10 μήνες μετά τη παρουσίαση του XM Concept η BMW παρουσίασε την έκδοση παραγωγής του. Η XM είναι ένα plug-in υβριδικό SUV, το πρώτο αυτόνομο προιόν του τμήματος M από τότε που κυκλοφόρησε η M1 το 1981.
Τοποθετείται πάνω από τα X5 M Competitionm, X6 M Competition και X7 M60i και πατά σε ζάντες 23″ με ελαστικά διαστάσεων 275/35 μπροστά και 315/30 πίσω.
Μηχανικά, η XM φέρει κάτω από το καπό τον νέο S68 4,4-λίτρο twin-turbo V8 plug-in υβριδικό σύνολο, με την απόδοση του να είναι 653 άλογα με 800 Nm ροπής μεταξύ 1.600 και 5.000 σ.α.λ. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 4,3 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ/ώρα, με το M Driver’s πακέτο να την αυξάνει στα 270 χλμ/ώρα. O V8 κινητήρας αποδίδει 489 άλογα με 650 Nm ροπής και ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 197 άλογα με 280 Nm ροπής.
Ο ηλεκτροκινητήρας είναι ενσωματωμένος στο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και αντλεί ενέργεια από μια μπαταρία ιόντων λιθίου με χωρητικότητα 25,7 kWh. Μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα το αυτοκίνητο μπορεί να πιάσει ταχύτητες έως και 140 χλμ/ώρα, με την ηλεκτρική αυτονομία να κυμαίνεται μεταξύ 82-88 χιλιομέτρων.
Υπάρχει και η Label Red έκδοση που αποδίδει 745 άλογα με 1.000 Nm ροπής και φέρει διαφορετικά διακοσμητικά, νέες ζάντες, ειδική βαφή και διαφορετικές ταπετσαρίες. O V8 κινητήρας αποδίδει 585 άλογα με 750 Nm ροπής και ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 197 άλογα με 280 Nm ροπής.
Ζυγίζει 2.750 κιλά με σχεδόν τέλεια κατανομή 50:50 ανά άξονα, και είναι το βαρύτερο μοντέλο παραγωγής της BMW. Επίσης είναι το ισχυρότερο M μοντέλο μέχρι σήμερα και έχει μήκος 5,11 μέτρα, πλάτος 2,005 μέτρα, ύψος 1,755 μέτρα και μεταξόνιο 3,105 μέτρα.
Στο εσωτερικό συναντάμε ψηφιακό πίνακα οργάνων, μεγάλη οθόνη αφής, το iDrive 8 σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, head-up display, δερμάτινες επενδύσεις, με 100 LED στον ουρανό να δημιουργούν εντυπωσιακά εφέ με βάση την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης.
Η παραγωγή του αυτοκίνητου θα γίνεται στο εργοστάσιο της BMW στο Spartanburg της Νότιας Καρολίνας στις ΗΠΑ και αυτή θα ξεκινήσει προς τα τέλη του έτους.
Αυτή είναι η νέα Porsche 911 Turbo S – Υβριδική και πιο ισχυρή από ποτέ
Με 711 ίππους, χρόνο επιτάχυνσης 0-100 χλμ/ώρα σε 2,4 δευτερόλεπτα και χρόνο γύρου στο Nürburgring Nordschleife 14 δευτερόλεπτα ταχύτερο από τον προκάτοχό της, η Porsche 911 Turbo S είναι ένα “τέρας”.
Όπως έλαβε και η GTS υβριδική τεχνολογία, έτσι και η νέα 911 Turbo S εξηλεκτρίζεται μερικώς. Πιο συγκεκριμένα το μοντέλο εξοπλίζεται με έναν εξακύλινδρο κινητήρα 3,6 λίτρων, δύο eTurbos, μία μπαταρία 1.9 kWh και έναν ηλεκτροκινητήρα (ενσωματωμένος στο οκτατάχυτο κιβώτιο PDK).
Φυσικά η ισχύ των 711 ίππων πηγαίνει και στους τέσσερις τροχούς, μέσω του συστήματος τετρακίνησης Porsche Traction Management ενώ η ροπή μετριέται στα 800 Nm. Έτσι, δεν προκαλεί εντύπωση που το μοντέλο πιάνει τα 100 σε 2.4 δευτ. τα 200 σε 8.4 δευτ. ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 322χλμ./ώρα.
Όλα τα παραπάνω αύξησαν και το βάρος του μοντέλου το οποίο φτάνει τα 1.736 κιλά (+82 κιλά από τον προκάτοχο), όμως οι Γερμανοί τονίζουν πως το νέο αυτό μοντέλο κατάφερε να κάνει χρόνο γύρου στην “Πράσινη Κόλαση” στα 7 λεπτά και 03.δευτ. (χρόνος κατά 14 δευτ. πιο γρήγορος από το προηγούμενο μοντέλο).
Δεδομένου ότι η ισχύς έχει αυξηθεί, η Porsche φρόντισε να να τροποποιήσει διάφορα άλλα εξαρτήματα της ταχύτερης 911 όλων των εποχών. Έτσι, τοποθέτησε κάθετα πτερύγια ψύξης και έναν ενεργό μπροστινό διαχύτη, ενώ το πίσω μέρος απέκτησε μια ανακλινώμενη αεροτομή. Παράλληλα το σύστημα εξάτμισης είναι κατασκευασμένα από τιτάνιο, εξοικονομώντας βάρος και, ταυτόχρονα, ενισχύοντας τον ήχο του κινητήρα.
Η νέα 911 Turbo S πατάει σε τροχούς 20 ιντσών μπροστά και 21 ιντσών πίσω, ενώ διαθέτει στάνταρ κεραμικά φρένα διαμέτρου 420 χλστ. μπροστά και 410 χλστ. πίσω.