Πρεμιέρα για το πολύ-αναμενόμενο πιο μικρό σπορ μοντέλο της γκάμας των Μ της BMW.
Η Μ GmbH με την ευκαιρία της συμπλήρωσης των 50 χρόνων της αλλά και της παρουσίασης της εμβληματικής 2002 turbo (1973) παρουσίασε έγκαιρα τη νέα M2. Η οποία συνδυάζει τα μηχανικά μέρη των Μ3 και Μ4 σε ένα σαφώς πιο μικρό, αποκλειστικά δίθυρο αμάξωμα.
Η καινούργια Μ2 λοιπόν, το εισαγωγικό μοντέλο της γκάμας των Μ είναι κατά 214 χιλιοστά πιο μικρή από την επίσης δίθυρη Μ4 (το μεταξόνιο αντίστοιχα είναι κατά 110 χιλιοστά πιο μικρό) και δεν έχει τη μεγάλη και για πολλούς διφορούμενη αισθητικά μάσκα της.
Έχει τα κλασικά από πλευράς διαστάσεων «νεφρά» των BMW χωρίς περιγράμματα για πιο σπορ εμφάνιση, ενώ διαθέτει και ιδιαίτερα τονισμένα πίσω φτερά. Που συμβάλλουν στο δυναμικό της προφίλ, ενώ την εικόνα συμπληρώνει μια διακριτική αεροτομή πίσω μαζί με τις τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης και το διαχύτη.
Φυσικά και δεν λείπουν οι χαρακτηριστικές των Μ λεπτομέρειες, όπως ο πιο επιθετικός εμπρός προφυλακτήρας και τα απαραίτητα λογότυπα, κάτι που ισχύει φυσικά και για το εσωτερικό.
Όπου κυριαρχεί, όπως άλλωστε σε όλα τα σύγχρονα μοντέλα των Βαυαρών, το Curved Display. Σε συνδυασμό με τα μπάκετ καθίσματα με την πολύ καλή πλευρική στήριξη που προαιρετικά μπορούν να είναι και από ανθρακόνημα.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο εξακύλινδρος σε σειρά bi-turbo των 3.000 κυβικών που γνωρίζουμε από τις M3 και M4 και για την περίσταση αποδίδει 460 ίππους και 550 Nm (από τις 2.650 έως τις 5.870 σ.α.λ.). Συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο Μ Sterptronic των 8 σχέσεων και προαιρετικά με ένα 6άρι μηχανικό, που μεταφέρουν την κίνηση αποκλειστικά στους πίσω τροχούς.
Στην πρώτη περίπτωση το 0-100 χλμ./ ώρα ολοκληρώνεται σε 4,1 δεύτερα και στη δεύτερη σε 4,3, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250 χλμ./ώρα και με το M Drivers Package ανεβαίνει στα 285.
Το τελευταίο περιλαμβάνει μεταξύ άλλων την οροφή από ανθακόνημα και τα καθίσματα από το ίδιο υλικό που προαναφέραμε ενώ στάνταρ είναι η ενεργητική ανάρτηση Μ και ενεργό μπλοκέ (έως 100%) διαφορικό Μ.
Οι πωλήσεις της νέας BMW M2, που θα κατασκευάζεται στο Μεξικό παράλληλα με τις στάνταρ εκδόσεις του μοντέλου, θα ξεκινήσουν την άνοιξη του 2023.
Λίγες ώρες μετά τα επίσημα αποκαλυπτήρια της δεύτερης γενιάς της M2, διέρρευσαν επίσημες φωτογραφίες του μοντέλου “φορτωμένο” με μια ευρεία λίστα από τον κατάλογο των M Performance Parts.
Αν και η “απλή” M2 δεν είναι ακριβώς αυτό που θα έλεγες συντηρητική σε εμφάνιση, με όλα αυτά τα πρόσθετα κάνουν τη σχεδίαση του υπερβολική και θυμίζεις την κραυγαλέα εμφάνιση της προηγούμενης γενιάς του Honda Civic Type R. Το αν τα M Performance Parts κάνουν την M2 χειρότερη σε εμφάνιση, θα το αφήσω στην κρίση σου.
Η M2 μπορεί να εξοπλιστεί με μια μεγάλη πίσω αεροτομή, τοποθετημένη στο κάλυμμα του πορτμπαγκάζ, αλλά αν κοιτάξεις πιο προσεκτικά θα παρατηρήσεις ότι υπάρχει και μια αεροτομή τοποθετημένη στην οροφή. Επιπλέον, υπάρχουν τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης τοποθετημένες στο κέντρο του carbon διαχύτη, όπως ακριβώς είδαμε στις τελευταίες M3 και M4.
Στους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω έχουν τοποθετηθεί νέα αεροδυναμικά βοηθήματα, όπως επίσης και στις πλαϊνές ποδιές. Τέλος, υπάρχουν νέα γραφικά για το προφίλ του αμαξώματος με γράμματα “M Performance”, εκεί όπου θα εντοπίσεις και carbon καπάκια των καθρεπτών και τους μεγαλύτερους τροχούς 20 ιντσών μπροστά και 21 ιντσών πίσω.'
