Η έκτη γενιά του Opel Corsa έκανε την εμφάνιση της στα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης. Μόλις την περασμένη Τετάρτη το γερμανικό εργοστάσιο δημοσίευσε τις πρώτες επίσημες εικόνες του best seller μοντέλου της. Και αυτό μόλις μερικέ μέρες μετά που παρουσιάστηκε η ηλεκτρική έκδοση του μοντέλου.
Ο συνολικός σχεδιασμός του νέου Corsa χαρακτηρίζεται από τις μοντέρνες γραμμές αλλά και το δυναμισμό, κάτι που φαίνεται και από τις πρώτες εικόνες, με τη διχρωμία του αμαξώματος. Η τύπου coupe οροφή είναι κατά 48mm χαμηλότερη από το μοντέλο που αντικαθιστά ενώ ξεχωρίζει τόσο η μεγάλη μάσκα και οι τονισμένοι θόλοι των τροχών όσο και οι μεγάλοι αεραγωγοί. Αυτό όμως που εντυπωσιάζει είναι το χαμηλό βάρος του μοντέλου αφού, ενδεικτικά η ελαφρύτερη (πεντάθυρη) έκδοση ζυγίζει κάτω από 1.000 κιλά, εξαιρουμένου του οδηγού. Το συγκεκριμένο μοντέλο είναι ελαφρύτερο κατά 108 κιλά από τον προκάτοχο του με ότι αυτό συνεπάγεται στους τομείς των επιδόσεων και της κατανάλωσης.
Το νέο Corsa θα περάσει στην αγορά με κινητήρες από 75 μέχρι 130 ίππους. Πιο συγκεκριμένα, η γκάμα ξεκινά με τον κινητήρα στα 1.2 λίτρα με 75 ίππους ενώ στη συνέχεια θα υπάρχει ο υπετροφοδοτούμενος και βραβευμένος, επίσης στα 1.2 λίτρα με 100 και 130 ίππους. Άξια προσοχής και η ροπή του αλουμινένιου κινητήρα που φθάνει τα 205 και 230 Nm με το 95% της μέγιστης ροπής αποδίδεται μεταξύ 1.500 και 3.500rpm. Η γκάμα συμπληρώνεται από ένα κινητήρα πετρελαίου στα 1.5 λίτρα 102 ίππων και 250 Nm ροπής. Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι το Corsa φέρνει επίσης για πρώτη φορά στην κατηγορία ένα οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ενώ διαθέσιμο θα είναι και ένα χειροκίνητο κιβώτιο με έξι σχέσεις.
Η Opel εφοδίασε το νέο Corsa με τεχνολογίες και συστήματα υποβοήθησης που μέχρι τώρα βλέπαμε σε μοντέλα μεγαλυτέρων κατηγοριών. Για παράδειγμα, το προσαρμοζόμενο σύστημα αντιθαμβωτικού φωτισμού IntelliLux LED® matrix, το οποίο η Opel κάνει ευρέως διαθέσιμο για πρώτη φορά στη μικρή κατηγορία. Τα οκτώ στοιχεία LED ελέγχονται από τη νέας γενιάς, υψηλής ανάλυσης κάμερα και προσαρμόζουν συνεχώς τη δέσμη φωτός στις συνθήκες κυκλοφορίας και περιβάλλοντος. Προηγμένα συστήματα υποβοήθησης, όπως Αναγνώριση Σημάτων Οδικής Κυκλοφορίας (Traffic Sign Recognition) ή Automatic Cruise Control που λειτουργεί με ραντάρ, καθώς και Flank Protection που ελέγχεται μέσω αισθητήρων, αυξάνουν αισθητά την ασφάλεια.
Υπάρχουν επίσης συστήματα όπως το Side Blind Spot Alert και διάφορες λειτουργίες υποβοήθησης στάθμευσης, από park pilot μέχρι panorama rear view camera 180-μοιρών. Το Lane Keep Assist επίσης κάνει το ντεμπούτο του στο Corsa.
Στο χώρο της ψυχαγωγίας ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί τώρα να απολαμβάνει μια νέα σειρά συστημάτων infotainment που περιλαμβάνει τα Multimedia Radio, Multimedia Navi με έγχρωμη οθόνη αφής 7,0” και το κορυφαίο σύστημα Multimedia Navi Pro με έγχρωμη οθόνη αφής 10,0”.
Σύμφωνα πάντα με την ανακοίνωση του εργοστασίου, το νέο Corsa θα διατίθεται σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού. Ακόμα και η βασική έκδοση έχει πολλές τεχνολογίες και τυπικά χαρακτηριστικά Opel που αυξάνουν την άνεση, όπως θερμαινόμενο τιμόνι και θερμαινόμενα, δερμάτινα καθίσματα με λειτουργία μασάζ για τον οδηγό. Τα συστήματα υποβοήθησης περιλαμβάνουν, front collision warning, intelligent cruise control, lane keep assist και speed sign recognition. Πάνω από τη βασική έκδοση, τρεις εκδόσεις εξοπλισμού που επικεντρώνονται σε διαφορετικό θέμα απευθύνονται σε διαφορετικές ομάδες πελατών. Αυτές θα είναι το Corsa Edition, το Corsa Elegance για περισσότερη άνεση και το Corsa GS Line που θα συνδυάζει πρόσθετα σπορ χαρακτηριστικά.
