Πρεμιέρα για το πολύ-αναμενόμενο πιο μικρό σπορ μοντέλο της γκάμας των Μ της BMW.
Η Μ GmbH με την ευκαιρία της συμπλήρωσης των 50 χρόνων της αλλά και της παρουσίασης της εμβληματικής 2002 turbo (1973) παρουσίασε έγκαιρα τη νέα M2. Η οποία συνδυάζει τα μηχανικά μέρη των Μ3 και Μ4 σε ένα σαφώς πιο μικρό, αποκλειστικά δίθυρο αμάξωμα.
Η καινούργια Μ2 λοιπόν, το εισαγωγικό μοντέλο της γκάμας των Μ είναι κατά 214 χιλιοστά πιο μικρή από την επίσης δίθυρη Μ4 (το μεταξόνιο αντίστοιχα είναι κατά 110 χιλιοστά πιο μικρό) και δεν έχει τη μεγάλη και για πολλούς διφορούμενη αισθητικά μάσκα της.
Έχει τα κλασικά από πλευράς διαστάσεων «νεφρά» των BMW χωρίς περιγράμματα για πιο σπορ εμφάνιση, ενώ διαθέτει και ιδιαίτερα τονισμένα πίσω φτερά. Που συμβάλλουν στο δυναμικό της προφίλ, ενώ την εικόνα συμπληρώνει μια διακριτική αεροτομή πίσω μαζί με τις τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης και το διαχύτη.
Φυσικά και δεν λείπουν οι χαρακτηριστικές των Μ λεπτομέρειες, όπως ο πιο επιθετικός εμπρός προφυλακτήρας και τα απαραίτητα λογότυπα, κάτι που ισχύει φυσικά και για το εσωτερικό.
Όπου κυριαρχεί, όπως άλλωστε σε όλα τα σύγχρονα μοντέλα των Βαυαρών, το Curved Display. Σε συνδυασμό με τα μπάκετ καθίσματα με την πολύ καλή πλευρική στήριξη που προαιρετικά μπορούν να είναι και από ανθρακόνημα.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο εξακύλινδρος σε σειρά bi-turbo των 3.000 κυβικών που γνωρίζουμε από τις M3 και M4 και για την περίσταση αποδίδει 460 ίππους και 550 Nm (από τις 2.650 έως τις 5.870 σ.α.λ.). Συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο Μ Sterptronic των 8 σχέσεων και προαιρετικά με ένα 6άρι μηχανικό, που μεταφέρουν την κίνηση αποκλειστικά στους πίσω τροχούς.
Στην πρώτη περίπτωση το 0-100 χλμ./ ώρα ολοκληρώνεται σε 4,1 δεύτερα και στη δεύτερη σε 4,3, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250 χλμ./ώρα και με το M Drivers Package ανεβαίνει στα 285.
Το τελευταίο περιλαμβάνει μεταξύ άλλων την οροφή από ανθακόνημα και τα καθίσματα από το ίδιο υλικό που προαναφέραμε ενώ στάνταρ είναι η ενεργητική ανάρτηση Μ και ενεργό μπλοκέ (έως 100%) διαφορικό Μ.
Οι πωλήσεις της νέας BMW M2, που θα κατασκευάζεται στο Μεξικό παράλληλα με τις στάνταρ εκδόσεις του μοντέλου, θα ξεκινήσουν την άνοιξη του 2023.
Λίγες ώρες μετά τα επίσημα αποκαλυπτήρια της δεύτερης γενιάς της M2, διέρρευσαν επίσημες φωτογραφίες του μοντέλου “φορτωμένο” με μια ευρεία λίστα από τον κατάλογο των M Performance Parts.
Αν και η “απλή” M2 δεν είναι ακριβώς αυτό που θα έλεγες συντηρητική σε εμφάνιση, με όλα αυτά τα πρόσθετα κάνουν τη σχεδίαση του υπερβολική και θυμίζεις την κραυγαλέα εμφάνιση της προηγούμενης γενιάς του Honda Civic Type R. Το αν τα M Performance Parts κάνουν την M2 χειρότερη σε εμφάνιση, θα το αφήσω στην κρίση σου.
