Πιο σκληροτράχηλο, πιο ικανό, με μεγαλύτερες δυνατότητες ρυμούλκησης, πλουσιότερο εξοπλισμό κι έναν ισχυρό diesel κινητήρα. Το κορυφαίο ιαπωνικό pick-up επιστρέφει καλύτερο από ποτέ.
Η Toyota έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες και τα χαρακτηριστικά του Hilux, το οποίο θα συνεχίσει να είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις αμαξώματος Single Cab, Extra Cab και Double Cab. Μάλιστα, όλοι οι τύποι έχουν ωφέλιμο φορτίο 1 τόνου και ικανότητα ρυμούλκησης 3,5 τόνων.
Όπως υποστηρίζει η ιαπωνική μάρκα, το pick-up διακρίνεται για την αντοχή, την αξιοπιστία, την ανθεκτικότητα και τη σκληράδα. Παράλληλα, στη νέα γενιά έχει περισσότερο στυλ και πιο έντονη προσωπικότητα χάρη στα εκλεπτυσμένα σχεδιαστικά στοιχεία, ειδικά της έκδοσης «Invincible».
Το όχημα θα είναι διαθέσιμο σε τρία νέα χρώματα (Emotional Red II, Dark Blue και Oxide Bronze metallic), περιλαμβάνοντας από φώτα LED έως σκούρες ζάντες 18 ιντσών, αποκλειστικά φινιρίσματα, μπάρες ασφαλείας στην καρότσα και αλουμινένιο συρόμενο κάλυμμα.
Η καμπίνα έχει αναβαθμιστεί πλήρως, με τους ανθρώπους της Toyota να τοποθετούν ανώτερης ποιότητας υλικά, οθόνη αφής συμβατή με Apple CarPlay και Android Auto, ακόμα και δέρμα. Δεν λείπουν τα συστήματα αυτόματου κλιματισμού και πλοήγησης, οι αισθητήρες στάθμευσης και το ηχοσύστημα 800W της JBL.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας καινούριος 2,8 diesel κινητήρας απόδοσης 204 ίππων και 500 Nm ροπής. Το μοτέρ συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή με εξάρι αυτόματο, προσφέροντας πολύ καλές επιδόσεις και συνάμα οικονομία καυσίμου.
Η ποιότητα κύλισης του Hilux έχει βελτιωθεί σημαντικά, με τις εκτός δρόμου δυνατότητές του να παραμένουν ασυναγώνιστες.
Η εμπορική του πορεία θα ξεκινήσει από την Ανατολική Ευρώπη τον Ιούλιο. Στις υπόλοιπες αγορές θα είναι διαθέσιμο τον Οκτώβριο.
Αυτό είναι το ηλεκτρικό GTI της VW, το ID.3 GTX
Η VW μετά από αρκετό καιρό από την παρουσίασή του πρωτοτύπου του γρήγορου ID.3 παρουσίασε την έκδοση παραγωγής του, η οποία δεν είναι τετρακίνητη όπως το concept.
Έτσι λοιπόν τo ID.3 GTX έχει έναν ηλεκτροκινητήρα ο οποίος είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα και κινεί τους αντίστοιχους τροχούς και είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις.
Η εισαγωγική GTX έχει 282 ίππους, εξασφαλίζει μια τελική ταχύτητα 180 χλμ./ώρα και ένα 0-100 χλμ./ώρα σε 6,0 δεύτερα. Η τελευταία τιμή σημαίνει πως είναι λίγο πιο γρήγορο από το πρόσφατα ανανεωμένο Golf GTI της 8ης γενιάς (0-100 χλμ./ ώρα σε 6,2 δεύτερα) των 265 ίππων.
Έτσι το ID.3 GTX μπορεί να θεωρηθεί κάλλιστα ως το ηλεκτρικό GTI της μάρκας η πιο ισχυρή έκδοσή του η GTX Performance ως το GTI Clubsport.
Στο ID.3 GTX Performance ο ηλεκτρικός κινητήρας αποδίδει 322 ίππους, γεγονός που του εξασφαλίζει τον τίτλο του πιο ισχυρού έως τώρα ηλεκτρικού VW με ένα μοτέρ.
Το 0-100 χλμ./ώρα είναι για την περίσταση υπόθεση 5,6 δευτερολέπτων και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 200 χλμ./ώρα.
Η μπαταρία και στα δύο έχει ενεργειακή χωρητικότητα 79 kWh, εξασφαλίζει μια αυτονομία 600 χιλιομέτρων και φορτίζει με έως και 175 kW.
Η ανάρτηση έχει προσαρμοστεί στις βελτιωμένες επιδόσεις ενώ το Performance έχει στάνταρ τα ενεργά αμορτισέρ DCC.
Οπτικά οι διαφορές σε σχέση με τις στάνταρ εκδόσεις του ID.3 είναι μικρές και περιορίζονται στον επανασχεδιασμένο εμπρός προφυλακτήρα με τη μαύρη εισαγωγή αέρα. Μαύρα είναι τα καλύμματα και των εξωτερικών καθρεφτών, καθώς και το περίγραμμα της οροφής, ενώ οι ζάντες είναι 20άρες.
Στο εσωτερικό οι καρό επενδύσεις παραμένουν προνόμιο του GTI, ενώ τα σπορ καθίσματα και κόκκινες ραφές έχουν και κεντημένο το λογότυπο GTX που υπάρχει και στο τιμόνι. Προαιρετικά είναι διαθέσιμα και τα καθίσματα ergoActive με ενσωματωμένα προσκέφαλα και ηλεκτρικές ρυθμίσεις.
Όπως και τα άλλα ID.3 έτσι και τα GTΧ έχουν οθόνη 12,3 ιντσών για το σύστημα infotainment και ψηφιακό βοηθό με τεχνητή νοημοσύνη.