Αποκάλυψη για το Fiat e-Ducato

Ένα χρόνο μετά την αποκάλυψη του πρωτότυπου, αμιγώς ηλεκτρικού E-Ducato, η Fiat Professional παρουσιάζει την έκδοση παραγωγής του μοντέλου που έρχεται να συμπληρώσει τη γκάμα του επί σχεδόν 40 χρόνια best seller της.

Ικανοποιώντας τον επαγγελματία

Η σημερινή «Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος» αποτελεί την ιδανική στιγμή για την παρουσίαση του αυτοκινήτου που δημιουργήθηκε για να προσφέρει υψηλή απόδοση στις επιχειρήσεις και παράλληλα κορυφαία φιλικότητα προς το περιβάλλον. Σύντομα το E-Ducato θα έρθει να συμπληρώσει την έκδοση Ducato CNG (φυσικό αέριο), δημιουργώντας την πλέον φιλική προς το περιβάλλον γκάμα επαγγελματικών μοντέλων.

Η εξέλιξη του E-Ducato περιλάμβανε δοκιμές και μετρήσεις στις οποίες αξιοποιήθηκε η οπτική των πελατών, αναλύοντας τα δεδομένα από 28.000 διασυνδεδεμένα επαγγελματικά οχήματα. Συνολικά, συγκεντρώθηκαν δεδομένα από 50 εκατομμύρια χιλιόμετρα διαδρομών, τα οποία ολοκληρώθηκαν κάτω από διάφορες συνθήκες. Η ανάλυση επικεντρώθηκε στην ημερήσια κάλυψη χιλιομέτρων, το μεταφορικό έργο, τη χρήση του οχήματος, αλλά και την εξωτερική θερμοκρασία.

Ακολουθώντας αυτή την προσέγγιση, η Fiat Professional κατέληξε σε συγκεκριμένα συμπεράσματα, με στόχο να προσφέρει την πιο ολοκληρωμένη λύση αμιγούς ηλεκτρικής κίνησης. Παράλληλα με την πλήρη γκάμα εκδόσεων αμαξώματος, το E-Ducato θα προσφέρει και την επιλογή μεγέθους μπαταρίας προσφέροντας αυτονομία από 200 έως 330 χιλιόμετρα. Οι επιλογές όσον αφορά στη χωρητικότητα των μπαταριών είναι από 47 έως 79 kWh, ενώ συνολικά υπάρχουν 4 επιλογές φόρτισης σε δίκτυα με συνεχές ή εναλλασσόμενο ρεύμα.

Ευρύχωρο

Η τελική ταχύτητα του E-Ducato περιορίζεται στα 100χλμ./ώρα. Σημαντικό είναι ότι το αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης δεν μειώνει στο ελάχιστο τις μεταφορικές δυνατότητες του μοντέλου, το οποίο συνεχίζει να προσφέρει την μεγαλύτερη ευρυχωρία στην κατηγορία με όγκο από 10 έως 17 κυβικά μέτρα. Αντίστοιχα ανεπηρέαστο παραμένει και το ωφέλιμο φορτία στα 1.950 κιλά.

Tags

Fiat

e-Ducato

Η ιστορία προέλευσης της Aston Martin Valhalla πηγαίνει πίσω στο 2019 με το concept AM-RB 003. Η εταιρία χρειάστηκε τελικά 5 χρόνια για να φέρει στη ζωή το νέο της supercar και το αποτέλεσμα την δικαιώνει απόλυτα

Το σύνολο είναι Plug-in hybrid με τον διπλά υπερτροφοδοτούμενο V8 των 4,0 λίτρων που είναι τοποθετημένος πίσω από το κεφάλι του οδηγού να αποδίδει 817 ίππους. Η υπόλοιπη ισχύς (μέχρι τους 1.079 ίππους δηλαδή), προέρχεται από τρεις ηλεκτροκινητήρες. Ο ένας είναι ενσωματωμένος στο οκτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και χρησιμεύει κυρίως ως μίζα και γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας. Οι άλλοι δύο βρίσκονται μπροστά, περιστρέφοντας κάθε τροχό δίνοντας στο όχημα τετρακίνησης.