Η M2 μπορεί να εξοπλιστεί με μια μεγάλη πίσω αεροτομή, τοποθετημένη στο κάλυμμα του πορτμπαγκάζ, αλλά αν κοιτάξεις πιο προσεκτικά θα παρατηρήσεις ότι υπάρχει και μια αεροτομή τοποθετημένη στην οροφή. Επιπλέον, υπάρχουν τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης τοποθετημένες στο κέντρο του carbon διαχύτη, όπως ακριβώς είδαμε στις τελευταίες M3 και M4.
Στους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω έχουν τοποθετηθεί νέα αεροδυναμικά βοηθήματα, όπως επίσης και στις πλαϊνές ποδιές. Τέλος, υπάρχουν νέα γραφικά για το προφίλ του αμαξώματος με γράμματα “M Performance”, εκεί όπου θα εντοπίσεις και carbon καπάκια των καθρεπτών και τους μεγαλύτερους τροχούς 20 ιντσών μπροστά και 21 ιντσών πίσω.'
Στο εσωτερικό δεν υπάρχουν πολλές αλλαγές, όπου η μόνη αναβάθμιση που παρατηρούμε είναι το carbon στις ακτίνες του τιμονιού καθώς και στην κεντρική κονσόλα και το ταμπλό.
Πηγή: BMW, Autoblog, Newsauto
Με 400 χλμ αυτονομίας το Jeep Avenger
Χθές άνοιξε τις πύλες της η φετινή έκθεση του Παρισιού και εκεί η Jeep έκανε γνωστές τις τεχνικές λεπτομέρειες του Avenger, ενώ παρουσίασε και το Avenger 4×4 Concept.
Το Avenger προσφέρεται αρχικά με έναν ηλεκτροκινητήρα 156 ίππων με 260 Nm ροπής, που αντλεί ενέργεια από μια μπαταρία 54 kWh που προσφέρει 400 χιλιόμετρα ανά φόρτιση σε μικτές συνθήκες στον κύκλο WLTP (550 χλμ όταν το αυτοκίνητο κινείται μέσα στη πόλη).
Η μπαταρία υποστηρίζει ταχυφόρτιση έως DC 100 kW και με τρία λεπτά φόρτισης αποκτά 30 χλμ αυτονομίας, ενώ φορτίζει από το 20 έως το 80% σε 24 λεπτά. Με φορτιστή AC ισχύος 11 kW, η φόρτιση (0% – 100%) διαρκεί 5,5 ώρες.
Το προσθιοκίνητο Avenger έχει μήκος 4,08 μέτρα, όντας 16 εκατοστά μικρότερο από το Renegade, με την απόσταση από το έδαφος να ανέρχεται στα 20 εκατοστά, προσφέροντας γωνία προσέγγισης 20 μοιρών, γωνία ράμπας 20 μοιρών και γωνία διαφυγής 32 μοιρών. Ο χώρος αποσκευών του ανέρχεται στα 380 λίτρα.
Υπάρχουν 6 προγράμματα λειτουργίας (Normal, Eco, Sport, Snow, Mud, Sand) και στο εσωτερικό συναντάμε οθόνη αφής 10,25″, κρυφό LED φωτισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα δερμάτινα καθίσματα με λειτουργία μασάζ και ψηφιακός πίνακα οργάνων (7″ ή 10,25″ ανάλογα με την έκδοση).
Το μοντέλο βασίζεται στην eCMP πλατφόρμα της PSA, την ίδια που χρησιμοποιούν τα Peugeot e-2008/e-208, Opel Corsa-e/Mokka-e, Citroen e-C4 και η παραγωγή του θα γίνεται στη Πολωνία. Αντίστοιχα μοντέλα θα βγάλουν τόσο η Alfa Romeo, το Brennero, όσο και η Fiat.
Οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν από το 2023 και σε ορισμένες ευρωπαϊκές αγορές θα πωλείται και με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Συγκεκριμένα θα υπάρχει ο 1.200άρης κινητήρας βενζίνης, ενώ θα υπάρχει μια υβριδική και μια plug-in υβριδική έκδοση.
Πηγή: Autoblog.gr