Πρεμιέρα για το πολύ-αναμενόμενο πιο μικρό σπορ μοντέλο της γκάμας των Μ της BMW.
Η Μ GmbH με την ευκαιρία της συμπλήρωσης των 50 χρόνων της αλλά και της παρουσίασης της εμβληματικής 2002 turbo (1973) παρουσίασε έγκαιρα τη νέα M2. Η οποία συνδυάζει τα μηχανικά μέρη των Μ3 και Μ4 σε ένα σαφώς πιο μικρό, αποκλειστικά δίθυρο αμάξωμα.
Η καινούργια Μ2 λοιπόν, το εισαγωγικό μοντέλο της γκάμας των Μ είναι κατά 214 χιλιοστά πιο μικρή από την επίσης δίθυρη Μ4 (το μεταξόνιο αντίστοιχα είναι κατά 110 χιλιοστά πιο μικρό) και δεν έχει τη μεγάλη και για πολλούς διφορούμενη αισθητικά μάσκα της.
Έχει τα κλασικά από πλευράς διαστάσεων «νεφρά» των BMW χωρίς περιγράμματα για πιο σπορ εμφάνιση, ενώ διαθέτει και ιδιαίτερα τονισμένα πίσω φτερά. Που συμβάλλουν στο δυναμικό της προφίλ, ενώ την εικόνα συμπληρώνει μια διακριτική αεροτομή πίσω μαζί με τις τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης και το διαχύτη.
Φυσικά και δεν λείπουν οι χαρακτηριστικές των Μ λεπτομέρειες, όπως ο πιο επιθετικός εμπρός προφυλακτήρας και τα απαραίτητα λογότυπα, κάτι που ισχύει φυσικά και για το εσωτερικό.
Όπου κυριαρχεί, όπως άλλωστε σε όλα τα σύγχρονα μοντέλα των Βαυαρών, το Curved Display. Σε συνδυασμό με τα μπάκετ καθίσματα με την πολύ καλή πλευρική στήριξη που προαιρετικά μπορούν να είναι και από ανθρακόνημα.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο εξακύλινδρος σε σειρά bi-turbo των 3.000 κυβικών που γνωρίζουμε από τις M3 και M4 και για την περίσταση αποδίδει 460 ίππους και 550 Nm (από τις 2.650 έως τις 5.870 σ.α.λ.). Συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο Μ Sterptronic των 8 σχέσεων και προαιρετικά με ένα 6άρι μηχανικό, που μεταφέρουν την κίνηση αποκλειστικά στους πίσω τροχούς.
Στην πρώτη περίπτωση το 0-100 χλμ./ ώρα ολοκληρώνεται σε 4,1 δεύτερα και στη δεύτερη σε 4,3, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250 χλμ./ώρα και με το M Drivers Package ανεβαίνει στα 285.
Το τελευταίο περιλαμβάνει μεταξύ άλλων την οροφή από ανθακόνημα και τα καθίσματα από το ίδιο υλικό που προαναφέραμε ενώ στάνταρ είναι η ενεργητική ανάρτηση Μ και ενεργό μπλοκέ (έως 100%) διαφορικό Μ.
Οι πωλήσεις της νέας BMW M2, που θα κατασκευάζεται στο Μεξικό παράλληλα με τις στάνταρ εκδόσεις του μοντέλου, θα ξεκινήσουν την άνοιξη του 2023.
Λίγες ώρες μετά τα επίσημα αποκαλυπτήρια της δεύτερης γενιάς της M2, διέρρευσαν επίσημες φωτογραφίες του μοντέλου “φορτωμένο” με μια ευρεία λίστα από τον κατάλογο των M Performance Parts.
Αν και η “απλή” M2 δεν είναι ακριβώς αυτό που θα έλεγες συντηρητική σε εμφάνιση, με όλα αυτά τα πρόσθετα κάνουν τη σχεδίαση του υπερβολική και θυμίζεις την κραυγαλέα εμφάνιση της προηγούμενης γενιάς του Honda Civic Type R. Το αν τα M Performance Parts κάνουν την M2 χειρότερη σε εμφάνιση, θα το αφήσω στην κρίση σου.
