει σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, η Porsche προσφέρει αυτή την 911 αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο ελέγχει τις στροφές του κινητήρα όταν αλλάζει οδηγός σχέση, κρατώντας τις στροφές σε κατάλληλα επίπεδα ανάλογα με τις ανάγκες του οδηγού. Αυτή η λειτουργία ενεργοποιείται και απενεργοποιείται με ευκολία μέσω των οργάνων της καμπίνας.
Όπως ο κινητήρας, έτσι και το πλαίσιο φέρει DNΑ γνήσιου αυτοκινήτου GT μέσα στην νέα Speedster. Η τεχνολογία του πλαισίου, αλλά και των αξόνων, προέρχονται από τις 911 GT3 και 911 R. Το βασικό σύστημα πέδησης αποτελείται από σύνθετα κεραμικά φρένα της Porsche. H Porsche δέχεται ήδη παραγγελίες για την καινούργια, συναρπαστική, 911 Speedster.
Alfa Romeo και Maserati αναπτύσσουν από κοινού, ένα νέο σπορ χειροκίνητο μοντέλο
Λέγεται ότι η Alfa Romeo και η Maserati εξετάζουν ένα μοντέλο περιορισμένης έκδοσης που θα μπορούσε να ακολουθήσει τα βήματα των 33 Stradale και MC20. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο φέρεται να βασίζεται στην GranTurismo.
Σύμφωνα με ξένα δημοσιεύματα, το μυστηριώδες μοντέλο θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ήδη από το επόμενο έτος και να είναι το «πιο αποκλειστικό και ισχυρό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει κατασκευάσει η εταιρεία». Το δημοσίευμα υποδηλώνει ότι πιθανότατα θα τροφοδοτείται από μια αναβαθμισμένη έκδοση του twin-turbo 3.0 λίτρων Nettuno V6 της εταιρείας.
Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά το αυτοκίνητο φημολογείται ότι θα είναι πιο ισχυρό από την MCPura, η οποία έχει 630 ίππους και 720 Nm ροπής. Ο επικεφαλής μηχανολογίας της Maserati, Davide Danesin, πρότεινε ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να αποφύγει την ηλεκτροκίνηση και μάλιστα να διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο Danesin πρόσθεσε ότι ενώ ένα χειροκίνητο κιβώτιο δεν θα είχε νόημα σε ένα όχημα μαζικής παραγωγής, ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής είναι μια διαφορετική ιστορία.
Πως προέκυψε η στενή συνεργασία μεταξύ Alfa Romeo και Stellantis;
Η Stellantis πρέπει να λάβει επειγόντως μέτρα για να αναζωογονήσει τη Maserati μετά την κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων κατά 57% πέρυσι, οι οποίες έπεσαν σε μόλις 11.300 αυτοκίνητα. Ποιο είναι λοιπόν το σχέδιο; Να βοηθήσει τη Maserati εκ των έσω, συνεργαζόμενη στενότερα με μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που βρίσκεται μόλις 300χλμ. μακριά.
Ο Filici δήλωσε ότι η Alfa Romeo και η Maserati θα συνεργαστούν για την ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων. Μια συγχώνευση φαίνεται να είναι εκτός συζήτησης, καθώς ο Διευθύνων Σύμβουλος έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι οι μάρκες κατέχουν διαφορετικές θέσεις εντός της Stellantis. Η Alfa είναι «premium», ενώ η Maserati είναι «πολυτελής». Ακόμα κι έτσι όμως, οι δύο εταιρείες αναμένεται να ενοποιήσουν τις προσπάθειές τους σε άλλους τομείς για να μειώσουν το κόστος, «βρίσκοντας συνέργειες όπου είναι δυνατόν».