Στόχος της ομάδας της Toyota και της TOYOTA GAZOO Racing ήταν να κατασκευάσουν ένα ακόμη αυτοκίνητο που θα πρωταγωνιστήσει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι.
Όταν κυκλοφόρησε το τέλειο Yaris που κέρδισε τόσα πρωταθλήματα στους αγώνες του Παγκοσμίου πρωταθλήματος οι περισσότεροι είπαν ότι η Toyota με αυτό το αυτοκίνητο έφθασε στα ουράνια και πλέον δεν θα έχει κάτι άλλο να προσθέσει. Το Toyota Yaris από την πρώτη κιόλας στιγμή βρέθηκε στην κορυφή της κατηγορίας των hot-hatch, μια καθαρόαιμη μηχανή οδηγικής απόλαυσης που γεννήθηκε μέσα από τους αγώνες ράλι διαλύοντας τον ανταγωνισμό στο πέρασμά της.
Από το λανσάρισμα του μοντέλου το 2020, περισσότερα από 18.000 αυτοκίνητα έχουν πωληθεί στην Ευρώπη, με ποσοστό ικανοποίησης πελατών που φτάνει το 99%.
Οι περισσότερες πωλήσεις αφορούσαν την έκδοση Circuit, εξ ου και η απόφαση να χρησιμοποιηθεί ως βάση για το νέο μοντέλο. Μεταξύ των πελατών βρίσκονται πολλοί θιασώτες των αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων, οι οποίοι θεωρούν ότι το GR Yaris αξίζει να έχει μια θέση δίπλα σε σημαντικά, ισχυρότερα μοντέλα κύρους στις συλλογές τους. Το GR Yaris υπερβαίνει τα στενά όρια των κατηγοριών και, αποτελώντας μία κατηγορία από μόνο του, καθίσταται άμεσα ένα κλασικό σπορ αυτοκίνητο.
Μετά από τα επιτεύγματα του Yaris, οι περισσότεροι πίστεψαν ότι με αυτό το αυτοκίνητο η δουλειά των μηχανικών και σχεδιαστών της Toyota τέλειωσε. Και όμως. Έκαναν λάθος.
Στην πραγματικότητα αυτό δεν ήταν παρά μόνο η αρχή της ιστορίας. Στα τρία χρόνια που πέρασαν από τότε που το πρώτο αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή παραγωγής, οι προσπάθειες να γίνει πιο ισχυρό, πιο ευέλικτο, πιο ελκυστικό και – πιστέψτε μας – πιο ανταποδοτικό στην οδήγηση εντατικοποιήθηκαν.
Οι μηχανικοί της TOYOTA GAZOO Racing, οι Master Drivers και οι επαγγελματίες από τον χώρο των αγώνων και των ράλι συνεργάστηκαν στο πνεύμα της συνεχούς βελτίωσης για να εμπλουτίσουν την φιλοσοφία «driver-first» του GR Yaris – ενός αυτοκινήτου του οποίου η ουσία βρίσκεται στην ξεχωριστή εμπειρία που απολαμβάνει ο οδηγός από τη στιγμή που θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι και θα βάλει μπροστά τον κινητήρα.
Στο λανσάρισμα, ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας του GR Yaris είχε αναδειχτεί ο ισχυρότερος τρικύλινδρος κινητήρας παραγωγής στον κόσμο και τώρα προσφέρει ακόμη περισσότερα: η ισχύς του έχει αυξηθεί κατά 20 DIN hp και ο οδηγός μπορεί να αξιοποιήσει επιπλέον 30 Nm ροπής, με τις μέγιστες τιμές να αυξάνονται έτσι στα 280 DIN hp και 390 Nm.
Σε συνδυασμό με άλλες αναβαθμίσεις απόδοσης και χειρισμού που εισήχθησαν με το νέο αυτοκίνητο, ο χρόνος γύρου στην πίστα Fuji μειώθηκε κατά 0,7 δευτερόλεπτα σε σύγκριση με το τρέχον μοντέλο.
Αυτό το νέο σημείο αναφοράς επιβεβαιώνει την υπεροχή του αυτοκινήτου έναντι του ανταγωνισμού και σε συνδυασμό με την αυθεντική αίσθηση αγωνιστικού αυτοκινήτου δεν αφήνει καμία αμφιβολία πως η Toyota κατάφερε να υλοποιήσει τη φιλοδοξία της να κατασκευάσει ένα rally-car για το δρόμο.
