Κίνηση στους εμπρός τροχούς, διαφορετική σχεδιαστική φιλοσοφία, υψηλή ποιότητα κατασκευής, τεχνολογίες ανωτάτου επιπέδου, αποδοτικοί κινητήρες και ακόμη καλύτερη οδική συμπεριφορά.
Η νέα 1 Series αποκαλύφθηκε επίσημα, με τη βαυαρική φίρμα να δίνει στη δημοσιότητα όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις προδιαγραφές του αυτοκινήτου. Σε σχέση με την τωρινή γενιά, η καινούργια έχει μικρότερο μήκος κατά 5 χλστ. (4.319 χλστ.), μεγαλύτερο πλάτος κατά 34 χλστ. (1.799 χλστ.) και αυξημένο ύψος κατά 13 χλστ. (1.434 χλστ).
Το αμάξωμα και ειδικά το εμπρός τμήμα είναι τελείως διαφορετικό, με το πίσω να δείχνει πιο φαρδύ και μυώδες, προσδίδοντας σπορτίφ προφίλ στον «άσο».
Φυσικά, το ενδιαφέρον εστιάζεται στο πάτωμα του οχήματος. Η εταιρεία επέλεξε να βασιστεί στην πλατφόρμα FAAR, με την κίνηση να μεταφέρεται - για πρώτη φορά στην ιστορία του μοντέλου - στους εμπρός τροχούς, γεγονός που σύμφωνα με την BMW βελτιώνει τη στρεπτική ακαμψία, αυξάνει την ευρυχωρία στην καμπίνα και μειώνει σημαντικά το κόστος παραγωγής.
Στο εσωτερικό, οι Γερμανοί επέλεξαν να βελτιώσουν ακόμη περισσότερο την ποιότητα κατασκευής και να το εμπλουτίσουν με κάθε λογής καλούδι. Η καμπίνα του αυτοκινήτου είναι πραγματικά εντυπωσιακή τόσο από πλευράς αισθητικής όσο και τεχνολογιών.
Η βασική έκδοση φέρει οθόνη 8,8 ιντσών και οι πλουσιότερες δύο οθόνες 10,25 ιντσών με ψηφιακό πίνακα οργάνων και head-up display 9,2΄΄. Επίσης, για πρώτη φορά τοποθετήθηκε πανοραμική γυάλινη οροφή, ενώ δεν λείπει το προηγμένο ηχοσύστημα Bowers & Wilkins Diamond.
Παρά το μειωμένο μήκος του αμαξώματος, οι επιβάτες έχουν περισσότερο χώρο για τα πόδια και το κεφάλι τους. Το πορτμπαγκάζ είναι πλέον πιο πλατύ και έχει χωρητικότητα 380 λίτρων, με την πίσω πόρτα να προσφέρεται και ως ηλεκτρική.
Όσον αφορά στους κινητήρες, συναντάμε τόσο σύνολα βενζίνης όσο και diesel, όλα προδιαγραφών Euro 6d-TEMP. Στη βάση της γκάμας είναι η έκδοση 116d με τον τρικύλινδρο 1.5 λίτρου των 116 ίππων και 270 Nm ροπής. Ακολουθεί η 118i με τον 1.500άρη απόδοσης 140 ίππων και 220 Nm ροπής, η δίλιτρη 118d με τους 150 ίππους, η 120d xDrive των 190 ίππων και η M135i xDrive με τους 306 ίππους και τα 450 Nm ροπής.
Οι βασικές εκδόσεις συνδυάζονται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή το αυτόματο Steptronic επτά σχέσεων και οι μεγαλύτερες με το 8άρι Steptronic.
Η ανάρτηση M Sport με τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ (Variable Damper Control) είναι στα έξτρα, σε αντίθεση με την τεχνολογία BMW Performance Control (κατανομή ροπής), η οποία διατίθεται στάνταρ.