Νέα Aston Martin Valhalla: Με 1.079 άλογα και τελική ταχύτητα στα 350χλμ./ώρα
Η ιστορία προέλευσης της Aston Martin Valhalla πηγαίνει πίσω στο 2019 με το concept AM-RB 003. Η εταιρία χρειάστηκε τελικά 5 χρόνια για να φέρει στη ζωή το νέο της supercar και το αποτέλεσμα την δικαιώνει απόλυτα
Το σύνολο είναι Plug-in hybrid με τον διπλά υπερτροφοδοτούμενο V8 των 4,0 λίτρων που είναι τοποθετημένος πίσω από το κεφάλι του οδηγού να αποδίδει 817 ίππους. Η υπόλοιπη ισχύς (μέχρι τους 1.079 ίππους δηλαδή), προέρχεται από τρεις ηλεκτροκινητήρες. Ο ένας είναι ενσωματωμένος στο οκτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και χρησιμεύει κυρίως ως μίζα και γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας. Οι άλλοι δύο βρίσκονται μπροστά, περιστρέφοντας κάθε τροχό δίνοντας στο όχημα τετρακίνησης.
Οι ηλεκτροκινητήρες μπορούν να λειτουργήσουν και ανεξάρτητα χάρη σε λειτουργία EV προσφέροντας ηλεκτρική αυτονομία 14χλμ. με ταχύτητες έως 80χλμ./ώρα. Μόνο οι μπροστινοί κινητήρες είναι ενεργοί στην ηλεκτρική λειτουργία, και δεδομένου ότι η Valhalla δεν έχει ταχύτητα όπισθεν στο κανονικό κιβώτιο, είναι υπεύθυνοι για την οπισθοπορεία του supercar.Με όλους τους κινητήρες να λειτουργούν μαζί, η Aston Martin λέει ότι η Valhalla φτάνει τα 100χλμ./ωρα από στάση, σε 2,5 δευτερόλεπτα. Αν συνεχίσετε να πατάτε το πεντάλ, η τελική ταχύτητα θα φτάσει τα 350χλμ./ώρα, ένα νούμερο που γίνεται εφικτό χάρη στο ενεργό σύστημα αεροτομής του αυτοκινήτου.
Στις περισσότερες καταστάσεις οδήγησης, η μεγάλη πίσω πτέρυγα παραμένει κατεβασμένη για να διατηρηθεί η καθαρή εξωτερική σχεδίαση της Valhalla. Αλλάξτε σε αγωνιστική λειτουργία και ανεβαίνει δραματικά. Το μπροστινό χείλος επεκτείνεται επίσης περισσότερο, αυξάνοντας την downforce στο μέγιστο των 600 κιλών στα 240χλμ./ώρα. Από εκεί και πέρα, οι γωνίες των φτερών ρυθμίζονται αυτόματα για να διατηρηθεί αυτή η δύναμη καθώς αυξάνονται οι ταχύτητες.
Το βάρος του οχήματος είναι στα 1.654 κιλά ενώ εξαπίστονες δαγκάνες της Brembo σφίγγουν ανθρακοκεραμικούς δίσκους 16,1 ιντσών μπροστά, επίσημα τα μεγαλύτερα φρένα που έχουν τοποθετηθεί ποτέ σε Aston Martin παραγωγής. Τετραπίστονες δαγκάνες με φρένα 15,3 ιντσών βρίσκονται πίσω, σε τροχούς 21 ιντσών. Το μπροστινό μέρος έχει τροχούς 20 ιντσών, και όλοι είναι εφοδιασμένοι με ειδικά για τη Valhalla ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2.
Το σύστημα Integrated Vehicle Dynamics Control (IVC) της Aston Martin κάνει όλους τους υπολογισμούς και πραγματοποιεί τις ρυθμίσεις, οι οποίες περιλαμβάνουν την πλήρη επέκταση της αεροτομής για την αξιοποίηση της και στο φρενάρισμα. Το IVC διαχειρίζεται επίσης την ανάρτηση, το σύστημα διεύθυνσης, τα φρένα και το torque vectoring, τα οποία μεταβάλλονται μεταξύ των τεσσάρων διαθέσιμων τρόπων οδήγησης. Η λειτουργία Race mode, εν τω μεταξύ, απενεργοποιεί τα βοηθήματα για μια απόλυτα ελεύθερη εμπειρία.
Το εσωτερικό είναι μάλλον σπαρτιάτικο σε σύγκριση με άλλα μοντέλα της Aston Martin με τεράστια κομμάτια από εκτεθειμένο άνθρακα ενώ υπάρχει ένα κοντό τιμόνι εμπνευσμένο από την F1. Το ταμπλό είναι στην πραγματικότητα ένα στήριγμα από ανθρακονήματα που εκτείνεται σε όλο το πλάτος της καμπίνας, στο οποίο είναι τοποθετημένες δύο ψηφιακές οθόνες. Το δάπεδο είναι υπερυψωμένο και τα καθίσματα ανακλινόμενα για να ενσωματώνουν την αγωνιστική αίσθηση, και οι επιβάτες κάθονται σε μπάκετ, καθένας με ένα ενιαίο πλαίσιο από ανθρακονήματα. Όμως, αυτό το αυτοκίνητο δεν στερείται ανέσεων – όπως το στερεοφωνικό σύστημα Bowers & Wilkins, τα διακοσμητικά Alcantara, η δορυφορική πλοήγηση και το Apple CarPlay.
Η παραγωγή της Aston Martin Valhalla ξεκινά το δεύτερο τρίμηνο του 2025. Η τιμή δεν αναφέρεται ενώ θα κατασκευαστούν μόλις 999 μονάδες.