Την ίδια στιγμή, λόγω της αυξημένης απόδοσης του κινητήρα, εφαρμόστηκαν μέτρα για να διασφαλιστεί ότι η ανθεκτικότητά του παραμένει στα ίδια υψηλά επίπεδα. Για μία ακόμα φορά, οι πίστες και οι ειδικές διαδρομές των αγώνων ράλι αποτέλεσαν το καλύτερο πεδίο δοκιμών, με τον κινητήρα να πιέζεται στα όριά του στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Ράλι και στη σειρά αγώνων αντοχής για αυτοκίνητα τουρισμού Super Taikyu. Οι αλλαγές περιλαμβάνουν ενισχυμένο σύστημα βαλβίδων, νέο υλικό για τις βαλβίδες εξαγωγής και αύξηση της πίεσης ψεκασμού καυσίμου του συστήματος D-4ST. Τοποθετήθηκαν νέα ελαφριά έμβολα με δακτυλίους ανθεκτικούς στη φθορά και προστέθηκε ένας νέος αισθητήρας πίεσης εισαγωγής.
Το νέο μοντέλο θα προσφέρεται μόνο στη έκδοση “Circuit” που διαθέτει ένα πακέτο ψύξης υψηλών επιδόσεων. Αυτό περιλαμβάνει ένα νέο πρόσθετο ψυγείο για βελτίωση της αξιοπιστίας κατά την οδήγηση με τέρμα γκάζι, τροποποιήσεις στην εισαγωγή αέρα και intercooler με ψεκασμό.
Η αύξηση του αριθμού των ταχυτήτων από έξι σε οκτώ επιτρέπει στο κιβώτιο να έχει πιο κοντές σχέσεις. Ωφελείται επίσης από ένα νέο σύστημα ελέγχου ροπής και μια συμπαγή γραμμική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα υψηλής απόκρισης. Χάρη στη χρήση ενός υλικού στο συμπλέκτη με υψηλή αντοχή στη θερμότητα και στη ρύθμιση του λογισμικού ελέγχου οι αλλαγές πραγματοποιούνται εξαιρετικά γρήγορα. Οι αλλαγές στο αυτόματο πρόγραμμα (D) είναι αγωνιστικού επιπέδου και η λειτουργία προγνωστικής επιλογής σχέσης (predictive gear selection) ευθυγραμμίζεται απόλυτα με τις προθέσεις του οδηγού. Οι απαιτήσεις ψύξης αντιμετωπίζονται με την εγκατάσταση ενός ψυγείου λαδιού για το αυτόματο κιβώτιο, το οποίο είναι στάνταρ.
Μια νέα λειτουργία επιλογής drive mode είναι διαθέσιμη για την προσαρμογή του αυτοκινήτου τόσο για σπορ οδήγηση όσο και για καθημερινή χρήση, με τις λειτουργίες Sport, Normal και Eco να ενεργοποιούν διαφορετικές ρυθμίσεις για το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι, τη λειτουργία το συστήματος κλιματισμού, την απόκριση του γκαζιού και την απεικόνιση στην οθόνη οργάνων του οδηγού. Στα μοντέλα που είναι εξοπλισμένα με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων GAZOO RACING Direct, ρυθμίζεται επίσης η αίσθηση αλλαγής ταχυτήτων και η επιλογή τους.
Η αίσθηση είναι προσανατολισμένη στην απόκριση στη λειτουργία Sport, ενώ στο Normal και το Eco επιτυγχάνεται μια ισορροπία ανάμεσα στην ταχύτητα αλλαγής και την απόκριση. Στο Sport, η απόκριση έχει προτεραιότητα στη θέση D, ενώ στην M εξασφαλίζονται οι ταχύτερες αλλαγές. Με τον κινητήρα να λειτουργεί από τις 4.900 σ.α.λ. έως την κόκκινη γραμμή των 7.200 σ.α.λ., ο οδηγός θα διαπιστώσει ότι βρίσκεται στο επίκεντρο της δράσης.
