Η Porsche παρουσίασε την GTS έκδοση της νέας 911 (992) που τοποθετείται ανάμεσα στις Carrera S και Turbo εκδόσεις. Η 911 GTS προσφέρεται στις εκδόσεις 911 Carrera GTS (Coupe και Cabriolet), 911 Carrera 4 GTS (Coupe και Cabriolet) και 911 Targa 4 GTS και κίνηση παίρνει από τον twin-turbo εξακύλινδρο 3,0-λίτρων κινητήρα απόδοσης 480 ίππων με 570 Nm ροπής (30 άλογα και 20 Nm ροπής περισσότερα από τη προηγούμενη γενιά) που συνδυάζεται είτε με 7-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, είτε με το 8-τάχυτο PDK αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Με το PDK κιβώτιο, τα 0-100 χλμ/ώρα έρχονται σε 3,3 δευτερόλεπτα, με την ανάρτηση να προέρχεται από την 911 Turbo αλλά να έχει τροποποιηθεί για να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της έκδοσης GTS. Τα φρένα και οι μονομπούλωνες ζάντες προέρχονται και αυτά από την Turbo, με τις ζάντες μα είναι διαστάσεων 20″ μπροστά και 21 πίσω. Το σύστημα PASM (Porsche Active Suspension Management) είναι στον βασικό εξοπλισμό, με τις 911 GTS Coupe και Cabriolet να διαθέτουν και χαμηλότερα ελατήρια κατά 1 εκατοστό.
Στιλιστικά οι 911 GTS ξεχωρίζουν από τις μαύρες και σκουρόχρωμες λεπτομέρειες, από το μπροστινό spoiler, από τη νέα γρίλια κάλυψης του κινητήρα, από τα μαύρα γράμματα, από τα σκουρόχρωμα LED φωτιστικά σώματα, όπως επίσης και από τα GTS λογότυπα.
Στο εσωτερικό συναντάμε σκουρόχρωμες επενδύσεις και διακοσμητικά, το GT Sport τιμόνι, με το πακέτο Sport Chrono, τα Sport Seat Plus καθίσματα και το Porsche Track Precision να είναι στον βασικό εξοπλισμό. Στο κέντρο της κονσόλας υπάρχει το νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Porsche Communication Management.
Στον πρόσθετο εξοπλισμό υπάρχει το πακέτο Lightweight Design που μειώνει το βάρος κατά 25 κιλά, χάρη στα ελαφρύτερα καθίσματα, κατασκευασμένα από carbon, στην ελαφρύτερη μπαταρία, στα ελαφρύτερα τζάμια, ενώ τα πίσω καθίσματα αφαιρούνται. Το πακέτο διαθέτει επίσης το σύστημα τετραδιεύθυνσης, όπως και επιπλέον αεροδυναμικές λεπτομέρειες.
Η BMW iX συνεχίζει ανανεωμένη και αναβαθμισμένη
Η iX ανανεώθηκε αισθητικά χάρη στη νέα μάσκα -προαιρετικά μπορεί να είναι και φωτιζόμενη- και τους επανασχεδιασμένους προβολείς της.
Έτσι η συνολική εμφάνισή της είναι πλέον πιο δυναμική, ειδικά με το πακέτο M Sport, που είναι διαθέσιμο για πρώτη φορά και είναι στάνταρ στην κορυφαία έκδοση iX M70 xDrive.
Εδώ το συγκεκριμένο πακέτο συνδυάζεται με ζάντες 22 ιντσών, ενώ στις υπόλοιπες εκδόσεις οι ζάντες είναι 21 ιντσών, ενώ αυτές των 23 είναι εξτρά.
Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι διακριτικές, ενώ ο βασικός εξοπλισμός έχει εμπλουτιστεί. Έτσι χρησιμοποιείται η τελευταία γενιά του iDrive και το Driving Assistant Plus -διαθέτει ενεργό Cruise Control με λειτουργία Stop & Go έως και τα 180 χλμ./ώρα και ημι-αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2+ έως τα 130 χλμ./ώρα- είναι στάνταρ.
Η γκάμα ξεκινά πλέον από την iX xDrive45, ο ηλεκτροκινητήρας της αποδίδει 408 ίππους, 80 περισσότερους από την προκάτοχό της xDrive40, ενώ η νέα μπαταρία των 94,8 kWh εξασφαλίζει αυτονομία έως 600 χιλιόμετρα σύμφωνα με το πρότυπο WLTP.
Η iX xDrive60, που διαδέχεται την xDrive50, έχει 544 ίππους και μπαταρία 109,1 kWh. Η αυτονομία της φτάνει μέχρι και τα 701 χιλιόμετρα (WLTP), επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 4,6 δευτερόλεπτα και η τελική της, όπως στην xDrive45, φτάνει τα 200 χλμ./ώρα.
H κορυφαία BMW iX είναι η M70 xDrive των 659 ίππων, που αντικαθιστά την M60. Το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται εδώ και υπό προϋποθέσεις σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250 χλμ./ώρα.
Η μπαταρία των 108,9 kWh παρέχει αυτονομία έως 600 χιλιόμετρα, ενώ για την περίσταση ο εσωτερικός φορτιστής των 22 kW είναι στάνταρ (εξτρά στις άλλες εκδόσεις).
Σε ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος (DC), η iX xDrive45 υποστηρίζει φόρτιση έως 175 kW, ενώ οι ισχυρότερες εκδόσεις αγγίζουν τα 195 kW.
Όσον αφορά τις τιμές, αναμένεται αύξηση. Στη Γερμανία, η βασική iX xDrive45 ξεκινά πλέον από 83.500 ευρώ, έναντι 77.000 ευρώ της προηγούμενης έκδοσης.