10 μήνες μετά τη παρουσίαση του XM Concept η BMW παρουσίασε την έκδοση παραγωγής του. Η XM είναι ένα plug-in υβριδικό SUV, το πρώτο αυτόνομο προιόν του τμήματος M από τότε που κυκλοφόρησε η M1 το 1981.
Τοποθετείται πάνω από τα X5 M Competitionm, X6 M Competition και X7 M60i και πατά σε ζάντες 23″ με ελαστικά διαστάσεων 275/35 μπροστά και 315/30 πίσω.
Μηχανικά, η XM φέρει κάτω από το καπό τον νέο S68 4,4-λίτρο twin-turbo V8 plug-in υβριδικό σύνολο, με την απόδοση του να είναι 653 άλογα με 800 Nm ροπής μεταξύ 1.600 και 5.000 σ.α.λ. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 4,3 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ/ώρα, με το M Driver’s πακέτο να την αυξάνει στα 270 χλμ/ώρα. O V8 κινητήρας αποδίδει 489 άλογα με 650 Nm ροπής και ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 197 άλογα με 280 Nm ροπής.
Ο ηλεκτροκινητήρας είναι ενσωματωμένος στο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και αντλεί ενέργεια από μια μπαταρία ιόντων λιθίου με χωρητικότητα 25,7 kWh. Μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα το αυτοκίνητο μπορεί να πιάσει ταχύτητες έως και 140 χλμ/ώρα, με την ηλεκτρική αυτονομία να κυμαίνεται μεταξύ 82-88 χιλιομέτρων.
Υπάρχει και η Label Red έκδοση που αποδίδει 745 άλογα με 1.000 Nm ροπής και φέρει διαφορετικά διακοσμητικά, νέες ζάντες, ειδική βαφή και διαφορετικές ταπετσαρίες. O V8 κινητήρας αποδίδει 585 άλογα με 750 Nm ροπής και ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 197 άλογα με 280 Nm ροπής.
Ζυγίζει 2.750 κιλά με σχεδόν τέλεια κατανομή 50:50 ανά άξονα, και είναι το βαρύτερο μοντέλο παραγωγής της BMW. Επίσης είναι το ισχυρότερο M μοντέλο μέχρι σήμερα και έχει μήκος 5,11 μέτρα, πλάτος 2,005 μέτρα, ύψος 1,755 μέτρα και μεταξόνιο 3,105 μέτρα.
Στο εσωτερικό συναντάμε ψηφιακό πίνακα οργάνων, μεγάλη οθόνη αφής, το iDrive 8 σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, head-up display, δερμάτινες επενδύσεις, με 100 LED στον ουρανό να δημιουργούν εντυπωσιακά εφέ με βάση την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης.
Η παραγωγή του αυτοκίνητου θα γίνεται στο εργοστάσιο της BMW στο Spartanburg της Νότιας Καρολίνας στις ΗΠΑ και αυτή θα ξεκινήσει προς τα τέλη του έτους.
Η Mustang Shelby επιστρέφει πιο «κολασμένη» από ποτέ
Η Shelby American παρουσίασε τις GT350 και GT350R, γιορτάζοντας σχεδόν 60 χρόνια του εμβληματικού μοντέλου.
Με έως και 821 ίππους στην GT350 και πάνω από 842 ίππους στην GT350R με έμφαση στην πίστα, αυτές οι Mustang είναι οι ισχυρότερες παραλλαγές GT350 που έχουν παραχθεί ποτέ.
Η παραγωγή είναι περιορισμένη, με 526 μονάδες της GT350 και μόλις 36 μονάδες της GT350R.
Η «απλή» GT350 κινείται από έναν V8 5,0 λίτρων που αποδίδει 487 ίππους, με έναν προαιρετικό υπερσυμπιεστή Whipple 3,0 λίτρων που αυξάνει την απόδοση στους 821 ίππους.
Διατίθεται είτε με αυτόματο είτε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, με το τελευταίο να διαθέτει κοντό επιλογέα ταχυτήτων.
Οι αναβαθμίσεις επιδόσεων περιλαμβάνουν χαμηλότερα ελατήρια, νέες αντιστρεπτικές ράβδους, εξάτμιση Borla και σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών με ελαστικά επιδόσεων ειδικά για τη Shelby.
Τα σχεδιαστικά highlights περιλαμβάνουν ένα αλουμινένιο καπό, ένα μπροστινό splitter τριών τεμαχίων, ένα μεγάλο πίσω spoiler και ρίγες τύπου Le Mans.
Στο εσωτερικό, η GT350 διαθέτει δερμάτινα καθίσματα με κεντήματα Shelby, αποκλειστικά πατάκια δαπέδου και μια πλακέτα με τον σειριακό αριθμό παραγωγής στο ταμπλό.
Η GT350R είναι μια πιο επιθετική, έτοιμη για πίστα παραλλαγή με αποκλειστικά χαρακτηριστικά, όπως ένας υπερτροφοδοτούμενος V8 που αποδίδει πάνω από 842 ίππους, ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων και ένα πακέτο ανάρτησης JRI.
Περιλαμβάνει επίσης αγωνιστικά φρένα Alcon, ελαφριές αγωνιστικές ζάντες Forge-line, roll cage, αγωνιστικά καθίσματα Sparco και ζώνη ασφαλείας τεσσάρων σημείων.
Το εξωτερικό διαθέτει εκτεταμένα στοιχεία από ανθρακονήματα, όπως καπό, μπροστινά φτερά, πίσω πτέρυγα και πίσω διαχύτη.
Η τιμή της GT350 ξεκινά από τα 109.999 δολάρια, συμπεριλαμβανομένου του αυτοκινήτου-δότη και θα είναι διαθέσιμη μέσω επιλεγμένων αντιπροσώπων της Ford.
Η GT350R, που περιορίζεται σε 36 μονάδες, είναι έτοιμη για πίστα και αποκλειστικά φινιρισμένη σε λευκό χρώμα με προσαρμόσιμες επιλογές λωρίδων.
Η παραγωγή ξεκινά το δεύτερο τρίμηνο του 2025, με περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων που θα προσφέρονται διεθνώς.