Οι ηλεκτροκινητήρες μπορούν να λειτουργήσουν και ανεξάρτητα χάρη σε λειτουργία EV προσφέροντας ηλεκτρική αυτονομία 14χλμ. με ταχύτητες έως 80χλμ./ώρα. Μόνο οι μπροστινοί κινητήρες είναι ενεργοί στην ηλεκτρική λειτουργία, και δεδομένου ότι η Valhalla δεν έχει ταχύτητα όπισθεν στο κανονικό κιβώτιο, είναι υπεύθυνοι για την οπισθοπορεία του supercar.Με όλους τους κινητήρες να λειτουργούν μαζί, η Aston Martin λέει ότι η Valhalla φτάνει τα 100χλμ./ωρα από στάση, σε 2,5 δευτερόλεπτα. Αν συνεχίσετε να πατάτε το πεντάλ, η τελική ταχύτητα θα φτάσει τα 350χλμ./ώρα, ένα νούμερο που γίνεται εφικτό χάρη στο ενεργό σύστημα αεροτομής του αυτοκινήτου.

Στις περισσότερες καταστάσεις οδήγησης, η μεγάλη πίσω πτέρυγα παραμένει κατεβασμένη για να διατηρηθεί η καθαρή εξωτερική σχεδίαση της Valhalla. Αλλάξτε σε αγωνιστική λειτουργία και ανεβαίνει δραματικά. Το μπροστινό χείλος επεκτείνεται επίσης περισσότερο, αυξάνοντας την downforce στο μέγιστο των 600 κιλών στα 240χλμ./ώρα. Από εκεί και πέρα, οι γωνίες των φτερών ρυθμίζονται αυτόματα για να διατηρηθεί αυτή η δύναμη καθώς αυξάνονται οι ταχύτητες.

Το βάρος του οχήματος είναι στα 1.654 κιλά ενώ εξαπίστονες δαγκάνες της Brembo σφίγγουν ανθρακοκεραμικούς δίσκους 16,1 ιντσών μπροστά, επίσημα τα μεγαλύτερα φρένα που έχουν τοποθετηθεί ποτέ σε Aston Martin παραγωγής. Τετραπίστονες δαγκάνες με φρένα 15,3 ιντσών βρίσκονται πίσω, σε τροχούς 21 ιντσών. Το μπροστινό μέρος έχει τροχούς 20 ιντσών, και όλοι είναι εφοδιασμένοι με ειδικά για τη Valhalla ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2.

Το σύστημα Integrated Vehicle Dynamics Control (IVC) της Aston Martin κάνει όλους τους υπολογισμούς και πραγματοποιεί τις ρυθμίσεις, οι οποίες περιλαμβάνουν την πλήρη επέκταση της αεροτομής για την αξιοποίηση της και στο φρενάρισμα. Το IVC διαχειρίζεται επίσης την ανάρτηση, το σύστημα διεύθυνσης, τα φρένα και το torque vectoring, τα οποία μεταβάλλονται μεταξύ των τεσσάρων διαθέσιμων τρόπων οδήγησης. Η λειτουργία Race mode, εν τω μεταξύ, απενεργοποιεί τα βοηθήματα για μια απόλυτα ελεύθερη εμπειρία.

Το εσωτερικό είναι μάλλον σπαρτιάτικο σε σύγκριση με άλλα μοντέλα της Aston Martin με τεράστια κομμάτια από εκτεθειμένο άνθρακα ενώ υπάρχει ένα κοντό τιμόνι εμπνευσμένο από την F1. Το ταμπλό είναι στην πραγματικότητα ένα στήριγμα από ανθρακονήματα που εκτείνεται σε όλο το πλάτος της καμπίνας, στο οποίο είναι τοποθετημένες δύο ψηφιακές οθόνες. Το δάπεδο είναι υπερυψωμένο και τα καθίσματα ανακλινόμενα για να ενσωματώνουν την αγωνιστική αίσθηση, και οι επιβάτες κάθονται σε μπάκετ, καθένας με ένα ενιαίο πλαίσιο από ανθρακονήματα. Όμως, αυτό το αυτοκίνητο δεν στερείται ανέσεων – όπως το στερεοφωνικό σύστημα Bowers & Wilkins, τα διακοσμητικά Alcantara, η δορυφορική πλοήγηση και το Apple CarPlay.

Η παραγωγή της Aston Martin Valhalla ξεκινά το δεύτερο τρίμηνο του 2025. Η τιμή δεν αναφέρεται ενώ θα κατασκευαστούν μόλις 999 μονάδες.

Νέα μοντέλα

Αποκάλυψη για το Fiat e-Ducato

Νέα Aston Martin Valhalla: Με 1.079 άλογα και τελική ταχύτητα στα 350χλμ./ώρα