Περισσότερη ισχύ και εκπληκτικές επιδόσεις έχει το αμιγώς ηλεκτροκίνητο SUV της γερμανικής φίρμας, προσφέροντας στον οδηγό μια μοναδική εμπειρία σε όλες τις συνθήκες κίνησης.
Η Audi πρόσθεσε στην γκάμα τόσο του e-tron όσο και του e-tron Sportback την έκδοση S, η οποία εφοδιάζεται με έναν ακόμα ηλεκτροκινητήρα. Η τρίτη ηλεκτρική μονάδα τοποθετήθηκε στον πίσω άξονα, με τη συνολική απόδοση να εκτοξεύεται στους 503 ίππους και τη ροπή να αγγίζει το απίστευτο νούμερο των 973 Nm.
Τα 0-100 επιτυγχάνονται σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 210 χλμ./ώρα.
Σε ήπιες συνθήκες οδήγησης λειτουργούν τα δύο πίσω ηλεκτρικά μοτέρ, ενώ αν απαιτηθεί μπαίνει στην εξίσωση και ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας. Το σύστημα «Εlectrical Τorque Vectoring» φροντίζει για τη σωστή κατανομή της ροπής σε κάθε τροχό και τη μέγιστη πρόσφυση.
Η μπαταρία χωρητικότητας 95 kWh λαμβάνει ενέργεια σε ποσοστό 80% μέσα σε 30 λεπτά με τη χρήση ταχυφορτιστή 150 kW.
Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του επτά λειτουργίες οδήγησης (comfort, auto, dynamic, efficiency, individual, allroad και offroad), με τη στάνταρ ρυθμιζόμενη αερανάρτηση να μεταβάλλει το ύψος έως και 76 χλστ.
Σε σχέση με τις απλές εκδόσεις των e-tron και e-tron Sportback, τα «S» διαθέτουν μεγαλύτερους προφυλακτήρες και θόλους των τροχών κατά 23 χλστ., ζάντες 19, 20 και 21 ιντσών, εξαπίστονες δαγκάνες φρένων, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα σπορ καθίσματα, επενδύσεις με δέρμα ή alcantara, carbon διακοσμητικά κι άλλα.
Πηγή: Zougla.gr
Αυτή είναι η Pagani Huayra Codalunga Speedster
Την Speedster έκδοση της Huayra Codalunga παρουσίασε η Pagani. Το αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί σε μόλις 10 μονάδες και κίνηση παίρνει από τον V12 twin-turbo κινητήρας χωρητικότητας 6,0 λίτρων, που παράγει 864 ίππους και 1.100 Nm ροπής. Ο κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί είτε με 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, είτε με 7-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο.
Το Huayra Codalunga Speedster είναι ένας φόρος τιμής σε όσους φαντάζονται το σπορ αυτοκίνητό τους ως ένα σύμβολο ελαφρότητας και ορμής, διαμορφωμένο από βασικές γραμμές που ξεπερνούν τον χρόνο με ευκολία, δήλωσε ο Horacio Pagani.
Το όνομα Codalunga μεταφράζεται ως “μακριά ουρά”. Είναι ένας φόρος τιμής στα πρωτότυπα αγωνιστικά αυτοκίνητα με μακριά ουρά της δεκαετίας του 1960, των οποίων το μακρύτερο αμάξωμα προσπαθούσε να βελτιώσει την τελική ταχύτητα σε πίστες όπως το Le Mans. Το πίσω κάλυμμα του κινητήρα έχει ένα τεράστιο αποτύπωμα 3,7 τ.μ. και είναι 360 χλστ. μακρύτερο από αυτό της “απλής” Huayra.
Ζυγίζει 1.270 κιλά και φορά ζάντες 20″ μπροστά και 21″ πίσω, με ελαστικά διαστάσεων 265/30 και 355/25 αντίστοιχα. Η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 350 χλμ/ώρα.