Πριν από ένα περίπου χρόνο η Mercedes-Benz παρουσίασε τη σειρά MANUFAKTUR η οποία κυκλοφόρησε σε αποκλειστικές σειρές μοντέλων όπως τη Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé, την έκδοση Mercedes-Benz S-Class με μακρύ μεταξόνιο, τη Mercedes-Maybach S-Class και την G-Class. Η νέα σειρά εξατομίκευσης έτυχε εξαιρετική υποδοχής από τους πελάτες της Mercedes-Benz. Πρόσφατα το EQS, το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό πολυτελές μοντέλο από την Mercedes και τη Mercedes-AMG, έγινε το νέο μοντέλο που μπορεί επίσης να δεχθεί σωρεία εξατομικεύσεων από τη γκάμα MANUFAKTUR.
Τα ειδικά φινιρίσματα βαφής και οι ποιοτικές βελτιώσεις στο εσωτερικό διευρύνουν τις δυνατότητες συναρμολόγησης ενός EQS που ταιριάζει στο προσωπικό γούστο του ιδιοκτήτη του. Διατίθενται συνολικά εννέα χρώματα MANUFAKTUR, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που είδαμε στην S-Class, όπως το MANUFAKTUR Vintage Blue (μη μεταλλικό) ή το MANUFAKTUR Magno Kalahari.
Όπως και με την S‑Class, υπάρχει το Εσωτερικό Πακέτο MANUFAKTUR που διατίθεται για το EQS επίσης σε συνδυασμό με το εσωτερικό της AMG Line. To ίδιο και για το EQS της Mercedes-AMG. Τα μπροστινά και τα πίσω καθίσματα είναι ντυμένα σε δέρμα Nappa και διαθέτουν περίπλοκα κοψίματα σε σχήμα διαμαντιού. Το δέρμα Nappa σε χρώμα MANUFAKTUR χρησιμοποιείται επίσης για τα υποβραχιόνια στις πόρτες, την κεντρική κονσόλα και το κάτω τμήμα του ταμπλό. Τα χρώματα MANUFAKTUR tobacco brown, mystic red και rosé grey είναι καινούργια στη σειρά αυτή ενώ ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι το τιμόνι MANUFAKTUR που καλύπτεται στο χέρι από δέρμα Nappa και συνδυάζεται με το αντίστοιχο χρώμα του εσωτερικού. Τα πατάκια δαπέδου είναι φτιαγμένα από δέρμα Nappa, με τα πατάκια και τα μαξιλάρια των προσκεφάλων να είναι κεντημένα με το αστέρι της Mercedes-Benz ή το λογότυπο Mercedes-AMG. Τα φωτιζόμενα διακοσμητικά πλευρικά σπόϊλερ φέρουν τα γράμματα της μάρκας και ένα αποκλειστικό σχέδιο MANUFAKTUR, με την κεντρική κονσόλα να είναι διακοσμημένη με γράμματα MANUFAKTUR σε εμφάνιση χρωμίου.
Τέλος, το Emblem Package διατίθεται για τον εσωτερικό χώρο του βασικού μοντέλου με μαύρη ταπετσαρία καθισμάτων και μαύρο χαλί. Τα πατάκια δαπέδου και τα μαξιλάρια προσκέφαλου είναι επίσης κεντημένα με το αστέρι Mercedes-Benz.
Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar
Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.
Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.
Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.
Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.
Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.
Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.
Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά.
Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.