Η BMW παρουσίασε διαδικτυακά τη νέα M5, η οποία είναι και η πρώτη plug-in υβριδική στην ιστορία του μοντέλου.
Όπως συνηθίζεται η κορυφαία και πιο σπορ 5άρα ξεχωρίζει από τις στάνταρ εκδόσεις του μοντέλου χάρη στους πιο επιθετικούς προφυλακτήρες, τα φουσκωμένα φτερά και τα τονισμένα μαρσπιέ της, ενώ δεν λείπουν και τα λογότυπα M5 στην πίσω κολώνα. Που είναι τοποθετημένα ακριβώς στο Hofmeister Knick, το «σπάσιμο» που χαρακτηρίζει όλα τα σεντάν της μάρκας.
Αντίστοιχης λογικής αλλαγές υπάρχουν και στο πολυτελές εσωτερικό, προκειμένου να τονιστεί ακόμα περισσότερο ο σπορ χαρακτήρας, ενώ ο πίνακας οργάνων διαθέτει ειδικές για την M5 λειτουργίες και διαμορφώσεις.
Από εκεί και πέρα υπάρχουν πολλές δυνατότητες ρύθμισης των χαρακτηριστικών λειτουργίας του κινητήρα, της ανάρτησης, του συστήματος διεύθυνσης, των φρένων αλλά και της τετρακίνησης M xDrive μέσω μπουτόν από τον οδηγό.
Ο οποίος μπορεί να επιλέξει τόσο την μετάδοση της κίνησης αποκλειστικά στους πίσω τροχούς, όσο και το Launch Control αν διατηρήσει την τετρακίνηση.
Κάτω από το μακρύ καπό υπάρχει το σύστημα πρόωσης M Hybrid. Που αποτελείται από τον V8 των 4.400 κυβικών της BMW που αποδίδει 585 ίππους και 750 Nm, έναν ηλεκτροκινητήρα 197 ίππων και 250 Nm -στιγμιαία η ροπή του μπορεί να φτάσει και τα 450 Nm- και μια μπαταρία 18,6 kWh.
Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 727 ίππους και τα 1.000 Nm, το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 3,5 δεύτερα, η τελική ταχύτητα με το προαιρετικό πακέτο M Driver’s ανέρχεται σε 305 χλμ./ώρα (αλλιώς περιορίζεται στα 250 χλμ./ώρα).
Η ηλεκτρική αυτονομία φτάνει μέχρι και τα 69 χιλιόμετρα. Όσο για τη φόρτιση της μπαταρίας γίνεται μέχρι και με 7,4 kW σε εναλλασσόμενο ρεύμα.
Η ανάρτηση έχει δεχθεί φυσικά τις περιποιήσεις του τμήματος Μ της BMW, ενώ υπάρχει και τετραδιεύθυνση, με τη μέγιστη γωνία κλίσης των πίσω τροχούς να φτάνει τις 1,5 μοίρες.
Η έναρξη της παραγωγής της νέας BMW M5 θα γίνει τον Ιούλιο, ενώ οι πωλήσεις της θα ξεκινήσουν το Νοέμβριο.
Νέο Lexus UX 300h: Νέα έκδοση στη γκάμα του best seller της Lexus
Το Lexus UX είναι ένα από τα πιο καλοπουλημένα μοντέλα της μάρκας στην Ευρώπη και το Ιαπωνικό εργοστάσιο θέλει να ενισχύσει ακόμα περισσότερο αυτή την επιτυχία. Παρουσιάζει την έκδοση UX 300h με σημαντικές αναβαθμίσεις στον κινητήρα και περισσότερες δυναμικές ικανότητες στο δρόμο. Ένα όχημα που έχει σχεδιαστεί και αναπτυχθεί για να συνδυάζει την αίσθηση ασφάλειας και την πρακτική ευελιξία ενός crossover με τα χαρακτηριστικά οδήγησης ενός hatchback. Το UX είναι διαθέσιμο υβριδικό και με αμιγώς ηλεκτρικό, ως εκ τούτου διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην παγκόσμια στρατηγική της μάρκας.
