Λίγες ημέρες μετά την επίτευξη του ρεκόρ στο Nürburgring, η κορυφαία Panamera όλων, αποκαλύφθηκε επίσημα και ξεκινά την εμπορική της πορεία. Η Porsche παρουσιάζει τη Turbo S E-Hybrid, η οποία είναι εξοπλισμένη με έναν εξηλεκτρισμένο κινητήρα V8 που παράγει εντυπωσιακή ισχύ. Όχι μόνο είναι πιο ισχυρός από τον προκάτοχό του, αλλά έρχεται επίσης με μια σημαντική αναβάθμιση της μπαταρίας.
Στην καρδιά αυτής της κορυφαίας έκδοσης βρίσκεται ένας V8 κινητήρας 4,0 λίτρων twin-turbo που αποδίδει 600 ίππους. Ενσωματωμένος στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων, ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει άλλους 182 ίππους. Μαζί, οι δύο αποδίδουν συνδυαστικά 782 ίππους, προσδίδοντας στη νέα Panamera Turbo S E-Hybrid ένα σημαντικό πλεονέκτημα 82 ίππων σε σχέση με το παλιό μοντέλο. Ταυτόχρονα, η ροπή έχει αυξηθεί κατά 130 Nm, αγγίζοντας πλέον τα 999 Nm.
Αυτή η αύξηση της ισχύος επιτρέπει στην Panamera Turbo S E-Hybrid να ολοκληρώσει το σπριντ 0-100χλμ,./ώρα σε 2,8 δευτερόλεπτα, πριν φτάσει την τελική ταχύτητα των 325χλμ./ώρα. Αυτά τα νούμερα, αντιπροσωπεύουν βελτιώσεις κατά 0,2 δευτερόλεπτα στην επιτάχυνση και κατά 13χλμ,/ώρα στην τελική ταχύτητα σε σύγκριση με την αντίστοιχη έκδοση της προηγούμενης γενιάς.’
Παρόμοια με τις μικρότερες εκδόσεις E-Hybrid της Panamera, η Turbo S επωφελείται από ένα μεγαλύτερο πακέτο μπαταρίας 25,9 kWh. Αυτό ενισχύει την αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία και τις δυνατότητες ταχείας φόρτισης, αν και η Porsche δεν έχει ακόμη αποκαλύψει τα επίσημα νούμερα.
Το προαιρετικό αεροδυναμικό κιτ από ανθρακονήματα, το οποίο αποτελείται από εμπρός splitte, airblades, πλευρικές ποδιές, πτερύγιο στην πίσω αεροτομή και πίσω διαχύτη, όχι μόνο βελτιώνει την αισθητική αλλά αυξάνει και την κάθετη δύναμη (downforce) κατά 60 κιλά σε ταχύτητες 200χλμ./ώρα. Αυτή η ρύθμιση ήταν εξοπλισμένη στο όχημα που πέτυχε το χρόνο ρεκόρ στο Nürburgring 7:24,17.
Η Panamera Turbo S E-Hybrid εξοπλίζεται στάνταρ με την ανάρτηση Porsche Active Ride, η οποία περιλαμβάνει μια ηλεκτρικά κινούμενη υδραυλική αντλία για κάθε αμορτισέρ. Διαθέτει επίσης σύστημα διεύθυνσης πίσω άξονα και Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB), που διαθέτουν δισκόφρενα 440χλστ. εμπρός και 410χλστ.
Η Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid του 2025 είναι ήδη διαθέσιμη για παραγγελία.
Αυτό είναι το νέο Mazda CX-80
Αν έχετε μπερδευτεί, δεν θα έχετε και άδικο. Ήδη η Mazda προσφέρει για τη βορειοαμερικανική αγορά τα CX-70 και CX-90. Και τώρα με το ολοκαίνουργιο CX-80 έφτασε και η ώρα της Ευρώπης!