Η M2 μπορεί να εξοπλιστεί με μια μεγάλη πίσω αεροτομή, τοποθετημένη στο κάλυμμα του πορτμπαγκάζ, αλλά αν κοιτάξεις πιο προσεκτικά θα παρατηρήσεις ότι υπάρχει και μια αεροτομή τοποθετημένη στην οροφή. Επιπλέον, υπάρχουν τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης τοποθετημένες στο κέντρο του carbon διαχύτη, όπως ακριβώς είδαμε στις τελευταίες M3 και M4.
Στους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω έχουν τοποθετηθεί νέα αεροδυναμικά βοηθήματα, όπως επίσης και στις πλαϊνές ποδιές. Τέλος, υπάρχουν νέα γραφικά για το προφίλ του αμαξώματος με γράμματα “M Performance”, εκεί όπου θα εντοπίσεις και carbon καπάκια των καθρεπτών και τους μεγαλύτερους τροχούς 20 ιντσών μπροστά και 21 ιντσών πίσω.'
Στο εσωτερικό δεν υπάρχουν πολλές αλλαγές, όπου η μόνη αναβάθμιση που παρατηρούμε είναι το carbon στις ακτίνες του τιμονιού καθώς και στην κεντρική κονσόλα και το ταμπλό.
Πηγή: BMW, Autoblog, Newsauto
Ford: Πιο δυνατό και με καλύτερα κρατήματα το ηλεκτρικό E-Transit Custom με το νέο σύστημα τετρακίνησης
Μεγαλύτερη ασφάλεια σε απαιτητικές συνθήκες οδήγησης θα προσφέρει στους επαγγελματίες το νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο E-Transit Custom που θα λανσαριστεί την άνοιξη του 2026, παράλληλα με το νέο E-Tourneo Custom AWD
Οι μηχανικοί της Ford ανέπτυξαν ένα προηγμένο νέο σύστημα AWD για το E-Transit Custom, εξελίσσοντας την υπάρχουσα διάταξη με κίνηση στους πίσω τροχούς, προσθέτοντας μια επιπλέον ηλεκτρική μονάδα υψηλής ισχύος για τους εμπρός τροχούς.
Η έκδοση AWD αποδεικνύεται ιδανική για πελάτες που αναζητούν βελτιωμένα επίπεδα πρόσφυσης, όπως επαγγελματίες που βρίσκονται στις σκανδιναβικές χώρες, τις Άλπεις και τα Highlands ή ακόμα και σε χρήστες οχημάτων ελεύθερου χρόνου.
Αυτό σημαίνει ότι οι επαγγελματίες εκτός των άλλων θα έχουν όχι μόνο αύξηση της παραγωγικότητας αλλά και μεγαλύτερη ασφάλεια όταν κινούνται στο βρεγμένο οδόστρωμα, στον πάγο η τη λάσπη.
Οι δύο ανεξάρτητες μονάδες κίνησης παρέχουν βέλτιστη ροπή και στους τέσσερις τροχούς του οχήματος, μεγιστοποιώντας τόσο τα επίπεδα πρόσφυσης όσο και τις δυνατότητες σε επιφάνειες με απότομη κλίση. Ταυτόχρονα, το προηγμένο σύστημα της Ford Pro έρχεται να εξασφαλίσει βελτιωμένη δυναμική συμπεριφορά ακόμη και σε εξαιρετικά ολισθηρές συνθήκες, όπως σε πάγο ή λάσπη.
Το νέο E-Transit Custom AWD προγραμματίζεται να κυκλοφορήσει την άνοιξη του 2026 και θα διατίθεται σε μια ποικιλία εκδόσεων, συμπεριλαμβανομένης της «στιβαρής» σειράς μοντέλων με την ονομασία Trail.
Το τετρακίνητο E-Transit Custom θα παρουσιαστεί παράλληλα με την έκδοση AWD του αμιγώς ηλεκτρικού και πολυχρηστικού E-Tourneo Custom.
Προς το παρόν δεν έχουμε άλλες λεπτομέρειες για τις τεχνικές προδιαγραφές. Όμως και για τα δύο μοντέλα θα ανακοινωθούν όλα όσα χρειάζεται να γνωρίζετε όταν πλησιάζει η ημερομηνία λανσαρίσματος.