Περισσότερη ισχύ και εκπληκτικές επιδόσεις έχει το αμιγώς ηλεκτροκίνητο SUV της γερμανικής φίρμας, προσφέροντας στον οδηγό μια μοναδική εμπειρία σε όλες τις συνθήκες κίνησης.
Η Audi πρόσθεσε στην γκάμα τόσο του e-tron όσο και του e-tron Sportback την έκδοση S, η οποία εφοδιάζεται με έναν ακόμα ηλεκτροκινητήρα. Η τρίτη ηλεκτρική μονάδα τοποθετήθηκε στον πίσω άξονα, με τη συνολική απόδοση να εκτοξεύεται στους 503 ίππους και τη ροπή να αγγίζει το απίστευτο νούμερο των 973 Nm.
Τα 0-100 επιτυγχάνονται σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 210 χλμ./ώρα.
Σε ήπιες συνθήκες οδήγησης λειτουργούν τα δύο πίσω ηλεκτρικά μοτέρ, ενώ αν απαιτηθεί μπαίνει στην εξίσωση και ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας. Το σύστημα «Εlectrical Τorque Vectoring» φροντίζει για τη σωστή κατανομή της ροπής σε κάθε τροχό και τη μέγιστη πρόσφυση.
Η μπαταρία χωρητικότητας 95 kWh λαμβάνει ενέργεια σε ποσοστό 80% μέσα σε 30 λεπτά με τη χρήση ταχυφορτιστή 150 kW.
Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του επτά λειτουργίες οδήγησης (comfort, auto, dynamic, efficiency, individual, allroad και offroad), με τη στάνταρ ρυθμιζόμενη αερανάρτηση να μεταβάλλει το ύψος έως και 76 χλστ.
Σε σχέση με τις απλές εκδόσεις των e-tron και e-tron Sportback, τα «S» διαθέτουν μεγαλύτερους προφυλακτήρες και θόλους των τροχών κατά 23 χλστ., ζάντες 19, 20 και 21 ιντσών, εξαπίστονες δαγκάνες φρένων, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα σπορ καθίσματα, επενδύσεις με δέρμα ή alcantara, carbon διακοσμητικά κι άλλα.
Πηγή: Zougla.gr
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;