Είναι ένα από τα πιο καλοπουλημένα αυτοκίνητα στην Ευρώπη ανεξαρτήτως κατηγορίας. Χρόνο με το χρόνο, η ζήτηση για το Yaris αυξάνεται στις περισσότερες αγορές, με την Toyota να διαθέτει στην γκάμα της ένα πραγματικό success story.
Πρόσφατα, βγήκε από το εργοστάσιο της ιαπωνικής φίρμας στη Γαλλία το 4.000.000ο Yaris. Πρόκειται για ένα πολύ σπουδαίο επίτευγμα για την εταιρεία, καθώς αφορά μόνο όσα οχήματα κατασκευάστηκαν στη Γηραιά Ήπειρο.
Το αυτοκίνητο ορόσημο ήταν ένα νέας γενιάς Yaris σε διχρωμία κόκκινου – μαύρου. Τροφοδοτείται από υβριδικό σύστημα κίνησης απόδοσης 116 ίππων, έχοντας μέση κατανάλωση καυσίμου μόλις 3,7 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα και εκπομπές ρύπων στα 85 γρ./χλμ.
Το αυτοκίνητο ορόσημο ήταν ένα νέας γενιάς Yaris σε διχρωμία κόκκινου – μαύρου. Τροφοδοτείται από υβριδικό σύστημα κίνησης απόδοσης 116 ίππων, έχοντας μέση κατανάλωση καυσίμου μόλις 3,7 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα και εκπομπές ρύπων στα 85 γρ./χλμ.
Αξίζει να σημειώσουμε ότι, το καινούριο Yaris είναι το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στην κατηγορία του, διαθέτοντας πληθώρα συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού και τον πρωτοποριακό κεντρικό αερόσακο. Στη χώρα μας η τιμή του ξεκινά από 14.900 ευρώ.
Τα EV της VW πρόκειται να γίνουν σημαντικά φθηνότερα, χάρη στις νέες μπαταρίες
Η VW συνεχίζει να κυριαρχεί στον κόσμο των ηλεκτρικών οχημάτων σημειώνοντας 59% άνοδο στις παγκόσμιες πωλήσεις EV το πρώτο τρίμηνο του 2025. Παρόλα αυτά όμως για να παραμείνει πρωταγωνίστρια, ξέρει πως πρέπει να είναι μπροστά από τις εξελίξεις και όλα δείχνουν πως έχει βρει τον τρόπο.
Σύμφωνα με την τελευταία συνέντευξη στελέχους της VW, το ID.2 θα σηματοδοτήσει την έναρξη της μεταφοράς ολόκληρης της γκάμας των μοντέλων της μάρκας σε νέα πλατφόρμα που είναι φθηνότερη στην κατασκευή. Η πλατφόρμα θα ονομάζεται MEB Plus, μια εξελικτική ονομασία που ωθεί την τυπική πλατφόρμα MEB ένα βήμα παραπέρα.
Η μεγαλύτερη αλλαγή στην MEB Plus σε σχέση με την MEB είναι η χρήση κυψελών μπαταρίας λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού άλατος (LFP). Η τεχνολογία μπορεί να είναι ελαφρώς κατώτερη σε ενεργειακή πυκνότητα σε σύγκριση με τις κυψέλες νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου (NMC) που χρησιμοποιούνται ευρέως από τις δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες σήμερα, αλλά οι μπαταρίες LFP είναι φθηνότερες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι πολύ πιο δημοφιλείς στην Κίνα. Το ID.2 θα έχει κυψέλες LFP, αλλά η VW λέει ότι η τεχνολογία θα έρθει και στα υπόλοιπα μοντέλα της VW λίγο καιρό μετά την παρουσίαση του ID.2. Αυτό σημαίνει ότι το ID.3, το ID.7 και το ID.4 θα μπορούσαν να γίνουν πολύ φθηνότερα ενώ παράλληλα η μετάβαση στις LFP μπαταρίες θα συνοδεύεται επίσης από πλήρη σχεδιαστική ανανέωση των EV της.
Τα ξένα δημοσιεύματα αναφέρουν ότι το νέο εργοστάσιο της VW στο Salzgitter της Γερμανίας θα παρέχει πακέτα μπαταριών LFP για τα ανανεωμένα μοντέλα και μερικά πακέτα μπαταριών NMC για τα απερχόμενα μοντέλα που θα τα χρειαστούν.
Πάντως το Volkswagen ID.2 και η πλήρης ανανέωση της EV γκάμας της μάρκας, αναμένεται να ξεκινήσει το 2026. Κάτι που σημαίνει πως σύντομα τα μοντέλα της εταιρίας θα κοστίζουν λιγότερο με τις πρώτες εκτιμήσεις να κάνουν λόγο για μείωση κόστους έως και 50% σε μόλις τρία χρόνια.