Αν κρίνουμε από τα i30 N και i20 N, το νέο μοντέλο υψηλών επιδόσεων της κορεατικής φίρμας αναμένεται να ενθουσιάσει τους πάντες. Το τμήμα N Performance της Hyundai έβαλε πολύ ψηλά τον πήχη, δημιουργώντας ένα απολαυστικό hot compact SUV.
Με το ολοκαίνουριο Kona N, οι Κορεάτες στοχεύουν απευθείας στην κορυφή. Περιγράφεται ως ένα αυθεντικό «καυτό» SUV, ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει τη συναρπαστική απόδοση σε μια πίστα με την ισορροπημένη καθημερινή εμπειρία οδήγησης.
0-100 σε 5,5 δευτερόλεπτα
Κάτω από το καπό του Kona N βρίσκεται ο δίλιτρος turbo κινητήρας. Αποδίδει 280 ίππους και 392 Nm ροπής, ωστόσο με τη χρήση του «N Grin Shift» η ισχύς αυξάνεται για 20 δευτερόλεπτα στους 290 ίππους, προσφέροντας επιπλέον δύναμη.
Η κίνηση μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς μέσω του αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων N DCT. Το κιβώτιο έχει τρία διαφορετικά προφίλ (N Power Shift, N Grin Shift και N Track Sense Shift), προσαρμόζοντας την αμεσότητα και τις αλλαγές των σχέσεων ανάλογα με τις συνθήκες.
Για τη βελτιστοποίηση της σταθερότητας του αυτοκινήτου έχει τοποθετηθεί ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό. Με τη χρήση του «Launch Control», τα 0-100 επιτυγχάνονται σε μόλις 5,5 δευτερόλεπτα. Η βελόνα του κοντέρ ανεβαίνει με καταιγιστικούς ρυθμούς μέχρι τα 200 χλμ./ώρα και τερματίζει στα 240 χλμ./ώρα.
Επίσης υπάρχουν πέντε προγράμματα στη διάθεση του οδηγού (Eco, Normal, Sport, N και Custom), τα οποία ελέγχονται μέσω του μπλε διακόπτη N Grin Control στο τιμόνι, προσαρμόζοντας τα χαρακτηριστικά του κινητήρα, του κιβωτίου, του συστήματος ευστάθειας ECS, τον ήχο της εξάτμισης, την απόκριση του γκαζιού και του τιμονιού.
Το αυτοκίνητο πατάει με εκπληκτικό τρόπο στην άσφαλτο, στρίβει με αξιοθαύμαστη ακρίβεια και ο ήχος των εξατμίσεων σε κάθε βύθισμα του ποδιού στο δεξί πεντάλ είναι μαγικός.
Εντυπωσιακές προδιαγραφές
Τα ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά Pirelli P-Zero διαστάσεων 235/40R19 και οι ζάντες ελαφρού κράματος 19 ιντσών προσφέρουν τη μέγιστη πρόσφυση, το υψηλής απόδοσης σύστημα πέδησης με τα μεγάλα δισκόφρενα και τις κόκκινες δαγκάνες εξασφαλίζουν το άριστο φρενάρισμα και η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη σπορ ανάρτηση είναι έτσι ρυθμισμένη ώστε να μεγιστοποιεί τον χειρισμό και τη σταθερότητα.
Το σύστημα ευστάθειας Electronic Stability Control (ESC) έχει τη δυνατότητα απενεργοποίησης, το Traction Control System (TCS) ελέγχει και προσαρμόζει τη δύναμη που μεταφέρεται στους τροχούς, το N Corner Carving Differential επιτρέπει την ανάπτυξη υψηλότερων ταχυτήτων στις στροφές, μειώνοντας την ολίσθηση και την υποστροφή, ενώ το N Power Sense Axle ενισχύει την ακαμψία του πλαισίου.
Εμφάνιση που συναρπάζει
Το Kona N κάνει τη διαφορά με το πρώτο βλέμμα. Το sport bodykit τονίζει τον μυϊκό όγκο του αμαξώματος. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι ισχυρή και δυναμική, οι κόκκινες λεπτομέρειες, το πλέγμα στη μάσκα, τα επιπλέον αεροδυναμικά βοηθήματα, η πίσω πτέρυγα, ο μεγάλος μαύρος διαχύτης και οι δύο στρογγυλές απολήξεις της εξάτμισης δίνουν το στίγμα του hot SUV.
Στο εσωτερικό ξεχωρίζει το τιμόνι με δύο μπλε κουμπιά και τα paddles αλλαγής των σχέσεων από πίσω. Για τα καθίσματα υπάρχουν τρεις επιλογές, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει προσαρμοστεί στα χαρακτηριστικά του οχήματος, ενώ στην κεντρική οθόνη προστέθηκαν επιπλέον εφαρμογές.
Ο εξοπλισμός είναι πλήρης, περιλαμβάνοντας πλειάδα τεχνολογιών υποβοήθησης του οδηγού.
