Η Porsche παρουσίασε την GTS έκδοση της νέας 911 (992) που τοποθετείται ανάμεσα στις Carrera S και Turbo εκδόσεις. Η 911 GTS προσφέρεται στις εκδόσεις 911 Carrera GTS (Coupe και Cabriolet), 911 Carrera 4 GTS (Coupe και Cabriolet) και 911 Targa 4 GTS και κίνηση παίρνει από τον twin-turbo εξακύλινδρο 3,0-λίτρων κινητήρα απόδοσης 480 ίππων με 570 Nm ροπής (30 άλογα και 20 Nm ροπής περισσότερα από τη προηγούμενη γενιά) που συνδυάζεται είτε με 7-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, είτε με το 8-τάχυτο PDK αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Με το PDK κιβώτιο, τα 0-100 χλμ/ώρα έρχονται σε 3,3 δευτερόλεπτα, με την ανάρτηση να προέρχεται από την 911 Turbo αλλά να έχει τροποποιηθεί για να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της έκδοσης GTS. Τα φρένα και οι μονομπούλωνες ζάντες προέρχονται και αυτά από την Turbo, με τις ζάντες μα είναι διαστάσεων 20″ μπροστά και 21 πίσω. Το σύστημα PASM (Porsche Active Suspension Management) είναι στον βασικό εξοπλισμό, με τις 911 GTS Coupe και Cabriolet να διαθέτουν και χαμηλότερα ελατήρια κατά 1 εκατοστό.
Στιλιστικά οι 911 GTS ξεχωρίζουν από τις μαύρες και σκουρόχρωμες λεπτομέρειες, από το μπροστινό spoiler, από τη νέα γρίλια κάλυψης του κινητήρα, από τα μαύρα γράμματα, από τα σκουρόχρωμα LED φωτιστικά σώματα, όπως επίσης και από τα GTS λογότυπα.
Στο εσωτερικό συναντάμε σκουρόχρωμες επενδύσεις και διακοσμητικά, το GT Sport τιμόνι, με το πακέτο Sport Chrono, τα Sport Seat Plus καθίσματα και το Porsche Track Precision να είναι στον βασικό εξοπλισμό. Στο κέντρο της κονσόλας υπάρχει το νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Porsche Communication Management.
Στον πρόσθετο εξοπλισμό υπάρχει το πακέτο Lightweight Design που μειώνει το βάρος κατά 25 κιλά, χάρη στα ελαφρύτερα καθίσματα, κατασκευασμένα από carbon, στην ελαφρύτερη μπαταρία, στα ελαφρύτερα τζάμια, ενώ τα πίσω καθίσματα αφαιρούνται. Το πακέτο διαθέτει επίσης το σύστημα τετραδιεύθυνσης, όπως και επιπλέον αεροδυναμικές λεπτομέρειες.
Αυτή είναι η νέα BMW M4 CS των 550 ίππων
Η νέα BMW M4 CS είναι εδώ, τοποθετημένη ανάμεσα στις Competition και CSL για να φέρει περισσότερη ισχύ, λιγότερο βάρος και ατελείωτη απόλαυση.
Το μοντέλο εξοπλίζεται με τον 3λιτρο εξακύλινδρο twin-turbo κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 550 άλογα και 650 Nm ροπής, ενώ συνδυάζεται με το 8τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων M Steptronic, το οποίο στέλνει την ισχύ και στους τέσσερις τροχούς.
Το 0-100 έρχεται σε 3.2 δευτ. ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 303χλμ./ώρα.
Το μοντέλο ζυγίζει 1.760 κιλά, όντας αρκετά ελαφρύτερο από την M4 Competition χάρη στην έγχυση πλαστικού ενισχυμένου με ανθρακονήματα για πολυάριθμα πάνελ του αμαξώματος στο εξωτερικό, όπως το καπό, αλλά και στο εσωτερικό όπως σε διακοσμητικά στοιχεία και το χειριστήριο των ταχυτήτων.
Σε συνδυασμό με τη ρύθμιση του πλαισίου και της ανάρτησης που είναι ειδική για την CS, το αποτέλεσμα είναι ένα γρήγορο κουπέ που λατρεύει τις στροφές. Όχι, δεν είναι ταχύτερο στο Nürburgring από την CSL, αλλά είναι απίστευτα κοντά. Η BMW σημείωσε επίσημο χρόνο 7 λεπτών 21,99 δευτερολέπτων – περίπου 1,5 δευτερόλεπτο πιο αργό από τη σαφώς πιο σκληροπυρηνική CSL.
Για να βοηθήσει τους αγοραστές να αξιοποιήσουν στο έπακρο την CS σε μια αγωνιστική πίστα, η BMW προσφέρει είτε ελαστικά πίστας είτε ελαστικά «ultra-track» ως επιλογή χωρίς κόστος. Τοποθετούνται σε ένα σετ ζαντών αλουμινίου M που προσφέρονται είτε σε μαύρο είτε σε χρυσό χρώμα, με διαστάσεις 19 ιντσών μπροστά και 20 ιντσών πίσω.
Άλλες πινελιές περιλαμβάνουν ένα διακριτικό μαύρο εσωτερικό με κόκκινα διακοσμητικά, γεμάτο δέρμα και Alcantara. Η μεγάλη μάσκα νεφρών – τώρα χωρίς πλαίσιο για εξοικονόμηση βάρους – έχει κόκκινη επένδυση για να ξεχωρίζει σε σχέση με τη στάνταρ M4.
Η παραγωγή ξεκινά τον Ιούλιο και οι παραδόσεις θα γίνουν αργότερα μέσα στο έτος.