Η Ιταλική Zagato ανακοίνωσε μια ακόμα εκπληκτική δημιουργία που θα είναι έτοιμη το 2021. Είναι το IsoRivolta GTZ που θα έχει κινητήρα V8 6,2 λίτρων από Chevrolet Corvette.
Με το μοντέλο αυτό, σηματοδοτείται η αναγέννηση της μάρκας IsoRivolta και μάλιστα το συγκεκριμένο μοντέλο έχει πάρει πολλά στοιχεία από την IsoRivolta Α3 του 1963.
Το όμορφο αμάξωμα διαθέτει ένα απλό αλλά κομψό μπροστινό άκρο που ορίζεται από τις μικρές άνω και κάτω γρίλιες, οβάλ προβολείς και σχήμα οροφής που παραπέμπει σε coupe της χρυσής δεκαετίας του 1960. Εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, το συγκεκριμένο coupe διαθέτει επίσης μυώδεις «ώμους» και τέσσερις στρογγυλές πίσω συστοιχίες φώτων. Σε ότι έχει να κάνει με τον κινητήρα που θα χρησιμοποιεί το νέο μοντέλο της Zagato, αυτός προέρχεται από την Chevrolet Corvette Z06.
Είναι ο υπερτροφοδοτούμενος V8 με χωρητικότητα 6,2 λίτρων που έχει υποστεί κάποιες αναβαθμίσεις και υπερκυβισμό στα 6,8 λίτρα. Ακόμα δεν υπάρχουν πληροφορίες σχετικές με τις επιδόσεις του μοντέλου, παρά το γεγονός πως η εταιρεία έχει κάνει τους σχετικούς υπολογισμούς και ξέρει τι μπορεί να περιμένει από το όμορφο coupe σε επίπεδο επιδόσεων με αρκετά μεγάλη ακρίβεια. Αυτού του είδους οι πληροφορίες θα φτάσουν όμως στο κοινό, αργότερα, όταν θα πλησιάζει η ώρα των επίσημων αποκαλυπτηρίων για το μοντέλο.
Θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι τον Οκτώβριο για να μάθουμε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικές με το IsoRivolta GTZ, καθώς τότε θα φτάσει το πρώτο από τη γραμμή παραγωγής στον ιδιοκτήτη του, καθώς τότε η Zagato θα κάνει κάποιες επίσημες ανακοινώσεις. Αξίζει να σημειωθεί πως το μοντέλο προορίζεται για παραγωγή αυστηρά σε μόλις 19 μονάδες, καθώς επίσης και το ότι μόνο 10 από αυτές είναι ακόμη διαθέσιμες για παραγγελία– κάτι που σημαίνει πως ήδη για τα 9 έχουν βρεθεί ιδιοκτήτες που τα περιμένουν και έχουν χρηματοδοτήσει με τις προκαταβολές τους μέρος της παραγωγικής διαδικασίας.
Πηγή: NewsAuto.gr
Αυτό είναι το νέο θαύμα της Toyota: Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας που αποδίδει (εύκολα) 600 άλογα και αγαπά το tuning
Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος από τότε που η Toyota ανακοίνωσε μια νέα οικογένεια τετρακύλινδρων κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι θα προσφέρονται τόσο ως ατμοσφαιρικοί όσο και τουρμπάτοι. Αυτοί οι επερχόμενοι κινητήρες, που σχεδιάζονται με χωρητικότητα 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων, θα είναι μικρότεροι και ελαφρύτεροι ενώ παράλληλα θα έχουν τεράστιες επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, ο μεγαλύτερος από τους δύο κινητήρες αποκτά ειδική επεξεργασία από την Gazoo Racing, η οποία έχει ήδη παρουσιάσει το πρώτο δείγμα γραφής στο GR Yaris M concept.
Το άγριο hot hatch με τον μεσαίο κινητήρα εξέπληξε τους πάντες όταν έκανε το ντεμπούτο του ως concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Ιανουάριο. Με τον νέο κινητήρα «G20E» τοποθετημένο πάνω από τον πίσω άξονα, ο πύραυλος τσέπης διέθετε έναν υπερσυμπιεστή της IHI, ανεβάζοντας την απόδοση σε περίπου 400-450 ίππους. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Toyota αναφέρουν ότι υπάρχουν δυνατότητες για πολύ περισσότερα άλογα: «Με έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, πάνω από 600 ίπποι είναι εύκολα εφικτοί».
Αναμένεται ο νέος αυτός τετρακύλινδρος κινητήρας της Toyota να τροφοδοτεί πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων, καθώς σχεδιάζεται τόσο για διαμήκη όσο και για εγκάρσια εγκατάσταση. Μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά ή πίσω, καθιστώντας τον μια πιθανή ραχοκοκαλιά για τη μελλοντική γκάμα της Gazoo Racing. Η Toyota έχει υποσχεθεί την επιστροφή της Celica και του MR2, ενώ υποσχέθηκε επίσης ότι η Supra θα συνεχίσει να ζει και μετά την τρέχουσα γενιά.
Είναι ενδιαφέρον ότι ένας μηχανικός της Toyota δήλωσε ότι το «G20E» θα είναι εξαιρετικά δεκτικός σε tuning: «Αφήσαμε αρκετό χώρο μεταξύ των κυλίνδρων, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά». Ένας άλλος μηχανικός υποστήριξε ότι οι επιδόσεις του Yaris M «είναι απίστευτες», προσθέτοντας ότι το μεταξόνιο του hot hatch έπρεπε να επεκταθεί ελαφρώς για να φιλοξενήσει τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος πίσω από τον οδηγό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα τετρακύλινδρη οικογένεια της Toyota αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης πρωτοβουλίας μαζί με άλλες δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την παράταση της διάρκειας ζωής των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η Mazda αναπτύσσει περιστροφικούς κινητήρες ως range entenders, ενώ η Subaru συνεχίζει να βελτιώνει τον κινητήρα boxer. Η υβριδοποίηση είναι ένας κοινός στόχος, αλλά η τριάδα διερευνά επίσης καύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, όπως το υγρό υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα και τα συνθετικά καύσιμα.