Όσο για το λανσάρισμα στις αγορές της Ευρώπης, προγραμματίζεται για τα δεύτερο εξάμηνο του έτους.
Toyota Land Cruiser: Το θρυλικό SUV υιοθετεί υβριδική τεχνολογία 48 volt
Ένα νέο κεφάλαιο εγκαινιάζεται για το Toyota Land Cruiser, καθώς για πρώτη φορά ενσωματώνει εξηλεκτρισμένο σύστημα κίνησης. Η 48 volt υβριδική τεχνολογία υπόσχεται καλύτερη απόκριση και βελτιωμένη απόδοση εντός και εκτός δρόμου, χωρίς να θυσιάζεται ο off-road χαρακτήρας του SUV. Βασισμένο στη νέα πλατφόρμα Toyota New Global Architecture με πλαίσιο τύπου σκάλας (body-on-frame), το Land Cruiser διαχειρίζεται ακόμα πιο αποτελεσματικά κάθε απαιτητική συνθήκη και παράλληλα εξασφαλίζει απρόσκοπτη συμπεριφορά στην άσφαλτο.
Το ήπια υβριδικό σύστημα των 48 volt, συνδυάζει τον υπάρχοντα ντίζελ κινητήρα των 2,8 λίτρων και το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων Direct Shift με έναν ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια, μια μπαταρία ιόντων λιθίου και έναν μετατροπέα DC-DC.
Τα εξαρτήματα έχουν σχεδιαστεί και τοποθετηθεί ώστε να αντέχουν σε σκληρά περιβάλλοντα, διατηρώντας πλήρως τις δυνατότητες του οχήματος. Για παράδειγμα ο ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια έχει τοποθετηθεί ψηλά στον κινητήρα, ώστε το όχημα να διατηρεί την ικανότητά διέλευσης από νερό βάθους 700 χιλιοστών. Παράλληλα, το 48 volt σύστημα είναι πιο συμπαγές από το πλήρως υβριδικό σύστημα της Toyota, και επομένως μπορεί να ενσωματωθεί πιο εύκολα σε υπάρχοντα συστήματα κίνησης χωρίς σημαντικές ανασχεδιάσεις.
Ο ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια, τύπου μόνιμου μαγνήτη, αντλεί κίνηση από το θερμικό κινητήρα και με τη σειρά του φορτίζει την μπαταρία ιόντων λιθίου, προσφέροντας μια πληθώρα πλεονεκτημάτων στο μοντέλο. Ειδικότερα, κάθε φορά που ο οδηγός αφήνει το γκάζι, ανακτάται ενέργεια, η οποία χρησιμοποιείται για τη λειτουργία stop-start, την υποβοήθηση της διαδικασίας επιτάχυνσης, αλλά και την ικανότητα του Land Cruiser να ξεπερνά εμπόδια σε εκτός δρόμου εδάφη.
Ο οδηγός ενημερώνεται για τη λειτουργία του ήπια υβριδικού συστήματος μέσω του πίνακα οργάνων μέσω των ενδείξεων CHG, ECO και PWR, ενώ στη λειτουργία stop-start, συμπεριλαμβάνεται η δυνατότητα ρύθμισης της διάρκειας απενεργοποίησης του κινητήρα (Normal και Long). Στη ρύθμιση LONG η διάρκεια απενεργοποίησης του κινητήρα παρατείνεται όταν λειτουργεί ο κλιματισμός.
Η μπαταρία ιόντων λιθίου διαθέτει 13 κυψέλες και χωρητικότητα 4,3 Ah, ενώ όταν είναι πλήρως φορτισμένη μπορεί να προσφέρει έως 12 kW ισχύος και 65 Nm ροπής κατά την εκκίνηση. Επιπλέον, έχει σχεδιαστεί με συμπαγή εσωτερικά εξαρτήματα ώστε να ενσωματωθεί κάτω από ένα ανασχεδιασμένο δάπεδο, ελαχιστοποιώντας την επίδραση στον χώρο αποσκευών.
Η μπαταρία και ο μετατροπέας DC-DC προστατεύονται από υγρασία, ενώ ο αέρας για την ψύξη του συστήματος εισέρχεται κυρίως από το εμπρός μέρος του οχήματος, με θερμοκρασία χαμηλότερη από αυτή του αέρα της καμπίνας. Ένα φίλτρο εμποδίζει τη συσσώρευση σκόνης στα κανάλια ψύξης και ένας ανεμιστήρας διατηρεί τη θερμοκρασία σε ασφαλή επίπεδα.
Τα επίπεδα θορύβου είναι αντίστοιχα με αυτά των βενζινοκινητήρων, ενώ φέρει ειδικό σχεδιασμό, με γνώμονα την ασφάλεια, ανεξάρτητα από τη χρήση του Toyota Land Cruiser.
Το υβριδικό σύστημα των 48 volt θα υιοθετηθεί απ’ όλα τα ευρωπαϊκά μοντέλα Land Cruiser, με τις πρώτες παραδόσεις στους πελάτες να είναι προγραμματισμένες για το τέλος του έτους.