Φέτος το 2021 η Alfa Romeo κλείνει τα 110 χρόνια από την ίδρυση της και ο τρόπος με τον οποίο γιόρτασε την επέτειο της ήταν κάτι που περιμέναμε.
Παρουσίασε το δυνατότερο αυτοκίνητο παραγωγής της θρυλικής μάρκας συνδυάζοντας το παρελθόν με το παρόν, αντλώντας έμπνευση από τη φημισμένη Giulia GTA του 1965 η Alfa Romeo δημιούργησε ακόμα έναν θρύλο.
Κατασκεύασε 500 αυτοκίνητα της ειδικής έκδοσης για τους λάτρεις της ιταλικής φίρμας. Δεν πρόλαβε όμως να τελειώσει την παραγωγή των αυτοκινήτων και τα 500 αριθμημένα αυτοκίνητα έγιναν ανάρπαστα στην Ευρώπη, την Αμερική , την Κίνα, την Ιαπωνία και την Αυστραλία.
Το πρόγραμμα «The Monster», ονομασία που προήλθε από τους μηχανικούς και τους τεχνικούς που συνεργάστηκαν για την δημιουργία της Giulia GTA, είναι ένα πρόγραμμα το οποίο θυμίζει το παρελθόν καθώς πραγματοποιήθηκε στις ίδιες εγκαταστάσεις με αυτές του 1965 της Alfa Romeo, όπου ο προκάτοχός της το είχε φτιαχτεί από μια μικρή ομάδα μηχανικών της Autodelta Racing εκτός οραρίου στο Balocco.
H Giulia GTA του 1965 κατασκευάστηκε σε 500 μονάδες, πράγμα το οποίο έγινε και με την καινούρια Giulia με σκοπό την έγκριση τύπου στην κατηγορία Group 2 Turismo.
Η σύνδεση με το παρελθόν είναι πολύ αισθητή. Παρότι υπάρχει ένα κενό 55 χρόνων, οι μηχανικοί ακολουθώντας την ίδια ιδεολογία κατάφεραν να έχουν ένα απίστευτο αποτέλεσμα.
Το 1965 ο βασικός στόχος ήταν η μείωση του βάρους. Χρησιμοποιώντας αλουμίνιο κατάφεραν να μειώσουν σημαντικά το βάρος κάτι το οποίο γίνεται και τώρα με τη χρήση ανθρακονημάτων.
Έτσι όπως τότε οι ζάντες ήταν κατασκευασμένες από μαγνήσιο έτσι και σήμερα η καινούρια Giulia GTA διαθέτει για πρώτη φορά στη συγκεκριμένη κατηγορία εμπνευσμένη από την Formula 1 μονό μπουλόνι ασφάλισης.
Έχοντας πλέον μεγαλύτερη εμπειρία και την ευκαιρία να συνεργάζεται με την Sauber Engineering οργανισμός με 50 χρόνια εμπειρίας στους αγώνες και στην αεροδυναμική, κατάφερε να διαπρέψει και στο αεροδυναμικό κομμάτι του αυτοκινήτου.
Για να γίνουν σωστά όλα τα παραπάνω συνέβαλαν και κορυφαίοι οδηγοί αγώνων που με την παρουσία τους σύνδεσαν το παρελθόν με το παρών.
Ας μην ξεχνάμε ότι και το 1965 ,σημαντικό ρόλο στο «στήσιμο» της Giulia GTA ,έπαιξαν τότε οι οδηγοί Teodoro Zeccoli και Andrea de Adamich.
Όπως το 1965 έτσι και φέτος σημαντικό ρόλο είχαν οι παρεμβάσεις των οδηγών της Alfa Romeo Racing ORLEN F1 οι Antonia Giovinazzi και Kimi Räikkönen. Οι συμβουλές τους ήταν πολύτιμες κυρίως για την αεροδυναμική και την συνολική ισορροπία του συνόλου.