Σε αντίθεση με την περίπτωση των CX-70 και CX-90, όπου το τελευταίο αποτελεί μια πιο ευρύχωρη και επταθέσια εκδοχή του πρώτου, το CX-80 δεν αποτελεί μία ανάλογο εκδοχή του CX-60.
Πιστό στο σχεδιαστικό μοτίβο του Kodo και το CX-80 ακολουθεί μία ανάλογη στιλιστική προσέγγιση με μια μεγάλη μάσκα μπροστά και ένα αρμονικό σύνολο δίχως σχεδιαστικές ακρότητες.
Με μήκος σχεδόν στα 5 μέτρα και με μεταξόνιο πάνω από 3 μέτρα, το CX-80 είναι μακρύτερο, υψηλότερο και έχει σημαντικά μεγαλύτερους χώρους από το CX-60.
Σε συνδυασμό με διπλά επίπεδα καθίσματα της τρίτης σειράς, το CX-80 θα είναι διαθέσιμο με δυνατότητα επιλογής τριών διατάξεων, συμπεριλαμβανομένης της επιλογής δύο ξεχωριστών καθισμάτων.
Το ολοκαίνουργιο CX-80 έχει έναν γνωστό από το CX-60 διάκοσμο με μία απέριττη άποψη αλλά με τρία νέα χαρακτηριστικά: έναν νέο φωνητικό έλεγχο της Alexa, ένα νέο υβριδικό σύστημα πλοήγησης που συνδυάζει τα πλεονεκτήματα τόσο των offline όσο και των διαδικτυακών υπηρεσιών και ένα νέο Trailer Hitch View που χρησιμοποιεί την κεντρική οθόνη και προηγμένα γραφικά για να βοηθήσει στην κίνηση με τρέιλερ.
Η γκάμα περιλαμβάνει δύο εκδόσεις: την plug-in υβριδική e-Skyactiv PHEV και την e-Skyactiv D, με το ήπιο υβριδικό σύστημα M Hybrid Boost 48V της Mazda.
Το CX-80 e-Skyactiv PHEV (με μοτέρ βενζίνης 2,5 λίτρων) αποδίδει 327 ίππους και 500 Nm ροπής, με 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 6,8 δευτερόλεπτα, ενώ προσφέρει μια ηλεκτρική αυτονομία 60 χλμ.
Παράλληλα, το CX-80 Skyactiv D αποδίδει 254 ίππους (εξακύλινδρο μοτέρ 3,3 λίτρων) με αξιοσημείωτη οικονομία καυσίμου και επιδόσεις στις εκπομπές ρύπων.
Και οι δύο εκδόσεις συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων οκτώ σχέσεων και το γνωστό σύστημα τετρακίνησης i-Activ της Mazda, εξασφαλίζοντας βέλτιστες επιδόσεις και έλεγχο σε ποικίλες συνθήκες οδήγησης.
Με το Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) που προσφέρει τέσσερις λειτουργίες οδήγησης, συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας EV για την έκδοση PHEV, οι οδηγοί μπορούν να προσαρμόσουν την οδηγική τους εμπειρία ανάλογα με τις προτιμήσεις τους.
Κάτω από το κομψό αμάξωμα, το CX-80 βασίζεται σε μία εξελιγμένη πλατφόρμα με ανάρτηση διπλών ψαλιδιών εμπρός και πολλαπλών συνδέσμων πίσω, που προσφέρει εξαιρετική άνεση στην οδήγηση και ακρίβεια στον χειρισμό.
Η ασφάλεια παραμένει πρωταρχικής σημασίας, με το CX-80 να είναι εξοπλισμένο με μια σειρά προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού που στοχεύουν στην επίτευξη βαθμολογίας ασφαλείας 5 αστέρων του Euro NCAP.
Τέλος, να πούμε ότι οι προπαραγγελίες ξεκινούν τον Μάιο και οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται από το ερχόμενο φθινόπωρο του 2024.