10 μήνες μετά τη παρουσίαση του XM Concept η BMW παρουσίασε την έκδοση παραγωγής του. Η XM είναι ένα plug-in υβριδικό SUV, το πρώτο αυτόνομο προιόν του τμήματος M από τότε που κυκλοφόρησε η M1 το 1981.
Τοποθετείται πάνω από τα X5 M Competitionm, X6 M Competition και X7 M60i και πατά σε ζάντες 23″ με ελαστικά διαστάσεων 275/35 μπροστά και 315/30 πίσω.
Μηχανικά, η XM φέρει κάτω από το καπό τον νέο S68 4,4-λίτρο twin-turbo V8 plug-in υβριδικό σύνολο, με την απόδοση του να είναι 653 άλογα με 800 Nm ροπής μεταξύ 1.600 και 5.000 σ.α.λ. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 4,3 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ/ώρα, με το M Driver’s πακέτο να την αυξάνει στα 270 χλμ/ώρα. O V8 κινητήρας αποδίδει 489 άλογα με 650 Nm ροπής και ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 197 άλογα με 280 Nm ροπής.
Ο ηλεκτροκινητήρας είναι ενσωματωμένος στο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και αντλεί ενέργεια από μια μπαταρία ιόντων λιθίου με χωρητικότητα 25,7 kWh. Μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα το αυτοκίνητο μπορεί να πιάσει ταχύτητες έως και 140 χλμ/ώρα, με την ηλεκτρική αυτονομία να κυμαίνεται μεταξύ 82-88 χιλιομέτρων.
Υπάρχει και η Label Red έκδοση που αποδίδει 745 άλογα με 1.000 Nm ροπής και φέρει διαφορετικά διακοσμητικά, νέες ζάντες, ειδική βαφή και διαφορετικές ταπετσαρίες. O V8 κινητήρας αποδίδει 585 άλογα με 750 Nm ροπής και ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 197 άλογα με 280 Nm ροπής.
Ζυγίζει 2.750 κιλά με σχεδόν τέλεια κατανομή 50:50 ανά άξονα, και είναι το βαρύτερο μοντέλο παραγωγής της BMW. Επίσης είναι το ισχυρότερο M μοντέλο μέχρι σήμερα και έχει μήκος 5,11 μέτρα, πλάτος 2,005 μέτρα, ύψος 1,755 μέτρα και μεταξόνιο 3,105 μέτρα.
Στο εσωτερικό συναντάμε ψηφιακό πίνακα οργάνων, μεγάλη οθόνη αφής, το iDrive 8 σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, head-up display, δερμάτινες επενδύσεις, με 100 LED στον ουρανό να δημιουργούν εντυπωσιακά εφέ με βάση την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης.
Η παραγωγή του αυτοκίνητου θα γίνεται στο εργοστάσιο της BMW στο Spartanburg της Νότιας Καρολίνας στις ΗΠΑ και αυτή θα ξεκινήσει προς τα τέλη του έτους.
To νέο VW ID.7 Tourer είναι ένα από τα ελάχιστα ηλεκτρικά στέισον
Η VW συμπλήρωσε τη γκάμα της ηλεκτρικής της ναυαρχίδας, του ID.7 και με μια έκδοση στέισον. Την οποία ονομάζει βέβαια Tourer και συνεχίζει τη μεγάλη της παράδοση στην κατηγορία.
Το VW ID.7 Tourer λοιπόν έχει μήκος που φτάνει σχεδόν τα 5,0 μέτρα, 4,96 για την ακρίβεια και είναι ελάχιστα πιο μικρό αλλά πιο πλατύ και πιο ψηλό από τον κλασικό εκπρόσωπο της γερμανικής εταιρείας στην κατηγορία, το Passat.
Ενδιαφέρον είναι πως οι μηχανικοί των Γερμανών έδωσαν ιδιαίτερη έμφαση στην αεροδυναμική του ID.7 Tourer, με αποτέλεσμα ο συντελεστής οπισθέλκουσάς του να είναι μόλις 0,24.
Στο εσωτερικό, που ακολουθεί τα πρότυπα της λιμουζίνας, ξεχωρίζει η μεγάλη οθόνη αφής των 15,0 ιντσών του συστήματος infotainment, ενώ ο ψηφιακός βοηθός IDA υποστηρίζει και τεχνητή νοημοσύνη.
Ο εξοπλισμός μπορεί να περιλαμβάνει μια ηλεκτροχρωματική πανοραμική οροφή και καθίσματα με κλιματισμό και μασάζ, καθώς και την εφαρμογή Wellness μέσω της οποίας μπορεί κανείς να ρυθμίσει το φωτισμό, το ηχοσύστημα και τον κλιματισμό.
Σε ότι αφορά τους χώρους αυτός για τις αποσκευές, που άλλωστε είναι και ο λόγος ύπαρξης και αγοράς της συγκεκριμένης έκδοσης, κυμαίνεται από 545 έως και 1.714 λίτρα, ανάλογα με τη θέση της πλάτης των πίσω καθισμάτων και το ύψος φόρτωσης.
Το στέισον ID.7 θα είναι διαθέσιμο ως Tourer Pro με μπαταρία 77,0 kWh που φορτίζει μέχρι και με 175 kW και ως Tourer Pro S. Με μπαταρία 86,0 kWh, ισχύ φόρτισης μέχρι και 200 kW και αυτονομία που φτάνει μέχρι και τα 685 χιλιόμετρα.
Σε κάθε περίπτωση ο νέας γενιάς ηλεκτρικός κινητήρας είναι αυτός των 286 ίππων, που κινεί τους πίσω τροχούς και εξασφαλίζει ένα 0-100 χλμ./ώρα σε 7,0 δεύτερα.