Στο εσωτερικό δεν υπάρχουν πολλές αλλαγές, όπου η μόνη αναβάθμιση που παρατηρούμε είναι το carbon στις ακτίνες του τιμονιού καθώς και στην κεντρική κονσόλα και το ταμπλό.
Πηγή: BMW, Autoblog, Newsauto
Αυτό είναι το Volkswagen ID. 2all
Η γερμανική εταιρία ετοιμάζει δριμεία επίθεση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ανακοινώνοντας μία σειρά από 10 νέα μοντέλα έως το 2026 και ένα entry level που δίχως τις επιδοτήσεις (εάν υπάρχουν έως τότε) θα κοστίζει κάτω από… τις 25.000 ευρώ!
Με το σλόγκαν «For the People» η Volkswagen πραγματοποίησε μία εντυπωσιακή παρουσίαση ανακοινώνοντας τα μελλοντικά της πλάνα και τη νέα γλώσσα σχεδιασμού.
Η γκάμα των ηλεκτρικών μοντέλων της VW διευρύνεται ακόμη περισσότερο και μετά τα κατά σειρά ID.3, ID.4 και ID.5 (δίχως να ξεχνάμε το ιδιαίτερο ID. Buzz) μέχρι το 2026 θα προστεθούν ακόμη δέκα.
Το ID. 2all θα αποτελέσει τη βάση για ένα νέο μικρό ηλεκτρικό μοντέλο της Volkswagen με το οποίο γερμανική εταιρία έχει ως στόχο να κατακτήσει τις αγορές και να εκτοξεύσει τις EV πωλήσεις της.
Για την ακρίβεια, αυτό που βλέπετε είναι το πρωτότυπο ID. 2all το οποίο μας δίνει μία πρώτη εικόνα για τη σχεδιαστική τάση που θα ακολουθήσει η γερμανική εταιρία στο μέλλον και ειδικότερα για το μοντέλο παραγωγής που λανσαριστεί το 2025.
Θα είναι το μικρότερο ηλεκτρικό της VW και θα έχει το μέγεθος ενός Polo. Θα είναι το ηλεκτρικό VW που θα πωλείται κάτω από τις 20.000 ευρώ μαζί με τις επιδοτήσεις.
Σχεδιαστικά το ID. 2 All έχει μία σύγχρονη και ελκυστική σχεδίαση που εναρμονίζεται με το στιλ της μάρκας. Μπροστά συναντάμε τη μάσκα που τη διατρέχει μια φωτεινή μπάρα μέχρι τους προβολείς. Εξίσου εντυπωσιακό και σπορ δείχνει και το πίσω μέρος, ενώ οι λαβές στις πόρτες είναι κρυφές.
Το μήκος φτάνει τα 4,050 μέτρα, το πλάτος τα 1,812 μέτρα και το ύψος τα 1,530 μέτρα, με το μεταξόνιο να είναι στα 2.600 χιλιοστά.
Το ταμπλό βλέπουμε να έχει μία μεγάλη οθόνη αφής στις 12,9 ίντσες με έλεγχο από μία σειρά από διακόπτες, πιο κάτω υπάρχει ο επιλογέας της κίνησης, ενώ μπροστά από το τιμόνι υπάρχει μια μικρότερη οθόνη 10,9 ιντσών.
Οι ιθύνοντες της Volkswagen κάνουν λόγο για ένα ιδιαίτερα ευρύχωρο εσωτερικό με ενδεικτικό το πορτμπαγκάζ των 490 λίτρων!
Το πρωτότυπο έχει ένα ηλεκτρικό μοτέρ 226 ίππων 0που βρίσκεται στον μπροστινό άξονα – με τα 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνονται σε λιγότερο από 7,0 δευτερόλεπτα- και την τελική να περιορίζεται στα 160 χλμ./ώρα. Η αυτονομία φτάνει τα 450 χιλιόμετρα.
Λογικά, πάνω σε αυτό το πρωτότυπο μοντέλο θα βασιστεί το ID.2 (αν υποθέσουμε πως θα συνεχιστεί αυτή η ονοματολογία), αφού είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιηθεί ακόμη και η ID. Golf.
Θα βασίζεται στην πλατφόρμα MEB Entry η οποία είναι μία πιο μικρή εκδοχή εκείνης που χρησιμοποιείται στο ID.3. Στην ίδια πλατφόρμα θα βασιστούν και τα άλλα μικρά ηλεκτρικά του VW Group, όπως είναι το Cupra Urban Rebel και το μικρότερο μοντέλο της Skoda.
Αναμένεται και το ID. 1 που θα είναι μικρότερο σε μέγεθος από ένα Polo και θα κοστίζει κάτω από τις 20.000 ευρώ!