Όπως και στο σημερινό GR Yaris, η βέλτιστη πρόσφυση και το ιδανικό κράτημα στο δρόμο επιτυγχάνονται με το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο, σύστημα μόνιμης τετρακίνησης GR-FOUR. Αυτό αναπτύχθηκε ειδικά για το αυτοκίνητο και ρυθμίζει την κατανομή ανάμεσα στους εμπρός και τους πίσω τροχούς σε τρία προφίλ οδήγησης ανάλογα με το οδηγικό σενάριο: Normal, Sport και Track.
Οι αλλαγές είναι πολλές, κάτι που δικαιολογεί απόλυτα το όνομα «Νέο GR Yaris». Σε αυτές περιλαμβάνονται η εξέλιξη του κορυφαίου στον κόσμο υπερτροφοδοτούμενου τρικύλινδρου κινητήρα, ώστε να αποδίδει ακόμη περισσότερη ισχύ και ροπή, καθώς και η εισαγωγή του ολοκαίνουργιου 8τάχτυτου αυτόματου κιβωτίου GAZOO Racing Direct, το οποίο είναι σχεδιασμένο για ταχύτατες αλλαγές σχέσεων.
Το ειδικά σχεδιασμένο πλαίσιο του GR Yaris έχει ενισχυθεί περαιτέρω και στην καμπίνα, η διάταξη του cockpit και η θέση οδήγησης έχουν επανασχεδιαστεί για μια πιο αυθεντική αίσθηση σπορ αυτοκινήτου, είτε πρόκειται για οδήγηση στο δρόμο είτε για συμμετοχή σε αγώνες. Η ανάρτηση έχει επίσης ρυθμιστεί για καλύτερο έλεγχο και χειρισμό αλλά και εξαιρετική απόδοση σε υψηλά φορτία, με διαφορετικής σκληρότητας ελατήρια και ενισχυμένα εμπρός αμορτισέρ.
Το νέο GR Yaris προσφέρει όλα όσα έκαναν το αρχικό μοντέλο τόσο επιτυχημένο, αλλά και ακόμα περισσότερα, γι’ αυτό και βρίσκεται πολύ πιο μπροστά από τον ανταγωνισμό.
Το βασικό πακέτο παραμένει το ίδιο: το GR Yaris είναι ένα τρίθυρο αυτοκίνητο που αποτελεί εξέλιξη του έκδοσης δρόμου του δημοφιλούς Yaris, αλλά με κάθε στοιχείο αναθεωρημένο ώστε να επιτυγχάνεται η βέλτιστη κάθετη δύναμη και κορυφαία αεροδυναμική απόδοση και πρόσφυση.
Η Toyota πρόκειται να προσφέρει στους ιδιοκτήτες της τρέχουσας γενιάς GR Yaris την ευκαιρία να βελτιώσουν και να εξατομικεύσουν τις επιδόσεις του αυτοκινήτου τους με μια αναβάθμιση λογισμικού.
Το νέο GR Yaris θα αρχίσει να πωλείται σε όλη την Ευρώπη με επιλεγμένο και καθορισμένο αριθμό αυτοκινήτων ανά χώρα, από τον Ιούλιο του 2024.
Το νέο Leaf εγκαινιάζει μια νέα ηλεκτρική εποχή για τη Nissan
Η νέα γενιά του Nissan LEAF, εγκαινιάζει ένα νέο μεγάλο κεφάλαιο στο ηλεκτρικό ταξίδι της μάρκας. Ως το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο μαζικής παραγωγής, το LEAF αποτέλεσε τον κεντρικό πυλώνα της μετάβασης της ιαπωνικής μάρκας στην «πράσινη» κινητικότητα, και η νέα γενιά έρχεται να επιταχύνει τη συγκεκριμένη προσπάθεια με «όπλα» της την κομψή εμφάνιση, την εκτεταμένη αυτονομία και τις προηγμένες τεχνολογίες.