Πηγή: Zougla.gr
Νέο Lexus UX 300h: Νέα έκδοση στη γκάμα του best seller της Lexus
Το Lexus UX είναι ένα από τα πιο καλοπουλημένα μοντέλα της μάρκας στην Ευρώπη και το Ιαπωνικό εργοστάσιο θέλει να ενισχύσει ακόμα περισσότερο αυτή την επιτυχία. Παρουσιάζει την έκδοση UX 300h με σημαντικές αναβαθμίσεις στον κινητήρα και περισσότερες δυναμικές ικανότητες στο δρόμο. Ένα όχημα που έχει σχεδιαστεί και αναπτυχθεί για να συνδυάζει την αίσθηση ασφάλειας και την πρακτική ευελιξία ενός crossover με τα χαρακτηριστικά οδήγησης ενός hatchback. Το UX είναι διαθέσιμο υβριδικό και με αμιγώς ηλεκτρικό, ως εκ τούτου διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην παγκόσμια στρατηγική της μάρκας.
Το νέο UX 300h αντικαθιστά την έκδοση UX 250h προσφέροντας σωρεία βελτιώσεων στον υποψήφιο αγοραστή. Πιο συγκεκριμένα, αποδίδει 199 ίππους, δηλαδή μια αύξηση της τάξης του 8% έναντι των 184 ίππων του UX 250h. Αυτή η αύξηση είναι εφικτή χάρη στο υβριδικό σύστημα πέμπτης γενιάς που αντικαθιστά την προηγούμενη μπαταρία 180 κυψελών (216-volt) με μια αποδοτικότερη, 60-κυψελών (222-volt) μπαταρία λιθίου-ιόντων. Ως αποτέλεσμα, η επιτάχυνση στα εκατό χιλιόμετρα από στάση μειώνεται από 8,5 σε 8,1 δευτερόλεπτα ενώ στο μοντέλο με τετρακίνηση από 8,7 σε 7,9 δευτερόλεπτα. Επίσης, έχει βελτιωθεί η κατανάλωση καυσίμου, χάρη στον πιο αποδοτικό κινητήρα αλλά και τη μείωση του βάρους. Η κατανάλωση για το νέο UX 300h φτάνει τα 5,0 – 5,2 l/100km (WLTP) και σε 5,3 – 5,7 l/100km για το τετρακίνητο μοντέλο.
Όπως και στο UX 250h, το UX 300h τροφοδοτείται από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 2.0 λίτρων σε συνδυασμό με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες. Όμως, ο πίσω ηλεκτρικός κινητήρας του τετρακίνητου μοντέλου είναι κατά 5,6 φορές πιο ισχυρός από τον προκάτοχό του αποδίδοντας 41 ίππους. Κάτι που ενισχύει την απόκριση στο γκάζι καθιστώντας το αυτοκίνητο ακόμα πιο ευχάριστο στην οδήγηση.
Το νέο UX 300h προσφέρει ένα πλήρως ψηφιακό εσωτερικό με τη νέα οθόνη των 12.3 ιντσών του ταμπλό να είναι τώρα προαιρετικά διαθέσιμη. Αναβαθμισμένη είναι και η οθόνη αφής πολυμέσων 8 ιντσών. Παράλληλα, ο αγοραστής του UX έχει στη διάθεση του περισσότερους χρωματισμούς στο εσωτερικό και καθίσματα από ύφασμα ή συνθετικό δέρμα, καθώς και με συνθετικό δέρμα για το θερμαινόμενο τιμόνι και τον μοχλό ταχυτήτων.
Η παλέτα συστημάτων υποστήριξης οδηγού Lexus Safety System+ 2.5 έχει αντικατασταθεί από τη νεότερη 3.0. Αυτή περιλαμβάνει μεταξύ άλλων τα All-Speed Dynamic Radar Cruise Control, Lane Tracing Assist, Pre-Collision System with Pedestrian Detection, Road Sign Assist, Proactive Driving Assist και Lane Departure Alert με Steering Assist.
Το τιμόνι έχει αναβαθμιστεί ενσωματώνοντας μια κάμερα Επιτήρησης Οδηγού. Αυτή ελέγχει την εγρήγορση του οδηγού και αναγνωρίζει αν έχει χάσει τη συγκέντρωσή του λόγω κόπωσης ή αδιαθεσίας. Εάν ο οδηγός αποτύχει να ανταποκριθεί στις ειδοποιήσεις, η κάμερα ενεργοποιεί το Έκτακτο Σταμάτημα Οδηγού, φέρνοντας το όχημα σε ελεγχόμενη στάση ενεργοποιώντας τα φώτα κινδύνου. Το αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης έχει τελειοποιηθεί και το άνοιγμα μιας πόρτας μπορεί να εμποδιστεί για ασφάλεια εάν εντοπιστεί όχημα που πλησιάζει από πίσω.