Πηγή: Zougla.gr
O Όμιλος BMW αποκαλύπτει μια νέα φιλοσοφία στον τομέα της ηλεκτροκίνησης
Ο Όμιλος BMW Group μια επαναστατική φιλοσοφία στο χώρο της ηλεκτροκίνησης, εγκαινιάζοντας με αυτό τον τρόπο μια νέα εποχή αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων. Ο Όμιλος έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες πληροφορίες σχετικά με την εξέλιξη και παραγωγή μπαταριών υψηλής τάσης και συστημάτων ηλεκτροκίνησης που βασίζονται στην έκτη γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive. Κάθε αμιγώς ηλεκτρικό όχημα της Neue Klasse θα επωφεληθεί από αυτές τις εξελίξεις.
Με τη νέα τεχνολογία BMW eDrive έκτης γενιάς (Gen6 για συντομία), το BMW Group πραγματοποιεί ένα σημαντικό τεχνολογικό άλμα. Οι βελτιώσεις που αφορούν το προϊόν περιλαμβάνουν 30% ταχύτερη φόρτιση και 30% μεγαλύτερη αυτονομία, με ορισμένα μοντέλα να επιτυγχάνουν ακόμη και υψηλότερες επιδόσεις. Επιπλέον, η νέα μπαταρία υψηλής τάσης Gen6 αξιοποιεί την προηγμένη τεχνολογία 800V. Η Gen6 θα κάνει το ντεμπούτο της φέτος στην Neue Klasse και στη συνέχεια θα χρησιμοποιηθεί σε μοντέλα όλης της γκάμας των αμιγώς ηλεκτρικών προϊόντων του BMW Group. Η φιλοσοφία για τις μπαταρίες υψηλής τάσης Gen6 είναι ριζικά νέα και θα βρει εφαρμογή σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων - μέχρι και στα μοντέλα υψηλών επιδόσεων της BMW M GmbH. Η νέα, ακόμα πιο λεπτή σχεδίαση επιτρέπει την ενσωμάτωσή της σε μία ποικιλία μοντέλων, ανεξάρτητα από το ύψος του οχήματος. Η μπαταρία υψηλής τάσης αποτελεί δομικό στοιχείο του αμαξώματος των μοντέλων Neue Klasse («pack-to-open-body»), ενώ οι νέες κυλινδρικές κυψέλες θα ενσωματωθούν απευθείας στην μπαταρία υψηλής τάσης («cell-to-pack»). Η νέα κυλινδρική κυψέλη της BMW προσφέρει 20% μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα σε σύγκριση με την προηγούμενη πρισματική της Gen5.
Όλα τα στοιχεία που επιτρέπουν αυτό το τεχνολογικό άλμα προς τα εμπρός συγκεντρώνονται στο BMW Energy Master. Η εν λόγω κεντρική μονάδα ελέγχου είναι τοποθετημένη στη μπαταρία υψηλής τάσης και παρέχει τη διασύνδεση για την παροχή ρεύματος υψηλής και χαμηλής τάσης καθώς και για τα δεδομένα από τη μπαταρία υψηλής τάσης. Επίσης, ελέγχει την παροχή ρεύματος για τον ηλεκτροκινητήρα και το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος και διασφαλίζει την ασφαλή και έξυπνη λειτουργία της μπαταρίας υψηλής τάσης. Το BMW Group έχει καταθέσει μια σειρά νέων αιτήσεων για διπλώματα ευρεσιτεχνίας που αφορούν το ηλεκτρικό σύστημα των οχημάτων της, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών ασφαλειών.
Τα αποτελέσματα που προκύπτουν από την έξυπνη ενσωμάτωση καινοτόμων τεχνολογιών στο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, σε συνδυασμό με τη συνεχή αναβάθμιση των υφιστάμενων συστημάτων, είναι πραγματικά εντυπωσιακά. Σε σύγκριση με το τετρακίνητο μοντέλο Gen5 xDrive, ένα μελλοντικό μοντέλο της Neue Klasse με τεχνολογία EESM και ASM μπορεί να είναι υπερήφανο για τις εξής βελτιώσεις: οι απώλειες ενέργειας έχουν μειωθεί κατά 40%, το κόστος κατά 20% και το βάρος κατά 10%.