Το νέο LEAF ξεχωρίζει με μια μοντέρνα εμφάνιση που αντανακλά τον δυναμικό χαρακτήρα και την αεροδυναμική του απόδοση. Με συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις 0,25, η σχεδίαση του LEAF βελτιστοποιεί τη ροή του αέρα, ενισχύοντας τόσο την απόδοση όσο και την αυτονομία του. Οι «κρυφές» λαβές των θυρών, η ρέουσα γραμμή οροφής, το πλήρες κάλυμμα κάτω από το δάπεδο και οι σμιλεμένες επιφάνειες συνθέτουν μια σύγχρονη εικόνα. Το μοντέρνο λουκ του LEAF ενισχύουν η πανοραμική οροφή με σκίαση, τα τρισδιάστατα πίσω φώτα, όπως και η μεγάλη χρωματική παλέτα, με συνολικά 7 χρώματα. Σε όλες τις εκδόσεις οι ζάντες είναι αεροδυναμικά σχεδιασμένες, με τις επιλογές να περιλαμβάνουν ζάντες αλουμινίου 18 ή 19 ιντσών.
Παρά τις μικρές διαστάσεις του, που κρίνονται ιδανικές για την πόλη, το νέο LEAF προσφέρει ένα ευρύχωρο εσωτερικό, σχεδιασμένο να ικανοποιεί τις καθημερινές ανάγκες μιας σύγχρονης οικογένειας. Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ ανέρχεται σε 436 λίτρα, ενώ την πρόσβαση στον χώρο αποσκευών διευκολύνει η ηλεκτρική πίσω πόρτα.
Στην καμπίνα δεσπόζουν δύο ψηφιακές οθόνες αφής 14,3 ιντσών και το νέο σύστημα πολυμέσων διαθέτει ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google, προσφέροντας πρόσβαση σε Google Maps, Google Assistant και Play Store. Το premium ηχοσύστημα BOSE Personal Plus προσφέρει καθηλωτικό ήχο, ενώ η εφαρμογή Connectivity (app NissanConnect Services) επιτρέπει μεταξύ άλλων την απομακρυσμένη πρόσβαση στην κατάσταση της μπαταρίας, τη φόρτιση και την προετοιμασία θερμοκρασίας καμπίνας.
Το νέο LEAF θα είναι διαθέσιμο σε δύο επιλογές μπαταρίας: Standard Range 52 kWh με αυτονομία έως 436 χλμ. και Extended Range 75 kWh με δυνατότητα διάνυσης έως 604 χλμ. με μία φόρτιση.
Με δυνατότητα ταχυφόρτισης DC έως και 150 kW, το μοντέλο μπορεί να ανακτήσει έως και 417 χλμ. σε μόλις 30 λεπτά. Στον αυτοκινητόδρομο, προσφέρει αυτονομία άνω των 330 χλμ. με ταχύτητα 130 χλμ./ώρα, ενώ χάρη στην ταχεία φόρτιση DC, ταξίδια άνω των 800 χλμ. μπορούν να ολοκληρωθούν με ελάχιστη χρονική διαφορά σε σχέση με οχήματα κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η έξυπνη διαχείριση θερμότητας της μπαταρίας εξασφαλίζει γρήγορη και σταθερή φόρτιση σε ένα εύρος θερμοκρασιών, ενώ λειτουργεί σε συνδυασμό με το In-Car Route Planner από τους Χάρτες Google για να φέρνει τη μπαταρία στη βέλτιστη θερμοκρασία όταν το όχημα προσεγγίζει ταχυφορτιστή.
Επιπλέον, είναι εφοδιασμένο με λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L), καθιστώντας δυνατή τη φόρτιση εξωτερικών συσκευών απευθείας από το αυτοκίνητο, όπως και συμβατό με σύστημα Vehicle-to-Grid (V2G), ώστε στο μέλλον να στέλνει ενέργεια πίσω στο δίκτυο. Βασισμένο στην αρθρωτή πλατφόρμα CMF-EV (όπως και το Ariya), φέρει μπροστινή ανάρτηση MacPherson και διάταξη πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα, για πιο άνετη οδήγηση και βελτιωμένη ισορροπία και έλεγχο, είτε σε αστικές είτε σε υπεραστικές μετακινήσεις.
Το ολοκαίνουργιο LEAF ενσωματώνει, επίσης, μια πληθώρα σύγχρονων συστημάτων, όπως το ProPILOT Assist με Navi-link, που προσαρμόζεται στις καμπές και τα μεταβαλλόμενα όρια ταχύτητας για αβίαστη οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, αλλά και η λειτουργία one-pedal με δυνατότητα ρύθμισης της έντασης για την αναγεννητική πέδηση.