Πιο σκληροτράχηλο, πιο ικανό, με μεγαλύτερες δυνατότητες ρυμούλκησης, πλουσιότερο εξοπλισμό κι έναν ισχυρό diesel κινητήρα. Το κορυφαίο ιαπωνικό pick-up επιστρέφει καλύτερο από ποτέ.
Η Toyota έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες και τα χαρακτηριστικά του Hilux, το οποίο θα συνεχίσει να είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις αμαξώματος Single Cab, Extra Cab και Double Cab. Μάλιστα, όλοι οι τύποι έχουν ωφέλιμο φορτίο 1 τόνου και ικανότητα ρυμούλκησης 3,5 τόνων.
Όπως υποστηρίζει η ιαπωνική μάρκα, το pick-up διακρίνεται για την αντοχή, την αξιοπιστία, την ανθεκτικότητα και τη σκληράδα. Παράλληλα, στη νέα γενιά έχει περισσότερο στυλ και πιο έντονη προσωπικότητα χάρη στα εκλεπτυσμένα σχεδιαστικά στοιχεία, ειδικά της έκδοσης «Invincible».
Το όχημα θα είναι διαθέσιμο σε τρία νέα χρώματα (Emotional Red II, Dark Blue και Oxide Bronze metallic), περιλαμβάνοντας από φώτα LED έως σκούρες ζάντες 18 ιντσών, αποκλειστικά φινιρίσματα, μπάρες ασφαλείας στην καρότσα και αλουμινένιο συρόμενο κάλυμμα.
Η καμπίνα έχει αναβαθμιστεί πλήρως, με τους ανθρώπους της Toyota να τοποθετούν ανώτερης ποιότητας υλικά, οθόνη αφής συμβατή με Apple CarPlay και Android Auto, ακόμα και δέρμα. Δεν λείπουν τα συστήματα αυτόματου κλιματισμού και πλοήγησης, οι αισθητήρες στάθμευσης και το ηχοσύστημα 800W της JBL.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας καινούριος 2,8 diesel κινητήρας απόδοσης 204 ίππων και 500 Nm ροπής. Το μοτέρ συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή με εξάρι αυτόματο, προσφέροντας πολύ καλές επιδόσεις και συνάμα οικονομία καυσίμου.
Η ποιότητα κύλισης του Hilux έχει βελτιωθεί σημαντικά, με τις εκτός δρόμου δυνατότητές του να παραμένουν ασυναγώνιστες.
Η εμπορική του πορεία θα ξεκινήσει από την Ανατολική Ευρώπη τον Ιούλιο. Στις υπόλοιπες αγορές θα είναι διαθέσιμο τον Οκτώβριο.
Η Renault αποκαλύπτει το νέο Trafic και δύο παραλλαγές του!
Το νέο Renault Trafic αποκαλύφθηκε πριν από το λανσάρισμά του τον επόμενο χρόνο, μαζί με μια έκδοση ανοιχτού τύπου που ονομάζεται Goelette και το υπερυψωμένο Estafette, δύο ονόματα που έρχονται από το μακρινό παρελθόν της μάρκας στα επαγγελματικά οχήματα.
Τα τρία ολοκαίνουργια LCV φαίνονται τελείως διαφορετικά από το τρέχον Trafic, αλλά και από το Master και αυτό μοιάζει ιδιαίτερα λογικό, από τη στιγμή που χρησιμοποιείται η νέα αρχιτεκτονική της Ampere, της θυγατρικής του ομίλου Renault, που είναι επιφορτισμένη με τον τομέα της ηλεκτροκίνησης.
Από εκεί και πέρα, οι Γάλλοι δεν έχουν δώσει καμία λεπτομέρεια για τις τεχνικές προδιαγραφές των νέων επαγγελματικών. Το νέο Trafic E-Tech electric έχει μια ουσιαστικά διαφορετική εξωτερική σχεδίαση από το τρέχον μοντέλο με ένα σήμα φωτισμού με το τελευταίο λογότυπο της Renault, λεπτούς προβολείς LED , βοηθητικά φώτα πιο κάτω μπροστά και λεπτά κάθετα φώτα πίσω, με άφθονη μαύρη επένδυση και έντονη πτυχή στο πλαϊνό πλαίσιο.
Δεν αποκλείεται η Ampere να χρησιμοποιήσει μπαταρίες χωρητικότητας μεταξύ 40 και 84 kWh. Το τρέχον Trafic electric έχει μπαταρία 52 kWh. που επιτρέπει έως και 300 χιλιόμετρα αυτονομίας.
Το Estafette -το οποίο υπήρχε ως όνομα στη γκάμα επαγγελματικών της Renault, μεταξύ 1959 και 1980- ξεχωρίζει για την ειδική διαμόρφωση του αποθηκευτικού χώρου, και έχει μήκος 5,27 μέτρα, πλάτος 1,92 μέτρα και ύψος 2,6 μέτρα, επιτρέποντας σε άτομα με ύψος άνω των 1,90 μέτρων να κινούνται άνετα μέσα στην κλούβα.
Όσο για το Goelette, πήρε το όνομά του από ένα επαγγελματικό τύπου, που πρόσφερε η Renault τις δεκαετίες του 1960 και του 1970 και σύμφωνα με τη γαλλική εταιρεία, θα διατίεται σε τρεις ειδικές διαμορφώσεις.