Το νέο UX 300h αντικαθιστά την έκδοση UX 250h προσφέροντας σωρεία βελτιώσεων στον υποψήφιο αγοραστή. Πιο συγκεκριμένα, αποδίδει 199 ίππους, δηλαδή μια αύξηση της τάξης του 8% έναντι των 184 ίππων του UX 250h. Αυτή η αύξηση είναι εφικτή χάρη στο υβριδικό σύστημα πέμπτης γενιάς που αντικαθιστά την προηγούμενη μπαταρία 180 κυψελών (216-volt) με μια αποδοτικότερη, 60-κυψελών (222-volt) μπαταρία λιθίου-ιόντων. Ως αποτέλεσμα, η επιτάχυνση στα εκατό χιλιόμετρα από στάση μειώνεται από 8,5 σε 8,1 δευτερόλεπτα ενώ στο μοντέλο με τετρακίνηση από 8,7 σε 7,9 δευτερόλεπτα. Επίσης, έχει βελτιωθεί η κατανάλωση καυσίμου, χάρη στον πιο αποδοτικό κινητήρα αλλά και τη μείωση του βάρους. Η κατανάλωση για το νέο UX 300h φτάνει τα 5,0 – 5,2 l/100km (WLTP) και σε 5,3 – 5,7 l/100km για το τετρακίνητο μοντέλο.
Όπως και στο UX 250h, το UX 300h τροφοδοτείται από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 2.0 λίτρων σε συνδυασμό με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες. Όμως, ο πίσω ηλεκτρικός κινητήρας του τετρακίνητου μοντέλου είναι κατά 5,6 φορές πιο ισχυρός από τον προκάτοχό του αποδίδοντας 41 ίππους. Κάτι που ενισχύει την απόκριση στο γκάζι καθιστώντας το αυτοκίνητο ακόμα πιο ευχάριστο στην οδήγηση.
Το νέο UX 300h προσφέρει ένα πλήρως ψηφιακό εσωτερικό με τη νέα οθόνη των 12.3 ιντσών του ταμπλό να είναι τώρα προαιρετικά διαθέσιμη. Αναβαθμισμένη είναι και η οθόνη αφής πολυμέσων 8 ιντσών. Παράλληλα, ο αγοραστής του UX έχει στη διάθεση του περισσότερους χρωματισμούς στο εσωτερικό και καθίσματα από ύφασμα ή συνθετικό δέρμα, καθώς και με συνθετικό δέρμα για το θερμαινόμενο τιμόνι και τον μοχλό ταχυτήτων.
Η παλέτα συστημάτων υποστήριξης οδηγού Lexus Safety System+ 2.5 έχει αντικατασταθεί από τη νεότερη 3.0. Αυτή περιλαμβάνει μεταξύ άλλων τα All-Speed Dynamic Radar Cruise Control, Lane Tracing Assist, Pre-Collision System with Pedestrian Detection, Road Sign Assist, Proactive Driving Assist και Lane Departure Alert με Steering Assist.
Το τιμόνι έχει αναβαθμιστεί ενσωματώνοντας μια κάμερα Επιτήρησης Οδηγού. Αυτή ελέγχει την εγρήγορση του οδηγού και αναγνωρίζει αν έχει χάσει τη συγκέντρωσή του λόγω κόπωσης ή αδιαθεσίας. Εάν ο οδηγός αποτύχει να ανταποκριθεί στις ειδοποιήσεις, η κάμερα ενεργοποιεί το Έκτακτο Σταμάτημα Οδηγού, φέρνοντας το όχημα σε ελεγχόμενη στάση ενεργοποιώντας τα φώτα κινδύνου. Το αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης έχει τελειοποιηθεί και το άνοιγμα μιας πόρτας μπορεί να εμποδιστεί για ασφάλεια εάν εντοπιστεί όχημα που πλησιάζει από πίσω.